中特重(zhong)工~教你(ni)選(xuan)購四輪(lun)一(yi)帶(dai)

看四輪一帶的材質：

     a、如果有制造方面經驗(yan)，關注材質(zhi)牌(pai)號(hao)，那個(ge)鋼廠得(de)，四輪一(yi)帶參數，鋼材管理、看下鋼材檢驗(yan)報告是(shi)否滿足(zu)要求(qiu)(qiu)，這個(ge)要求(qiu)(qiu)分兩種一(yi)種是(shi)（普通），一(yi)種是(shi)廠家內控標(biao)準，是(shi)為(wei)了產品熱處(chu)理得(de)穩定性，將鋼材化(hua)學成分范圍縮小(xiao)，便(bian)于控制。攤(tan)鋪機四輪一(yi)帶

     b、如果你(ni)是(shi)小白，攤(tan)鋪機四輪一(yi)帶，就關注是(shi)啥材質，是(shi)圓(yuan)鋼還是(shi)方坯，捎帶問下(xia)鋼廠是(shi)哪家。攤(tan)鋪機四輪一(yi)帶

      隨著國民經(jing)濟的(de)(de)迅速發展，柳(liu)工四輪(lun)一帶廠家，經(jing)濟建設和建設各部門對(dui)工程機(ji)械及底盤(pan)零(ling)部件產品(pin)的(de)(de)需要(yao)量越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多，對(dui)產品(pin)性(xing)能的(de)(de)要(yao)求越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，供求矛盾更為突(tu)出。攤鋪機(ji)四輪(lun)一帶

大(da)量批發挖掘機/推土機進口鏈軌總(zong)成、履帶板及總(zong)成、支重(zhong)輪（單，雙邊(bian)系(xi)列(lie)）、拖帶輪、引導輪、驅動(dong)輪齒圈、齒塊、礦山斗齒、齒座、銷子(zi)、漲緊(jin)裝置總(zong)成、工字(zi)架(jia)等.

意(yi)大(da)利ITR履帶總成(cheng)，意(yi)大(da)利BRCO鏈軌總成(cheng)，日(ri)本XWOLF履帶總成(cheng)

可提供節距在90-350mm之間(jian)的(de)鏈軌總成，運用于(yu)幾乎(hu)所有(you)類型的(de)履帶(dai)式機械。

全(quan)系列的(de)鏈軌(gui)(gui)總成(cheng)，包括(kuo)傳統的(de)干(gan)式鏈軌(gui)(gui)，密封型挖掘機鏈軌(gui)(gui)，及高(gao)強(qiang)度和高(gao)壽命的(de)密封潤滑鏈軌(gui)(gui)。

并可提(ti)供在礦山條件(jian)下使用的鏈軌。這些鏈軌經過特殊的改良(liang)加強(qiang)設計(ji)，大(da)大(da)提(ti)高了整體強(qiang)度(du)和使用壽(shou)命。

日本(ben)工廠XWOLF單雙邊(bian)支(zhi)重輪:意(yi)大利BRCO支(zhi)重輪

可提供(gong)各種單雙(shuang)邊支重輪，適用于0.8噸至(zhi)800噸的履帶機械。

分(fen)(fen)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)由駕駛員(yuan)根(gen)據(ju)(ju)路(lu)(lu)面情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)，選(xuan)擇(ze)(ze)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)或(huo)(huo)者兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)一(yi)般越野(ye)車(che)或(huo)(huo)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)SUV 常見的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。分(fen)(fen)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)較(jiao)大(da)的(de)(de)特點(dian)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)人工(gong)操(cao)作(zuo)，由駕駛員(yuan)根(gen)據(ju)(ju)路(lu)(lu)面情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)通(tong)過(guo)接通(tong)或(huo)(huo)斷開分(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器來(lai)變化兩輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)或(huo)(huo)四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，較(jiao)大(da)的(de)(de)優點(dian)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)可以根(gen)據(ju)(ju)實際情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)來(lai)選(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比(bi)較(jiao)經濟。就(jiu)(jiu)拿普通(tong)的(de)(de)越野(ye)車(che)而言，一(yi)般都有三種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)可以選(xuan)擇(ze)(ze)：在公路(lu)(lu)上(shang)行駛使用(yong)(yong)2H 高速(su)(su)兩輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)檔，當遇到雨(yu)雪路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)(kuang)時(shi)選(xuan)擇(ze)(ze)4H 高速(su)(su)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)增(zeng)強(qiang)車(che)輛(liang)的(de)(de)附著(zhu)力(li)和(he)操(cao)控性，而面對(dui)惡劣路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)(kuang)的(de)(de)挑戰時(shi)又可采用(yong)(yong)4L 低(di)速(su)(su)四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，使動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)作(zuo)用(yong)(yong)在全部四(si)個車(che)輪上(shang)，四(si)輪一(yi)帶，從(cong)而降低(di)了(le)對(dui)每個輪胎附著(zhu)力(li)的(de)(de)要求，減小(xiao)了(le)轉(zhuan)彎時(shi)車(che)輪空轉(zhuan)的(de)(de)幾率(lv)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)力(li)也(ye)得以增(zeng)強(qiang)，極大(da)地提(ti)高了(le)車(che)輛(liang)在崎嶇或(huo)(huo)光滑路(lu)(lu)面行駛時(shi)在油(you)門(men)突然關閉(bi)的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下的(de)(de)可控性。優點(dian)是(shi)(shi)可根(gen)據(ju)(ju)實際情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)來(lai)選(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比(bi)較(jiao)經濟；缺點(dian)是(shi)(shi)其機械結構比(bi)較(jiao)復雜，駕駛員(yuan)要具有一(yi)定的(de)(de)經驗才能(neng)掌(zhang)握好切換時(shi)機。