武漢(han)市通(tong)仁自動化(hua)--------什(shen)么是聯軸器？

聯(lian)軸器是連接2個不同(tong)的(de)旋轉(zhuan)體(ti)（電機(ji)軸、滾珠絲桿等)，并以(yi)(yi)傳遞(di)扭(niu)矩(ju)為目的(de)的(de)零(ling)件。通過吸收旋轉(zhuan)體(ti)間發生(sheng)的(de)軸心偏(pian)差（偏(pian)心、偏(pian)角、軸向振(zhen)幅）減(jian)輕組裝(zhuang)調整的(de)難度。并在發生(sheng)意外進負載時，聯(lian)軸器首先(xian)損壞，解除(chu)旋轉(zhuan)體(ti)之(zhi)間的(de)連接，以(yi)(yi)保護昂貴的(de)動力部及裝(zhuang)置整體(ti)。

聯軸器的種類：

膜片式(shi)(shi)、十(shi)字式(shi)(shi)、溝槽式(shi)(shi)、爪(zhua)型、剛性型、波紋式(shi)(shi)、萬向接頭型

聯(lian)軸器所適用的(de)電機馬(ma)達：

伺服馬達、步進馬達、通用馬達

聯軸器(qi)是(shi)機械產(chan)品中(zhong)一(yi)(yi)種常(chang)用的(de)(de)部件(jian)(jian)，用來連接兩軸或軸和回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)件(jian)(jian)，并在傳遞運動(dong)(dong)和動(dong)(dong)力過程中(zhong)，一(yi)(yi)同回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)而不脫開也不改變轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)方向和扭矩大小。有些聯軸器(qi)還(huan)有補償(chang)兩軸相對(dui)位移和緩沖減振(zhen)等功能。此(ci)外，有些連軸器(qi)還(huan)可兼作防止傳動(dong)(dong)軸系過載的(de)(de)安全(quan)裝置。隨著工業和科學技術的(de)(de)發展，機械在現代工業中(zhong)的(de)(de)應用不斷擴大，聯軸器(qi)生產(chan)廠家， 

聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)種(zhong)類(lei)不(bu)斷增加，其性能(neng)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求也愈來愈高。為了提(ti)高機(ji)械裝置的(de)(de)(de)(de)效(xiao)能(neng)和(he)可靠性，保(bao)證機(ji)械的(de)(de)(de)(de)零(ling)部件，膜(mo)片聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，尤其是(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，膜(mo)片式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，具有(you)高質量是(shi)(shi)十分(fen)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)。因(yin)此(ci)，盡管(guan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)出(chu)現(xian)系列化、標準化的(de)(de)(de)(de)產品，但由(you)于(yu)機(ji)械種(zhong)類(lei)繁(fan)多(duo)，且其載荷、轉速、工作(zuo)環境各不(bu)相同(tong)(tong)。故還需要(yao)各種(zhong)性能(neng)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)連軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，以適應不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)工況和(he)使用要(yao)求。為此(ci)，仙桃聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，不(bu)斷研制出(chu)新(xin)的(de)(de)(de)(de)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)，改進原有(you)的(de)(de)(de)(de) 聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)十分(fen)必要(yao)的(de)(de)(de)(de)。

聯軸器

按結構形式分類：

1、整體式。

2、組合式。

整體(ti)(ti)式聯軸器(qi)主要由兩半部分構(gou)成(cheng)(cheng)，即上殼(ke)體(ti)(ti)與下殼(ke)體(ti)(ti)兩部分構(gou)成(cheng)(cheng)。

上蓋(gai)和(he)下(xia)蓋(gai)為焊接而成，上殼體(ti)內壁設有若(ruo)干條凹槽(cao)以(yi)容納(na)軸承。

下殼體為鑄造而成；

兩半部分用鍵相連(lian)接成一體。

3、帶凸緣盤(pan)轂的萬向節：

萬(wan)向節(jie)是(shi)由(you)一端帶有凸(tu)緣(yuan)盤的球(qiu)面滾柱(zhu)銷固定(ding)在另(ling)一端的平面上所組成的萬(wan)向接合裝置。

4、十字滑塊機構：

十字(zi)滑(hua)塊機(ji)構是(shi)一種(zhong)利用十字(zi)滑(hua)塊的運動(dong)(dong)來(lai)改(gai)變主動(dong)(dong)輪和從(cong)動(dong)(dong)輪軸線相對(dui)位置的一種(zhong)機(ji)構。

5、膜片組：

膜(mo)片組的功(gong)用是在兩支承(cheng)輥之間形成(cheng)油(you)膜(mo)并阻止其泄漏而達到減少摩擦力之目的。

6、雙列(lie)角接觸球軸(zhou)承(cheng)：

雙列角(jiao)接觸(chu)球軸承(cheng)是由一個(ge)套圈和兩個(ge)擋邊組成(cheng)的一個(ge)組件(jian)。

7.偏心連桿：

偏心(xin)連桿的(de)作(zuo)用是將主動(dong)輪(lun)的(de)旋轉運(yun)動(dong)轉變為從動(dong)輪(lun)的(de)直線運(yun)動(dong)。

8、齒輪聯結：

副車架(jia)與主車架(jia)通過一對(dui)傘(san)形(xing)齒輪進行(xing)傳動的。

9、制動鼓：

主(zhu)車(che)(che)(che)和副(fu)車(che)(che)(che)的制動鼓分別安(an)裝在主(zhu)車(che)(che)(che)的后車(che)(che)(che)輪和副(fu)車(che)(che)(che)的前車(che)(che)(che)輪內。

10、輪轂：

主車和副車均采用鋼質輪轂。

11、輪胎。

12、減震彈簧。

13、轉向機；

轉(zhuan)向(xiang)機(ji)的作(zuo)用(yong)是實現車輛的轉(zhuan)彎(wan)動作(zuo)。