地(di)(di)鐵管(guan)片螺(luo)栓知識：地(di)(di)鐵早的(de)歷史。19世(shi)紀中葉，達(da)州地(di)(di)鐵管(guan)片連接螺(luo)栓，英(ying)國倫敦(dun)街(jie)頭交通堵塞(sai)嚴重。一位名叫查爾(er)斯(si).皮爾(er)遜的(de)律(lv)師想到火車(che)跑(pao)得很(hen)快，怎樣讓(rang)火車(che)跑(pao)進(jin)城(cheng)市(shi)呢？一次，查爾(er)斯(si)看到墻角的(de)老(lao)鼠洞里，一只老(lao)鼠在(zai)跑(pao)來(lai)跑(pao)去，他提出一個(ge)(ge)妙想：讓(rang)火車(che)在(zai)地(di)(di)下跑(pao)起來(lai)！1863年，這個(ge)(ge)“異(yi)想天(tian)開”得以(yi)實現——世(shi)界(jie)(jie)上(shang)條(tiao)地(di)(di)鐵在(zai)倫敦(dun)誕(dan)生了(le)！隨(sui)后，世(shi)界(jie)(jie)大城(cheng)市(shi)紛紛建造地(di)(di)鐵。這種速度快不堵車(che)、環保又舒適的(de)交通工具，地(di)(di)鐵管(guan)片連接螺(luo)栓廠家，深受大家喜愛。

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從(cong)以(yi)往工(gong)(gong)程(cheng)實踐(jian)表米，管(guan)(guan)(guan)片(pian)拼裝(zhuang)質(zhi)量的(de)好(hao)壞直接(jie)影(ying)響到管(guan)(guan)(guan)片(pian)的(de)防(fang)水(shui)、安(an)全以(yi)及隧道(dao)的(de)外觀，因此，為了有(you)效(xiao)地提高管(guan)(guan)(guan)片(pian)防(fang)水(shui)質(zhi)量，在施工(gong)(gong)中應從(cong)各個方面抓好(hao)管(guan)(guan)(guan)片(pian)拼裝(zhuang)工(gong)(gong)作。基(ji)于(yu)此，本工(gong)(gong)程(cheng)為提高隧道(dao)總(zong)體剛(gang)度，改善管(guan)(guan)(guan)片(pian)受(shou)力狀態，管(guan)(guan)(guan)片(pian)的(de)安(an)裝(zhuang)采用(yong)錯(cuo)縫(feng)拼裝(zhuang)方式，地鐵管(guan)(guan)(guan)片(pian)連接(jie)螺栓批發，采用(yong)小封頂塊，徑向(xiang)先搭接(jie) 2/3，再縱向(xiang)推入1/3 方法(fa)施工(gong)(gong)。

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地(di)鐵管片(pian)一(yi)般(ban)采用的(de)養(yang)(yang)護(hu)方(fang)法為(wei)常(chang)壓蒸(zheng)養(yang)(yang)， 養(yang)(yang)護(hu)制(zhi)度(du)基(ji)本上分為(wei)預養(yang)(yang)（Y）、升(sheng)(sheng)溫（S）、恒溫（H）、降溫（J） 四個階段。 目前地(di)鐵管片(pian)在蒸(zheng)養(yang)(yang)工藝(yi)方(fang)面存在的(de)主要(yao)題目有: 養(yang)(yang)護(hu)期間罩內的(de)空氣在加熱時熱交換強(qiang)度(du)不夠， 對于一(yi)些大型(xing)管片(pian)， 輕易造成同(tong)一(yi)管片(pian)的(de)不同(tong)部位加熱不均勻現(xian)(xian)象; 蒸(zheng)汽(qi)能(neng)量(liang)利用率較(jiao)低， 能(neng)耗較(jiao)高(gao); 現(xian)(xian)在地(di)鐵管片(pian)蒸(zheng)養(yang)(yang)常(chang)采用直(zhi)線升(sheng)(sheng)溫方(fang)式 （ 即按一(yi)定的(de)升(sheng)(sheng)溫速度(du)升(sheng)(sheng)到較(jiao)高(gao)溫度(du)）， 這種方(fang)式的(de)缺點是養(yang)(yang)護(hu)時間長。

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