自(zi)上(shang)世紀90年(nian)代(dai)以來，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)比(bi)能(neng)量(liang)、比(bi)功率、循環(huan)壽(shou)命(ming)等方面的(de)(de)問題(ti)(ti)就(jiu)一(yi)直成(cheng)為(wei)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展的(de)(de)主(zhu)要障礙;對(dui)于混(hun)合動(dong)力電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)來說，由于電(dian)(dian)(dian)動(dong)比(bi)例較高，因(yin)此(ci)同(tong)樣面臨著蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技術(shu)改進的(de)(de)問題(ti)(ti)：比(bi)能(neng)量(liang)相對(dui)不足，因(yin)而(er)成(cheng)本較高，比(bi)能(neng)量(liang)值越(yue)高，汽(qi)(qi)車(che)(che)經濟性越(yue)好(hao);第二，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)壽(shou)命(ming)相對(dui)較短(duan)，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)壽(shou)命(ming)一(yi)般(ban)為(wei)充放(fang)電(dian)(dian)(dian)1000次(ci)左右，比(bi)整車(che)(che)壽(shou)命(ming)低得多(duo)，若在汽(qi)(qi)車(che)(che)十幾年(nian)的(de)(de)生(sheng)命(ming)周期頻(pin)繁更換蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)話，混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)運營(ying)成(cheng)本將大大提高。另外，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)應用(yong)還涉及到充電(dian)(dian)(dian)時(shi)間較長、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)荷(he)電(dian)(dian)(dian)狀態(SOC)判別等問題(ti)(ti)這些都不同(tong)程度影響整車(che)(che)性能(neng)。目前，在混(hun)合動(dong)力電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)使用(yong)的(de)(de)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)主(zhu)要是鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(MH-Ni)和鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，如克萊斯勒ESX2采用(yong)鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，豐田(tian)Prius和本田(tian)Insight用(yong)鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)日產(chan)Tino用(yong)鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。

“無(wu)(wu)熱發動機”。當(dang)熱已經(jing)產生，無(wu)(wu)序運(yun)動已經(jing)出籠，瑞馳新(xin)能源EC35出售，魔獸就控制不住了(le)！引擎的效率(lv)被這(zhe)1/3或(huo)1/4極限桎梏住了(le)。陶瓷“絕熱”只(zhi)是沒(mei)有(you)診(zhen)斷對的“錯(cuo)方”，用錯(cuo)藥就是必然。

當舊能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)（包括新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)）沒有產熱，瑞馳新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)EC35租(zu)售，新(xin)引擎做功才會成為可(ke)能(neng)(neng)！也就是舊、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)微觀做有序(xu)的(de)一維的(de)運動，發動機的(de)效率才能(neng)(neng)回歸(gui)，廈門瑞馳新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)EC35，浪費的(de)2/3或3/4能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)才可(ke)引爾能(neng)(neng)發，不向(xiang)或少向(xiang)環境排泄(xie)廢熱，污(wu)染環境，瑞馳新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)EC35價格(ge)，節(jie)約大自然(ran)的(de)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)！

新能源汽車發展方向

作為交通工具(ju)的汽車，每天要排放(fang)大(da)量的碳(tan)、氮、硫的氧化物(wu)(wu)、碳(tan)氫化合物(wu)(wu)、鉛(qian)化物(wu)(wu)等(deng)多(duo)種大(da)氣污染物(wu)(wu)，是(shi)重要的大(da)氣污染發生(sheng)源，對人體健(jian)康(kang)和生(sheng)態環境帶來嚴重的危害。

廈門(men)友(you)瑞豐汽車(che)貿易(yi)有限公(gong)司以新能源物流車(che)為主經銷(xiao)，銷(xiao)售維護一條龍服務，公(gong)司主營(ying)(ying)幾新能源面(mian)包車(che)，新能源汽車(che)，廠家(jia)直營(ying)(ying)，勢，售后更有保障(zhang)，三(san)電(dian)系統5年20萬公(gong)里保修，有意向可來電(dian)咨詢！

燃料(liao)電池(chi)很貴很精(jing)密嗎？航天級技術、出(chu)色的熱效率、小巧的體積和超輕的重量(liang)，這一(yi)切都滿足汽車(che)工程師們所追求的'輕量(liang)化(hua)'目標。既然燃料(liao)電池(chi)這么厲害(hai)，那么按照一(yi)分價錢一(yi)分貨的原理，它(ta)一(yi)定很貴吧。