直(zhi)升(sheng)機有許多其(qi)他難以辦到(dao)或不可能辦到(dao)的優勢，受到(dao)廣泛應(ying)用(yong)，鳳凰飛(fei)行參(can)數，直(zhi)升(sheng)機由(you)于可以垂(chui)直(zhi)起飛(fei)降落不用(yong)大面積機場主(zhu)要用(yong)于觀光旅游、火災救(jiu)援、海上急救(jiu)、緝私(si)緝毒(du)、消(xiao)防、商(shang)務運(yun)輸、通信以及噴灑農1藥殺蟲(chong)1劑消(xiao)滅害蟲(chong)、探測資源，等國民經濟的各個部門(men)。世界(jie)直(zhi)升(sheng)機的隊(dui)伍逐漸壯(zhuang)大。

隨(sui)著(zhu)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)技術的(de)不斷進步和人們對直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)應用(yong)(yong)的(de)逐漸成熟(shu)，直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)發展也越來越“化”，除了(le)(le)通用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，鳳(feng)凰飛行商家，逐漸發展出(chu)了(le)(le)運輸直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、救護(hu)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、武1裝直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、搜救直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、反潛直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、通信(xin)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、電(dian)子戰(zhan)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)等等直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)。

直升機在上的(de)(de)用途有多(duo)種多(duo)樣，從物資運輸(shu)到人員輸(shu)送、戰(zhan)場(chang)投(tou)放、敵(di)后偵1查與滲透、到移動迅(xun)速的(de)(de)飛行坦克、通訊(xun)、救護(hu)、戰(zhan)場(chang)監視等等不一(yi)而足。

飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)業(ye)務在近年(nian)逐漸興起，與低空政策的逐步(bu)開(kai)放(fang)不(bu)無關系，據悉2015年(nian)國(guo)家將(jiang)開(kai)放(fang)1000米以下的空域，鳳(feng)凰飛(fei)(fei)(fei)行參數(shu)設(she)定，隨著(zhu)時(shi)間(jian)的推移開(kai)放(fang)幅度可(ke)能會進一(yi)(yi)步(bu)加大。多年(nian)之(zhi)后(hou)，在不(bu)涉及敏感區(qu)域的情況下，張(zhang)家港(gang)鳳(feng)凰飛(fei)(fei)(fei)行，很(hen)多地區(qu)的私人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)擁有(you)者只需要在飛(fei)(fei)(fei)行的天(tian)下午三點之(zhi)前向有(you)關部門提(ti)交飛(fei)(fei)(fei)行計劃即(ji)可(ke)。租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)有(you)哪些方式租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)一(yi)(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)使你享(xiang)受等(deng)同于購(gou)買(mai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的可(ke)用(yong)性(xing)，只是你的i次財(cai)(cai)(cai)務投(tou)入要小的多。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)有(you)兩種，一(yi)(yi)種是運營租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)，一(yi)(yi)種是財(cai)(cai)(cai)務租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)。運營租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)就是租(zu)(zu)(zu)(zu)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)段時(shi)間(jian)并(bing)在合(he)約到期(qi)時(shi)把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)退還給租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)公司。財(cai)(cai)(cai)務租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)為(wei)你提(ti)供了在租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)合(he)約期(qi)限結束后(hou)長久購(gou)買(mai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的選(xuan)項。這有(you)點類似分期(qi)付(fu)款買(mai)房子，你租(zu)(zu)(zu)(zu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的財(cai)(cai)(cai)務投(tou)入累計加上繳付(fu)的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)購(gou)買(mai)費用(yong)約等(deng)同于一(yi)(yi)開(kai)始一(yi)(yi)次性(xing)買(mai)下飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。

直升飛機(ji)廣告強勢代(dai)理——中國航(hang)空(kong)傳媒廣告公司

中(zhong)國航空傳媒(mei)具(ju)有跨媒(mei)體經(jing)營(ying)的基本模(mo)式，主要媒(mei)體資源(yuan)有：

一、平面媒體。包括在國(guo)(guo)(guo)航國(guo)(guo)(guo)內、國(guo)(guo)(guo)際(地區)航班上(shang)(shang)配發的(de)(de)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)之(zhi)翼》雜志、《西南航空(kong)(kong)》雜志和《國(guo)(guo)(guo)際航空(kong)(kong)報》;在北京、上(shang)(shang)海、廣(guang)州和深圳(zhen)等國(guo)(guo)(guo)內主(zhu)要(yao)機場發行的(de)(de)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)港(gang)》雜志;在公(gong)開發行的(de)(de)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)旅游指南》、國(guo)(guo)(guo)航《班期時刻表》等。

二、影(ying)視媒體。主(zhu)要(yao)有在(zai)國航國內、國際(地區)航班(ban)上(shang)播放的閉路電視1節(jie)目系(xi)統，《空(kong)(kong)中(zhong)新聞》、《空(kong)(kong)中(zhong)博覽》、機上(shang)電影(ying)等娛樂節(jie)目。

三、國(guo)航機(ji)上廣(guang)告(gao)媒體(ti)。主(zhu)要有(you)機(ji)上小(xiao)桌(zhuo)板、紙(zhi)杯、飛(fei)機(ji)座椅頭片以及航班機(ji)1票(piao)、機(ji)1票(piao)票(piao)套(tao)、登機(ji)牌等廣(guang)告(gao)媒體(ti)。

四、戶外(wai)廣告媒(mei)體(ti)。媒(mei)體(ti)主(zhu)要分布在(zai)國內幾家主(zhu)要機場。

五、網絡互(hu)動營銷(xiao)推(tui)(tui)廣。基(ji)于國航(hang)(hang)獨有的(de)數據庫(ku)進(jin)行在(zai)線互(hu)動營銷(xiao)推(tui)(tui)廣。中國航(hang)(hang)空(kong)傳(chuan)媒還開展(zhan)(zhan)整合(he)營銷(xiao)傳(chuan)播(bo)推(tui)(tui)廣的(de)代理業務，主(zhu)要承擔國航(hang)(hang)的(de)市場整合(he)營銷(xiao)傳(chuan)播(bo)推(tui)(tui)廣項目(mu)的(de)全案代理。同時，還承辦大(da)型(xing)公1關、展(zhan)(zhan)覽(lan)展(zhan)(zhan)示業務。