動力傘飛行條例

每次飛行前(qian)必(bi)須(xu)檢查(cha)，當感到任(ren)何有可(ke)能(neng)影響(xiang)安全的疑慮時，就(jiu)不要(yao)飛行。

任何(he)不利氣象條(tiao)件(jian)下不要飛(fei)行(xing)；風速(su)超過(guo)6.7m/s不要飛(fei)行(xing)；側風超過(guo)20度、4.4m/s不要飛(fei)行(xing)。

飛行是必須戴頭盔和(he)目鏡。

要特別注意保護長(chang)發，避免衣服(fu)和身體接觸螺旋(xuan)槳、滑輪和操縱繩。

起飛(fei)是(shi)緩緩加(jia)大油(you)門，機體開始運動，當(dang)傘充氣并升到(dao)頭頂(ding)正(zheng)確位置后，加(jia)大油(you)門

著陸時側(ce)風不(bu)要超過20度，如有情況(kuang)復飛。

不(bu)要同時蹬兩個(ge)腳操縱棒(bang)，不(bu)要頻繁操縱。

在飛行高(gao)度低于30米時(shi)做機(ji)動飛行要(yao)注意(yi)保持高(gao)度，適當加大功率，以免降低高(gao)度

不要(yao)在如果(guo)發動(dong)機突(tu)然停車時不能(neng)安(an)全著(zhu)陸(lu)的空(kong)域(yu)飛行

不要(yao)在危險地區，如高壓線、樹林和建筑物(wu)(wu)等上空飛行，不要(yao)試圖(tu)穿過障礙物(wu)(wu)。

起飛和著陸(lu)(lu)應正對(dui)風。如不可避(bi)免地(di)要順風著陸(lu)(lu)，風速必(bi)須(xu)小于3.5m/s。

動力(li)傘(san)：動力(li)傘(san)，也稱動力(li)滑(hua)翔傘(san)，是飛行傘(san)的(de)一種，全(quan)稱動力(li)滑(hua)翔傘(san)，是個人休(xiu)閑的(de)一種，70年(nian)代起(qi)源于歐(ou)洲，80年(nian)代末傳入我國。主要由(you)滑(hua)翔傘(san)與(yu)發(fa)動機兩大部分組成，世界(jie)的(de)極限運動之(zhi)一。

動(dong)(dong)力(li)(li)傘飛(fei)行是(shi)一項集技(ji)能(neng)、體(ti)能(neng)、智(zhi)能(neng)于一體(ti)的(de)時(shi)尚體(ti)育運動(dong)(dong)，同時(shi)也(ye)是(shi)一項勇(yong)敢者的(de)運動(dong)(dong)。動(dong)(dong)力(li)(li)傘飛(fei)行所使用(yong)的(de)器材是(shi)至今為(wei)止，人(ren)類可控飛(fei)行容易(yi)掌(zhang)握的(de)有動(dong)(dong)力(li)(li)載人(ren)較小。

滑翔傘(san)和動(dong)力傘(san)哪個好？

對氣流的要求：

因為滑(hua)翔傘(san)(san)是靠氣流來進行飛(fei)(fei)行的(de)，所以(yi)如果沒(mei)有氣流了(le)那么就只能降落(luo)了(le)，動(dong)力傘(san)(san)就不同(tong)了(le)有沒(mei)有氣流都無所謂(wei)，愛飛(fei)(fei)哪(na)就飛(fei)(fei)哪(na)。動(dong)力傘(san)(san)想(xiang)飛(fei)(fei)多高都可以(yi)隨意(yi)控(kong)制，可以(yi)飛(fei)(fei)到(dao)你喜(xi)歡的(de)地(di)方拍(pai)個照(zhao)，動(dong)力傘(san)(san)廣告，也可以(yi)降低高度，看看下(xia)面在(zai)發生什么事情，和下(xia)面的(de)行人打個招呼， 然后(hou)重新爬升到(dao)高處，滑(hua)翔傘(san)(san)要完(wan)成(cheng)這樣的(de)任務(wu)則非(fei)常困難(nan)。

起飛時的不同：

動力傘(san)除(chu)了要完成所有(you)滑翔(xiang)傘(san)要檢查的(de)一(yi)切外，還(huan)要控制好發動機的(de)油門(men)，而且身(shen)體背負一(yi)個20多(duo)公斤的(de)機器(qi)，對身(shen)體的(de)靈活性都會有(you)一(yi)定影響。所以動力傘(san)可能要求(qiu)的(de)會更多(duo)，滑翔(xiang)傘(san)就顯得要簡單一(yi)些(xie)。當然機器(qi)的(de)增加也讓操控的(de)靈敏度比滑翔(xiang)傘(san)多(duo)了一(yi)些(xie)隨(sui)意。