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行星減速機精(jing)度(du)單位“弧分”：

弧分(fen) [Arcmin]：一(yi)度分(fen)為(wei)60 弧分(fen)(=60 Arcmin=60′).如(ru)回程(cheng)間隙(xi)標為(wei)1 arcmin 時，意思是說減(jian)速機轉(zhuan)一(yi)圈(quan)，輸出(chu)端的角(jiao)偏差為(wei)1/60°。在實際應用中(zhong)，JS525減(jian)速機優點(dian)，這個角(jiao)偏差與軸直徑有關(guan)b=2·π·r·a°/360°。就是說，輸出(chu)端半徑為(wei)500mm時，齒輪箱精度為(wei)jt=3′時，即(ji)a°=3/60，減(jian)速機轉(zhuan)一(yi)圈(quan)的偏差為(wei)b=0.44mm。

行(xing)星(xing)減速機回(hui)程間隙的基本知識也就是上(shang)述這些(xie)，卓創傳動(dong)科技生產(chan)的行(xing)星(xing)減速機單級精度(du)不大于2弧分，雙級精度(du)不大于4弧分，總體來(lai)說精度(du)是很(hen)高(gao)的，JS525減速機標準，質量(liang)也不錯(cuo)。

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減速機檢修周期及內容

1、檢(jian)修周(zhou)期：  連續(xu)運轉6個月停機檢(jian)修一(yi)次(ci)。

2、檢修內容：  

（1）解體檢查、清(qing)除機件和齒輪箱(xiang)內的油(you)垢及雜物，分(fen)析(xi)更(geng)換潤滑(hua)油(you)。

（2）檢(jian)查齒輪的裂紋(wen)、磨損及嚙合情況，嚴重者進行檢(jian)修或更(geng)換。

（3）檢(jian)(jian)查(cha)軸(zhou)(zhou)承及軸(zhou)(zhou)瓦間隙(xi)的狀態(tai)，并進行(xing)檢(jian)(jian)修和調整。

（4）檢(jian)修(xiu)，調(diao)整靠背(bei)輪及皮墊或更換(huan)。  

減速機拆卸

1、拆(chai)卸前的準(zhun)備工作：

（1）放掉齒輪箱(xiang)內潤(run)滑(hua)油。  

（2）擰下減速箱蓋子與減速箱法蘭連接處的螺栓。

2、拆卸時，用吊索拴住減速(su)箱蓋子，用起重工具吊下。  

3、檢查齒輪及軸(zhou)承(cheng)各部間(jian)隙(xi)做好記錄，并(bing)將齒輪取(qu)出(chu)，清洗擦干仔細進行檢查。  

4、清除減速(su)箱內部的油(you)垢和臟物。

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減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)上(shang)部(bu)的(de)(de)(de)軸承采(cai)用浸油(you)(you)(you)或(huo)強(qiang)制(zhi)潤(run)(run)滑(hua)，速(su)(su)機(ji)(ji)為了(le)防止(zhi)下部(bu)軸伸(shen)方向漏油(you)(you)(you)，密封方式采(cai)用組合式密封，在現在所(suo)選的(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)中，不需(xu)要強(qiang)制(zhi)潤(run)(run)滑(hua)，采(cai)用的(de)(de)(de)是浸油(you)(you)(you)潤(run)(run)滑(hua)，這就需(xu)要在減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)上(shang)部(bu)有個補(bu)(bu)油(you)(you)(you)箱，并且補(bu)(bu)油(you)(you)(you)箱的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)位應(ying)高出減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)上(shang)部(bu)軸承位置，以滿足軸承浸油(you)(you)(you)潤(run)(run)滑(hua)的(de)(de)(de)需(xu)要。

值得注意的(de)是(shi)減速(su)(su)機的(de)輸出軸(zhou)(zhou)所承(cheng)受的(de)軸(zhou)(zhou)向力和徑(jing)(jing)向力問題，由于減速(su)(su)機輸出軸(zhou)(zhou)所配軸(zhou)(zhou)承(cheng)是(shi)按照常規安裝(zhuang)，承(cheng)收外(wai)力是(shi)有(you)一定限制的(de)。在有(you)較大外(wai)力時(shi)，要根據(ju)提(ti)供的(de)軸(zhou)(zhou)向力、徑(jing)(jing)向力情況(kuang)，重(zhong)新設計減速(su)(su)機結構選擇軸(zhou)(zhou)承(cheng)。

而(er)架空乘人器(qi)鋼繩驅動輪(lun)所受(shou)扭(niu)矩較(jiao)大，若直接(jie)(jie)與減速(su)機(ji)通過(guo)聯軸(zhou)器(qi)聯接(jie)(jie)時，其外力遠大于標準設計和有加強軸(zhou)承(cheng)的減速(su)機(ji)限定的徑向(xiang)力和軸(zhou)向(xiang)力。

減速(su)(su)機(ji)采用特(te)殊設(she)計減速(su)(su)機(ji)，其成本會(hui)大幅(fu)度增加。實際生(sheng)產(chan)使用中，設(she)備制造廠家將驅(qu)動輪(lun)與減速(su)(su)機(ji)聯接(jie)時，另增加一套軸(zhou)承(cheng)(cheng)座來承(cheng)(cheng)受鋼繩驅(qu)動輪(lun)的徑(jing)向力，以消除外力對(dui)減速(su)(su)機(ji)的影響(xiang)。