支腿液壓(ya)缸油軟(ruan)管鋼(gang)(gang)(gang)絲茄克建在(zai)空腔中，以(yi)便清潔和(he)保護軟(ruan)管外當腿縮回，以(yi)防止損壞和(he)長的(de)軟(ruan)管的(de)積累這是不方(fang)便的(de)。 汽車(che)(che)隨車(che)(che)吊(diao)在(zai)-30℃或更低(di)氣(qi)溫環境中，機(ji)械性能(neng)將發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)，碳(tan)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)沖擊韌性急劇下(xia)降，藍牌隨車(che)(che)吊(diao)價格，硅(gui)鋼(gang)(gang)(gang)、錳鋼(gang)(gang)(gang)等(deng)合(he)金(jin)鋼(gang)(gang)(gang)零件(jian)，如(ru)鋼(gang)(gang)(gang)板彈簧、鑄鐵件(jian)，如(ru)氣(qi)缸蓋、變(bian)(bian)速器殼等(deng)變(bian)(bian)脆.錫焊合(he)金(jin)焊件(jian)在(zai)-45℃以(yi)下(xia)時，易(yi)產生(sheng)(sheng)裂紋或碎成粉末(mo)狀(zhuang)，從接頭的(de)地方(fang)斷落.同時，在(zai)特別嚴寒的(de)氣(qi)候下(xia)，汽車(che)(che)上(shang)的(de)塑料制品會(hui)發生(sheng)(sheng).橡膠輪胎(tai)逐漸變(bian)(bian)脆，當受(shou)到(dao)沖擊，特別是受(shou)到(dao)尖凸等(deng)物的(de)沖擊時，容易(yi)產生(sheng)(sheng)破(po)損.所以(yi)，冬(dong)季行車(che)(che)為避免輪胎(tai)在(zai)低(di)溫時遭(zao)受(shou)沖擊損傷，冷車(che)(che)啟動后(hou)應低(di)速行駛(shi)幾公里，待輪胎(tai)溫度提高后(hou)方(fang)可常速行駛(shi)。

隨車吊(diao)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量和(he)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)的(de)(de)(de)關聯？有的(de)(de)(de)人會感覺工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量和(he)起重(zhong)機的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)級別是(shi)同一界定。工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)越大，負荷越多。可(ke)事實上，情況并不是(shi)這樣(yang)(yang)。因為吊(diao)車的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量和(he)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)是(shi)二種不一樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)想(xiang)法。他們正(zheng)中間(jian)有關系(xi)嗎(ma)嗎(ma)？對(dui)于起重(zhong)機來講(jiang)，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)是(shi)反映(ying)機器的(de)(de)(de)繁忙工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時間(jian)和(he)全負荷的(de)(de)(de)起重(zhong)吊(diao)裝作(zuo)(zuo)用。

大家可以見到，藍牌隨車吊(diao)(diao)價格，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)(ping)(ping)低(di)，有(you)可能是(shi)(shi)非(fei)常嚴重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)隨車吊(diao)(diao)，高水平(ping)(ping)(ping)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，也很有(you)可能有(you)一(yi)個輕形隨車吊(diao)(diao)，不能感覺人才的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)是(shi)(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，低(di)光水平(ping)(ping)(ping)。此外，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)級別并不重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，僅僅取決(jue)于(yu)負載和負荷(he)頻率變化和繁忙水平(ping)(ping)(ping)。也就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)是(shi)(shi)指該機(ji)(ji)械設備(bei)品質的(de)一(yi)次提升重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，聊(liao)城藍牌隨車吊(diao)(diao)，和工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)(ping)(ping)該起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)綜合型(xing)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)特性基(ji)本參數。換句話說(shuo)，隨車吊(diao)(diao)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)水平(ping)(ping)(ping)和起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)吊(diao)(diao)裝(zhuang)荷(he)載正中間(jian)沒有(you)立即的(de)聯(lian)系。它有(you)非(fei)常大的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)和高水平(ping)(ping)(ping)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。

在(zai)我(wo)國(guo)，藍(lan)牌隨車吊行業從(cong)2006年起進入了快速發(fa)展階段。據(ju)統(tong)計(ji)，2001~2005年，隨車吊的年銷(xiao)量一向在(zai)1 000多輛(liang)的水平徘(pai)徊。2006年，藍(lan)牌隨車吊廠家，產銷(xiao)突破2000輛(liang)，到達2200輛(liang)，2010年上(shang)升至6260輛(liang)。從(cong)歐美、日本等(deng)興旺國(guo)家和地(di)區轎(jiao)車起重機(ji)的使用來(lai)看，其銷(xiao)量遠(yuan)遠(yuan)超越移(yi)動式起重機(ji)。

而在我國，隨車(che)吊的(de)(de)(de)使用(yong)規模一(yi)向未能(neng)鋪開，我國用(yong)戶對藍牌(pai)隨車(che)吊產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)認知度(du)還不高，小車(che)起重機(ji)一(yi)向商場的(de)(de)(de)主(zhu)導產(chan)品(pin)。以(yi)2010年隨車(che)起重機(ji)產(chan)品(pin)銷售情況(kuang)為例，在3500輛(liang)的(de)(de)(de)銷量中，小車(che)起重機(ji)占80.9%，隨車(che)吊僅占14.8%。