國際物流運輸方式

1.國(guo)際海洋(yang)貨物(wu)運輸(shu)

國(guo)(guo)際(ji)(ji)海洋貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)是(shi)利用(yong)天然航道進行(xing)的國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)，東南亞(ya)運(yun)(yun)輸(shu)，簡稱海洋運(yun)(yun)輸(shu)。它是(shi)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)中使用(yong)較(jiao)廣泛的一種運(yun)(yun)輸(shu)方式。

海洋運輸的營(ying)運方式有班輪運輸和(he)租船運輸兩種。

2.國際鐵路貨物運(yun)輸

我國對外貿易貨物的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)包(bao)括國際鐵(tie)路(lu)(lu)聯運(yun)(yun)、對香港地區的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)和(he)國內鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)三個組成部(bu)分。

3.國際公路(lu)貨物(wu)運(yun)輸

國際(ji)(ji)公(gong)路貨(huo)物運輸是指國際(ji)(ji)貨(huo)物借助一定的(de)運載工(gong)具(ju)， 沿著公(gong)路作跨及兩個或兩個以上(shang)國家或地區的(de)移動過(guo)程。

4、國際航空貨物運輸

國際航(hang)空(kong)(kong)貨物運輸(shu)是指由跨國航(hang)空(kong)(kong)承運人辦理兩國之間空(kong)(kong)運的全程運輸(shu)，并承擔運輸(shu)責任的一種現代化運輸(shu)方式(shi)。

經(jing)營方式有班機運輸(shu)和包機運輸(shu)兩種。

5.國際多式聯運.

國(guo)際多式(shi)(shi)(shi)聯運(yun)(yun)是按照聯運(yun)(yun)合同，以至少(shao)兩種不同的運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)(shi)(shi)，夠式(shi)(shi)(shi)聯運(yun)(yun)經營人將(jiang)貨物從一個國(guo)境內的接管(guan)地點(dian)運(yun)(yun)至另(ling)- -國(guo)境內交(jiao)付地點(dian)的貨物運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)(shi)(shi)。

國際多式聯(lian)運(yun)，東南亞運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式，又稱國際聯(lian)合一(yi)(yi)貫制運(yun)輸(shu)(shu)， 是在集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)(shu)的基礎(chu)上產生(sheng)并發展(zhan)起來的一(yi)(yi)種新(xin)型運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式，有陸空聯(lian)運(yun)、陸海聯(lian)運(yun)、海空聯(lian)運(yun)等方(fang)式。

6、集裝箱運輸

集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸(shu)是以集(ji)裝箱作為(wei)運(yun)(yun)輸(shu)單位進行貨物運(yun)(yun)輸(shu)的(de)種現代化的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式，它適(shi)用于海洋運(yun)(yun)輸(shu)、鐵路運(yun)(yun)輸(shu)及國際(ji)多(duo)式聯運(yun)(yun)等。

一(yi)般來(lai)說， 一(yi)種(zhong)活(huo)(huo)動(dong)總是由人與工具構成的，運(yun)輸活(huo)(huo)動(dong)也不例(li)外。在國(guo)際運(yun)輸活(huo)(huo)動(dong)中的人主要(yao)是國(guo)際運(yun)輸的關系(xi)方，即國(guo)際物流(liu)中運(yun)輸的參(can)與者和(he)運(yun)輸服務的提供(gong)者。

工具(ju)(ju)是實現(xian)國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)手段。另外，國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)是通過一(yi)(yi)些具(ju)(ju)體(ti)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)(shi)或(huo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)(shi)的(de)(de)(de)組合來實現(xian)的(de)(de)(de)。 因此，東南亞(ya)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務(wu)(wu)，簡(jian)單地(di)說(shuo)，國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)主要由(you)三個(ge)方面(mian)構成:國(guo)(guo)際(ji)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)關系(xi)方國(guo)(guo)際(ji)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)和國(guo)(guo)際(ji)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)(shi)。大地(di)區(qu)，不(bu)僅(jin)涉及面(mian)廣、頭緒多， 而且情況復雜，一(yi)(yi)個(ge)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)承運(yun)人或(huo)貨(huo)主不(bu)可能親自處(chu)里(li)海一(yi)(yi)項具(ju)(ju)體(ti)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)業(ye)務(wu)(wu)， 不(bu)少(shao)工作需(xu)要委(wei)托代(dai)(dai)理(li)人代(dai)(dai)為辦(ban)理(li)。為了適應(ying)這種(zhong)需(xu)要，在國(guo)(guo)外貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)領(ling)域里(li)如同(tong)貿易(yi)領(ling)域里(li)一(yi)(yi)樣產(chan) 生了很多從事(shi)代(dai)(dai)理(li)業(ye)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)代(dai)(dai)理(li)行或(huo)代(dai)(dai)理(li)人。他們(men)接受委(wei)托人的(de)(de)(de)委(wei)托，東南亞(ya)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)公(gong)司(si)，代(dai)(dai)辦(ban)各種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)業(ye)務(wu)(wu)并(bing)按提供的(de)(de)(de)勞務(wu)(wu)收取一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)報酬，即代(dai)(dai)理(li)、傭金(jin)或(huo)運(yun)費。隨著(zhu)國(guo)(guo)際(ji)貿易(yi)和運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展，這種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)代(dai)(dai)理(li)行業(ye)也(ye)迅(xun)速而廣泛(fan)地(di)發(fa)展睞。當前，代(dai)(dai)理(li)行業(ye)已滲(shen)透到(dao)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)領(ling)域內(nei)的(de)(de)(de)各個(ge)角落，成為國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)事(shi)業(ye)不(bu)可缺少(shao)的(de)(de)(de)重要組成部分。

費用和關稅

國際貨(huo)件通常需要(yao)支付通關費。根據目(mu)的地和貨(huo)物(wu)價值的不(bu)同，費率也因此不(bu)盡相同，請確保(bao)您完全清楚您和收貨(huo)人將承(cheng)擔的費用項目(mu)。

了解哪些貨物不能(neng)運輸

許多(duo)國家對(dui)出入境的(de)物(wu)(wu)品實行嚴格控制(zhi)，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)有(you)因不符合要求而被扣留或銷毀(hui)的(de)風險。 切記要核實您的(de)貨(huo)(huo)件目的(de)地的(de)禁止類(lei)和受限類(lei)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)。

妥善包裝

確保貨物(wu)正確包裝可減少運輸途(tu)中的延誤和損壞風險。值得花費額外時間(jian)來包裝和標記貨物(wu)，并確保其(qi)符合特定國(guo)家的規定。