銀川機(ji)場(chang)航(hang)空(kong)快(kuai)遞機(ji)場(chang)營(ying)業(ye)廳航(hang)空(kong)貨運銀川航(hang)空(kong)快(kuai)遞的弊端：

      成(cheng)本高(gao)昂，航(hang)空(kong)燃油附加費(fei)、機場起降費(fei)、貨艙占用費(fei)等諸(zhu)多開(kai)支，讓航(hang)空(kong)快(kuai)遞成(cheng)本居高(gao)不下(xia)。相(xiang)較于(yu)陸運(yun)、水運(yun)，其運(yun)費(fei)常常數倍乃至數十倍之差，使得許多對價格敏(min)感的普(pu)通貨物、批量(liang)小件商(shang)品(pin)難(nan)以承受，限(xian)制業(ye)務受眾范(fan)圍(wei)。

      天氣影(ying)響大(da)，銀川地處(chu)西北內陸，沙(sha)塵(chen)天氣時(shi)有發(fa)生，冬季還有降雪、寒潮影(ying)響，惡劣天氣極易引發(fa)航班延(yan)誤、取(qu)消，航空快(kuai)遞的時(shi)效性(xing)瞬間瓦(wa)解，打亂客戶(hu)收(shou)件計劃與物流配(pei)送節(jie)奏，增加運營不(bu)確定性(xing)。

      貨(huo)艙容量(liang)有限(xian)，飛機運(yun)輸(shu)(shu)需(xu)優先保障旅客(ke)行李空間，留給航空快(kuai)遞的貨(huo)艙容量(liang)相對有限(xian)，難以(yi)承接大規模(mo)、大體積貨(huo)物運(yun)輸(shu)(shu)，無(wu)法(fa)滿足部分企業批量(liang)出貨(huo)需(xu)求，制約(yue)業務拓(tuo)展(zhan)規模(mo)。

銀(yin)川航空快(kuai)遞的發展趨勢與前景(jing)

      伴隨“一帶一路”倡議穩步前行，航空貨運一方有難八方志愿，銀川作為沿線重要節點城市，對外貿易與文化交流日益頻繁，跨境電商迎來爆發式增長，為航空快遞創造大量跨境業務需求；河東機場持續優化航線，增開貨運航班，東航航班救災物資先飛，夯實運輸基礎。

上(shang)海機場國內航(hang)班(ban)出港空運(yun)營業廳航(hang)空貨運(yun)

國內進港貨物提貨

針對國內進(jin)(jin)港航班中(zhong)高時效貨(huo)物(wu)，貨(huo)站于(yu)進(jin)(jin)港航班落(luo)地(di)后一(yi)小時內完成貨(huo)物(wu)機(ji)坪駁運、進(jin)(jin)港分解理(li)貨(huo)、進(jin)(jin)港單證整(zheng)理(li)等進(jin)(jin)港貨(huo)物(wu)的(de)基本操作。即(ji)貨(huo)運代(dai)理(li)或(huo)直接客戶早可于(yu)進(jin)(jin)港航班落(luo)地(di)后一(yi)小時至(zhi)貨(huo)站提貨(huo)。

貨物范(fan)圍(wei)：國內進港普貨、鮮活(huo)易腐物、動物

服(fu)務對象(xiang)：MU、FM、CK部(bu)分國內進港航(hang)班貨物

限定時(shi)間：航班落地(di)后一小時(shi)內

延伸服務

延伸(shen)服(fu)務(wu)指貨(huo)站除標(biao)準服(fu)務(wu)以外，提供物流服(fu)務(wu)鏈(lian)兩端延伸(shen)的服(fu)務(wu)項目。如卡車駁(bo)運服(fu)務(wu)、機(ji)坪空側(ce)駁(bo)運服(fu)務(wu)：

- 填開空白運單

- 國際(ji)進(jin)港逾期無人(ren)認領貨物操作

- 貨站間機坪駁運服務

庫到庫機坪內駁運

針對航空公司各類中轉聯(lian)程、漏裝(zhuang)改(gai)配、集(ji)裝(zhuang)器調撥等操作，提供(gong)機坪內，貨站到貨站間的貨物、集(ji)裝(zhuang)器運輸服務。