安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)。汽車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)是的(de)(de)，一(yi)個好(hao)的(de)(de)產品(pin)也是一(yi)個安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)zui好(hao)的(de)(de)產品(pin)。汽車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)主要有起重(zhong)(zhong)力矩限制器(qi)、防(fang)過(guo)(guo)卷裝(zhuang)置(zhi)（高度(du)限位器(qi)）、防(fang)過(guo)(guo)放裝(zhuang)置(zhi)、吊鉤防(fang)脫鉤裝(zhuang)置(zhi)、雙向液(ye)壓鎖、平衡閥(fa)及液(ye)壓溢流閥(fa)等(deng)，用戶(hu)在選擇時(shi)必(bi)須對車(che)型的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)進(jin)行充(chong)分的(de)(de)了解。

關(guan)鍵件配置(zhi)(zhi)。主要(yao)部件的(de)好壞關(guan)系到整車的(de)性能(neng)，它(ta)是(shi)汽車起重機(ji)良好運行的(de)基礎。在(zai)選(xuan)購汽車起重機(ji)時要(yao)對(dui)同(tong)類(lei)(lei)(lei)型(xing)(xing)汽車起重機(ji)進行比較(jiao)quan面的(de)調查、多(duo)方(fang)比較(jiao)，同(tong)一噸位也存在(zai)不同(tong)類(lei)(lei)(lei)型(xing)(xing)的(de)產品(pin)，要(yao)比較(jiao)各型(xing)(xing)號產品(pin)的(de)優勢和劣勢，做到胸有成竹(zhu)。另外同(tong)類(lei)(lei)(lei)型(xing)(xing)汽車起重機(ji)有不同(tong)的(de)配置(zhi)(zhi)，用戶(hu)可根據需要(yao)選(xuan)用不同(tong)的(de)配置(zhi)(zhi)，當然在(zai)選(xuan)用不同(tong)配置(zhi)(zhi)時，價(jia)格(ge)也不盡相同(tong)，用戶(hu)應根據自(zi)己的(de)需要(yao)進行配置(zhi)(zhi)，追求(qiu)zui好的(de)價(jia)格(ge)性能(neng)比。

氣壓因素

   氣(qi)壓(ya)過低(di)(di)會導致輪胎胎側變形加(jia)(jia)劇，生熱增(zeng)加(jia)(jia)，極大(da)降(jiang)低(di)(di)輪胎壽命，并會導致很多問題和安全隱患(huan)。譬如行(xing)(xing)駛(shi)中輪胎強度降(jiang)低(di)(di)，受到外力沖擊(ji)后，易(yi)造(zao)成胎體簾線損(sun)傷和斷裂(lie)；又比如高速行(xing)(xing)駛(shi)時輪胎生熱加(jia)(jia)劇，易(yi)造(zao)成胎側碾壓(ya)損(sun)壞和爆胎。此外氣(qi)壓(ya)過低(di)(di)也會導致滾(gun)動阻力增(zeng)加(jia)(jia)，吊車配件(jian)，油(you)耗升高。

   氣壓過(guo)高則會令輪(lun)胎胎面接地(di)面積減小(xiao)，胎體剛性(xing)(xing)增加，緩沖性(xing)(xing)降低，使得胎面中央位置過(guo)度磨損，增大了輪(lun)胎受外力沖擊時www.hbclzq甚至(zhi)爆胎的可能(neng)性(xing)(xing)。而接地(di)面積減小(xiao)會導致操控性(xing)(xing)下(xia)(xia)降，易發生(sheng)甩(shuai)尾滑行(xing)(xing)等(deng)危險情況(kuang)，自然，乘車舒適感也會下(xia)(xia)降。長期氣壓過(guo)足行(xing)(xing)駛，還容易對車輛(liang)底盤(pan)造(zao)成傷害(hai)。

2緊急制動因素

一是起步不要過(guo)猛，以免因輪胎與地面拖(tuo)曳而加速(su)胎面磨損；

二(er)是車(che)輛(liang)下坡(po)，應(ying)根據坡(po)度(du)的(de)大小、長度(du)及路面情況，控制適當的(de)車(che)速，這樣可以避免或(huo)少用緊(jin)急制動，減少輪胎磨損；

三是車(che)輛轉(zhuan)彎(wan)應根(gen)據彎(wan)道(dao)路況、轉(zhuan)彎(wan)半徑，適當減速以(yi)免由于慣性力(li)和離心力(li)的作用加速單邊輪胎磨損；

四是在凹凸不平的(de)道路(lu)土行車(che)，要盡(jin)量選擇(ze)平坦路(lu)面，減輕輪(lun)胎(tai)與路(lu)面的(de)碰擊，避免(mian)機(ji)件(jian)及輪(lun)胎(tai)的(de)損(sun)壞；

五是(shi)在拐彎、會(hui)車(che)、超車(che)、通過(guo)交叉(cha)路口、狹窄路面(mian)、鐵路道口等地段時，應掌(zhang)握適當的車(che)速且要注意路面(mian)、行(xing)人、車(che)輛動態，做好制(zhi)動準備，中聯吊車(che)配件(jian)供應廠家，減少(shao)頻繁制(zhi)動，避免緊急制(zhi)動，從而降低輪(lun)胎(tai)磨損(sun)；

六是在(zai)公路維修(xiu)施工地段行車(che)時，應(ying)用低(di)速緩行的辦法通過(guo)(guo)，避(bi)免輪胎受到過(guo)(guo)度(du)碰擊(ji)甚至被刺傷(shang)或劃傷(shang)；

七是通過(guo)泥濘地(di)段，應選(xuan)擇較堅實(shi)、不滑的地(di)方通過(guo)，以(yi)免輪胎下陷、原地(di)空轉、劇烈生(sheng)熱造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷；

八(ba)是停(ting)放(fang)車(che)輛要(yao)選(xuan)擇平整、干(gan)凈、無油(you)漬的地面(mian)停(ting)放(fang)，避(bi)免(mian)石頭頂著輪胎或輪胎接(jie)觸(chu)油(you)污。

活塞明火加溫

由于(yu)活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)銷(xiao)是(shi)過(guo)盈配合，所以在安裝活(huo)塞(sai)銷(xiao)時(shi)，應(ying)先使活(huo)塞(sai)受熱(re)膨脹(zhang)，這時(shi)，有些維修人(ren)員就會(hui)將活(huo)塞(sai)放在明(ming)火上直接加熱(re)。

這樣(yang)的做法是非常錯誤的，因為(wei)活(huo)(huo)塞各部位薄厚不(bu)(bu)均(jun)，二手吊車配件，熱(re)(re)脹冷縮(suo)程度(du)就會(hui)不(bu)(bu)一樣(yang)，明(ming)火(huo)加熱(re)(re)會(hui)使活(huo)(huo)塞受(shou)熱(re)(re)不(bu)(bu)均(jun)，容(rong)易(yi)引起變形;活(huo)(huo)塞表面(mian)還(huan)會(hui)附(fu)著(zhu)炭(tan)灰，降低(di)活(huo)(huo)塞的使用壽命。

如(ru)果(guo)活塞達(da)到(dao)一定(ding)溫度后(hou)自然(ran)冷卻，徐工(gong)吊車配件，其(qi)金相組(zu)織會遭到(dao)損壞并使(shi)耐磨性能(neng)大大降低，其(qi)使(shi)用(yong)壽命(ming)也會明顯縮(suo)短。

在安裝活塞銷時(shi)，可將(jiang)活塞放(fang)在熱(re)油中均勻加(jia)熱(re)使其緩慢膨脹，切(qie)不可用明火(huo)直接加(jia)溫。

汽缸間隙測量不準

在測量(liang)汽缸間隙時(shi)，未能在活塞裙部(bu)垂直于活塞銷孔的方(fang)向測量(liang)，而在其它方(fang)向測量(liang)。

鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐(zhui)體，且裙部(bu)斷面為橢(tuo)圓形，所以沿(yan)圓周方向的氣缸間隙并不相(xiang)等。

測(ce)量時，規(gui)定以橢圓長軸方(fang)向(xiang)的間隙為準，即測(ce)量活塞裙(qun)部垂直于活塞銷孔方(fang)向(xiang)的間隙。

這樣測(ce)量(liang)比(bi)較方便、準(zhun)確，而且在往復運動中，活(huo)塞(sai)(sai)裙部(bu)垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)方向(xiang)因受側向(xiang)壓力(li)的(de)作用而磨損(sun)較大，所以，測(ce)量(liang)汽缸間(jian)隙時，應(ying)在活(huo)塞(sai)(sai)裙部(bu)垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)方向(xiang)測(ce)量(liang)。

缸套和活塞(sai)新品不經選配即(ji)安(an)裝

在換裝(zhuang)汽缸套(tao)和活(huo)塞時，認為新(xin)的汽缸套(tao)和活(huo)塞都(dou)(dou)是(shi)標(biao)準件，都(dou)(dou)具有互換性，裝(zhuang)上去(qu)就可以使(shi)用了。

實際上，汽缸套(tao)與活塞的尺(chi)寸都有一定(ding)的公(gong)差范圍。

如把尺(chi)寸的汽(qi)缸套配上尺(chi)寸的活塞，會使配合間隙過大(da)，造成壓縮無力，啟動(dong)困難。

因此，換裝(zhuang)(zhuang)時(shi)必須(xu)要檢查標(biao)(biao)準缸套與活(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸分組(zu)代號，裝(zhuang)(zhuang)用的(de)(de)(de)(de)(de)缸套和活(huo)(huo)塞必須(xu)使(shi)標(biao)(biao)準活(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸分組(zu)代號與標(biao)(biao)準缸套的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸分組(zu)代號相同，只有(you)這樣才能保(bao)證兩者之(zhi)間具有(you)標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)配合間隙。

另外(wai)，各缸裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)用同一分組代號的缸套和(he)活塞的同時，還(huan)(huan)要注意(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)前檢驗(yan)缸塞間隙(xi)，為了保證裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配標準(zhun)，在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機前還(huan)(huan)應進(jin)行一次檢測，以防裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上的殘次產(chan)品。