軌道電路內外部(bu)的檢查維護(hu)

1.外部檢查

   （1）檢查塞(sai)釘(ding)接續線(xian)道岔(cha)跳線(xian)是否良好(hao)。（標準(zhun)是打入深度(du)少與鋼軌(gui)(gui)(gui)平，露出不超(chao)過(guo)5mm，[此處(chu)加標準(zhun)的打入深度(du)]。塞(sai)釘(ding)孔要緊(jin)密接觸，并(bing)涂漆(qi)封(feng)閉，保持(chi)線(xian)條無彎曲，密貼(tie)魚尾板，達到平，緊(jin)，直(zhi)。跳線(xian)無銹蝕，斷股不超(chao)過(guo)1/5，跳線(xian)引線(xian)處(chu)不得有防爬器和軌(gui)(gui)(gui)距桿等物，橫過(guo)軌(gui)(gui)(gui)底應有20mm以(yi)上的距離。

   （2）軌(gui)距桿(gan)，道岔連接桿(gan)，連接板與(yu)安裝裝置(zhi)絕緣(yuan)外觀檢(jian)查。檢(jian)查鋼軌(gui)絕緣(yuan)外觀良好，軌(gui)縫(feng)應達到6—10mm，軌(gui)頭保持相差(cha)不大于2mm。

   （3）檢查箱(xiang)(xiang)盒(he)有無(wu)破損，漏(lou)水(shui)(shui)，基(ji)礎傾斜度不超(chao)過10mm，箱(xiang)(xiang)盒(he)防塵良好(hao)，箱(xiang)(xiang)盒(he)距地面不少于150mm，排水(shui)(shui)良好(hao)。檢查箱(xiang)(xiang)盒(he)壁上有無(wu)黃色水(shui)(shui)印(yin)，若(ruo)有說明此處進水(shui)(shui)（加入畫面特寫）

   （4）檢(jian)查外(wai)部螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)緊(jin)固(gu)，這(zhe)里(li)是指抗流(liu)(liu)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)，如果抗流(liu)(liu)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)松，會造成軌道(dao)電路紅光(guang)帶所以抗流(liu)(liu)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)一定要緊(jin)固(gu)，包括內(nei)部螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)（此(ci)處加入緊(jin)固(gu)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)）

2.內部檢查

   （1）打開箱盒(he)，各部分配線端(duan)子(zi)(zi)與螺(luo)(luo)絲(si)不(bu)松動(dong)，配線不(bu)破(po)皮。需(xu)要檢查螺(luo)(luo)絲(si)是否(fou)松動(dong)的(de)(de)有(you)：軌(gui)道變(bian)壓器一次，長鋼軌(gui)智能群吊系統安裝，二次端(duan)子(zi)(zi)，限流(liu)器固定螺(luo)(luo)母，過路(lu)端(duan)子(zi)(zi)螺(luo)(luo)絲(si)。（此(ci)處把要緊(jin)固的(de)(de)螺(luo)(luo)絲(si)用紅筆標(biao)出來。）

   （2）內部清掃(sao)，清掃(sao)時(shi)應注(zhu)意，要把(ba)毛刷把(ba)上的鐵(tie)皮用(yong)絕緣膠布纏(chan)起(qi)來使用(yong)，為防止短路，清掃(sao)電纜芯線時(shi)應小心避免碰斷(duan)電纜。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！

焊后長鋼軌是無縫線路的基本組成部分.長鋼軌群吊在焊接長鋼軌生產線中擔負著吊運長軌的任務，在長鋼軌生產中占有重要的地位.我國長鋼軌群吊目前采用手工操控的方式，需勞動力多，安全性差，生產效率低下.隨著鐵路鋪設里程的加大，設計高l效穩定的長鋼軌吊運控制系統勢在必行.本文首先對國內焊軌廠設備，生產流程及現有長鋼軌群吊組成，工作方式進行調研和介紹，總結現有系統不足.在此基礎上給出了新型長鋼軌群吊控制系統的設計要求.其次，本文對單個吊車進行動態力學分析，建立并簡化系統模型，然后采用拉格朗日方程組對單吊系統模型進行描述，歸納出單吊系統模型的線性方程.

電氣測試

   （1）軌道電(dian)(dian)路測(ce)試內容(rong)按(an)測(ce)試記(ji)錄(lu)本上所要(yao)求的測(ce)試。主要(yao)有：送受(shou)軌面電(dian)(dian)壓(ya)，送受(shou)端電(dian)(dian)壓(ya)，送端限流器，受(shou)端限流器（根據(ju)需要(yao)），抗流送受(shou)端電(dian)(dian)壓(ya)。

   （2）軌道電(dian)(dian)路(lu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)測試(shi)，入(ru)(ru)口(kou)(kou)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)是(shi)指在(zai)正線上使(shi)機車(che)(che)(che)信號感應(ying)線圈所能(neng)感應(ying)的電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)，當入(ru)(ru)口(kou)(kou)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)小，會造成機車(che)(che)(che)信號掉(diao)碼(ma)。入(ru)(ru)口(kou)(kou)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)只是(shi)在(zai)正線區段才測方法是(shi)：先(xian)辦理一條(tiao)正線接車(che)(che)(che)進路(lu)，用(yong)0.06歐姆標準分路(lu)線安列車(che)(che)(che)運行方向依次封起，用(yong)鉗流(liu)(liu)(liu)(liu)表在(zai)送端抗流(liu)(liu)(liu)(liu)鋼絲繩上測出，標準為不小于1.4A。若(ruo)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)小，可在(zai)室內(nei)的發碼(ma)變壓器(qi)上調(diao)整。注(zhu)：（測量時分穩定值，即將室內(nei)CJ 繼(ji)(ji)電(dian)(dian)器(qi)11—12接點封連測。脈動值，即用(yong)插上CJ 繼(ji)(ji)電(dian)(dian)器(qi)測）

   （3）軌道(dao)電(dian)(dian)路(lu)殘壓(ya)(ya)測試，用(yong)0.06歐(ou)姆標準分路(lu)線在軌道(dao)電(dian)(dian)路(lu)軌面上(shang)封連短(duan)路(lu)（注(zhu)意(yi)：當軌面生銹時(shi)，應打亮點），這時(shi)，在室(shi)內(nei)二元二位繼電(dian)(dian)器3—4線圈上(shang)測得(de)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)即為殘壓(ya)(ya)。標準是舊型軌道(dao)電(dian)(dian)路(lu)為不大(da)于(yu)7V，97型不大(da)于(yu)7.4V。

（4）極叉測量，極叉是為防止(zhi)絕緣(yuan)破損(sun)時(shi)相鄰區段軌道電路軌道繼電器誤動

   測(ce)量方法：先測(ce)一受(shou)端(duan)軌面電(dian)(dian)壓U1，然后將電(dian)(dian)表(biao)跨接于(yu)一組絕(jue)緣節上，另(ling)一端(duan)絕(jue)緣節用電(dian)(dian)線連通，測(ce)得另(ling)一電(dian)(dian)壓U2。若(ruo)U2大(da)于(yu)U1，說明極(ji)叉正(zheng)確。

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