雙旋翼式

雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)有兩種(zhong)，飛天鳳凰參數(shu)設定，一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)共軸(zhou)雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，即兩個旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)同一(yi)個軸(zhou)心(xin)，如俄國(guo)生產的(de)卡-27直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)等；另一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)分軸(zhou)雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，即兩個旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)分開比較遠，各有各自的(de)軸(zhou)，典型代表是(shi)(shi)美國(guo)的(de)支奴干直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)還可以根據兩根旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)軸(zhou)的(de)相對位置分為縱列雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)和橫列雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)以及橫列交叉雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。

通過(guo)稱為“傾斜盤”的(de)(de)(de)(de)機構(gou)可以改(gai)(gai)變(bian)(bian)直(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)旋翼的(de)(de)(de)(de)槳葉角，從(cong)而(er)實現(xian)旋翼周期變(bian)(bian)距(ju)，以此改(gai)(gai)變(bian)(bian)旋翼旋轉平(ping)面(mian)不同(tong)(tong)位置的(de)(de)(de)(de)升力(li)來實現(xian)改(gai)(gai)變(bian)(bian)直(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行姿(zi)態(tai)，再(zai)以升力(li)方向變(bian)(bian)化(hua)改(gai)(gai)變(bian)(bian)飛(fei)行方向。同(tong)(tong)時，直(zhi)升機升空后發動機是保(bao)持在一個相對(dui)穩定的(de)(de)(de)(de)轉速下，控(kong)制直(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)上升和下降(jiang)是通過(guo)調整(zheng)旋翼的(de)(de)(de)(de)總(zong)距(ju)來得到不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)總(zong)升力(li)的(de)(de)(de)(de)，因(yin)此直(zhi)升機實現(xian)了垂直(zhi)起飛(fei)及降(jiang)落。

通用直升機

較早研制并生產的直升機，應該(gai)算作(zuo)通(tong)(tong)用直升機-即大多數工(gong)(gong)作(zuo)都(dou)(dou)能做(zuo)，但(dan)做(zuo)任何工(gong)(gong)作(zuo)都(dou)(dou)不是非常。可運輸(shu)、可救援、可通(tong)(tong)信(xin)、可救護，加上武1器也可攻擊(ji)，但(dan)除了運輸(shu)外、做(zuo)其(qi)他工(gong)(gong)作(zuo)都(dou)(dou)不十分“拿手”，飛天鳳(feng)凰參數，于是在通(tong)(tong)用直升機的基礎上，逐(zhu)漸(jian)的發展(zhan)出了直升機。

運輸直升機

以運輸為主，載運量較(jiao)大。因載運方式不同，還可分為吊運直升機和倉運直升機。

搜救直升機

以搜索、救(jiu)援為主要工作(zuo)方向(xiang)而研制的直(zhi)(zhi)升機(ji)，機(ji)上通常(chang)載有搜索設(she)備和救(jiu)援吊索、救(jiu)護設(she)施等，通常(chang)在(zai)中型通用直(zhi)(zhi)升機(ji)的基礎上改裝(zhuang)而成(cheng)。

直升飛機廣告優缺點概述(shu)：

飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)身可(ke)(ke)做廣告(gao)載體，飛(fei)(fei)天鳳凰(huang)，機(ji)倉內頭靠、餐具、椅背、印刷品閱讀物(wu)等都(dou)可(ke)(ke)以發布廣告(gao)。總(zong)體上能坐(zuo)飛(fei)(fei)機(ji)的人收入水平和文化(hua)程度相對(dui)(dui)較(jiao)高(gao)(gao)，多半是商務(wu)客流，一(yi)些中高(gao)(gao)1端(duan)產品廣告(gao)可(ke)(ke)針(zhen)對(dui)(dui)來做。缺點是受眾面相對(dui)(dui)狹窄。

直升機(ji)有許多其(qi)他難(nan)以(yi)辦到或不可(ke)能辦到的優勢，受到廣泛應用，直升機(ji)由于(yu)可(ke)以(yi)垂(chui)直起(qi)飛(fei)降落不用大面積機(ji)場(chang)主要用于(yu)觀光旅游(you)、火災救援、海上急救、緝私緝毒(du)、消(xiao)防、商務運輸、通信(xin)以(yi)及噴灑殺1蟲劑消(xiao)滅害蟲、探(tan)測資(zi)源，等國民經濟(ji)的各個部門。世界直升機(ji)的隊伍逐漸壯(zhuang)大。