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我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝(chao)鮮航線

2.中(zhong)國(guo)--日(ri)本(ben)航(hang)線

3.中國--越南航線

4.中國--香(xiang)港航線

5.中國--獨聯(lian)體遠東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里曼丹航線

9.中(zhong)國--泰國灣航(hang)線

10.中國--印度尼西亞航線

11.中國--孟加拉灣航線

12.中國--斯里蘭卡航線

13.中國--波斯灣航(hang)線

14.中國--澳大利亞(ya)，新西蘭(lan)航線

遠洋航線

1.中國(guo)--紅海航線

2.中國--東非航線

3.中國--西非(fei)航線

4.中國--地(di)中海航線(xian)

5.中國--西歐航線

6.中國--北歐，波(bo)羅的(de)海(hai)航線

7.中國--北美航線

8.中國--中南美航(hang)線

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關于托盤(pan)貨（Pallet）的進一(yi)步(bu)說(shuo)明

1）托(tuo)盤的(de)(de)英文是Pallet，所以托(tuo)盤貨的(de)(de)數量(liang)一(yi)般用數量(liang) PLTS來表示。PLTS是pallets的(de)(de)簡稱。

2）散貨(huo)通常指的(de)是(shi)用(yong)紙(zhi)箱裝起(qi)來的(de)小件貨(huo)，紙(zhi)箱的(de)英文是(shi)Carton，所以紙(zhi)箱的(de)數(shu)量通常用(yong)數(shu)量 CTNS來表示。CTNS是(shi)Cart的(de)簡(jian)稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先打托(tuo)盤，打好托(tuo)盤之后再送貨(huo)。打了托(tuo)盤再送貨(huo)，可以減少搬(ban)(ban)運次數，提高裝卸搬(ban)(ban)運效率，也(ye)有利于保護貨(huo)物，減少貨(huo)損貨(huo)差。

4）為什么有些空運的托(tuo)盤(pan)貨還要加底板(ban)/墊(dian)板(ban)？

除(chu)了方便搬運和裝卸，也是(shi)為了保護飛機的(de)貨艙“地(di)(di)板(ban)”。如(ru)果一個托盤(pan)貨特(te)別重(zhong)(zhong)，但是(shi)托盤(pan)與機艙“地(di)(di)板(ban)”的(de)接觸(chu)面(mian)積(ji)(ji)不夠大(da)(da)，就(jiu)會導致機艙“地(di)(di)板(ban)”單(dan)位面(mian)積(ji)(ji)承重(zhong)(zhong)“超標”。這(zhe)時(shi)就(jiu)要墊一塊面(mian)積(ji)(ji)更(geng)大(da)(da)的(de)“墊板(ban)”來分散機艙“地(di)(di)板(ban)”單(dan)位面(mian)積(ji)(ji)所承受的(de)重(zhong)(zhong)量。

注意啦(la)，河源(yuan)發美(mei)國跨境電商物流電話，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fei)”的。當然，什么時(shi)候(hou)必須要

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一、世界主要航線

1.北(bei)(bei)大(da)西(xi)洋(yang)航線：西(xi)歐（鹿特(te)丹、漢(han)堡、倫(lun)敦、哥(ge)本(ben)哈根(gen)、圣(sheng)彼得(de)堡；北(bei)(bei)歐的斯德哥(ge)爾摩、奧斯陸等(deng)）---北(bei)(bei)大(da)西(xi)洋(yang)---北(bei)(bei)美洲東岸（紐約、魁(kui)北(bei)(bei)克(ke)等(deng)）、南岸（新奧爾良(liang)港(gang)，途經佛羅里達海(hai)峽）。

2.亞歐(ou)航線(xian)（蘇伊士(shi)運(yun)河航線(xian)）：東(dong)亞（橫濱、上(shang)海、香(xiang)港等(deng)(deng)港口，途經臺灣(wan)、巴士(shi)海峽等(deng)(deng)）、東(dong)南亞（新加坡(po)、馬(ma)尼拉等(deng)(deng)）---馬(ma)六甲海峽---印(yin)度洋（南亞科倫坡(po)、孟買、加爾各答、卡拉奇等(deng)(deng)）---曼德海峽（亞丁）---紅海---蘇伊士(shi)運(yun)河（亞歷山大）---地中海（突尼斯、熱那亞）---直布羅陀(tuo)海峽---英(ying)吉利（多佛爾）海峽---西歐(ou)各國。

3.好望角航線：西亞（阿巴(ba)丹等，途(tu)經霍爾木茲(zi)海(hai)峽）、東(dong)(dong)亞、東(dong)(dong)南亞、南亞---印(yin)度洋---東(dong)(dong)非（達累斯薩拉(la)姆(mu)）---莫桑比(bi)克海(hai)峽---好望角（開普(pu)敦）---大西洋---西非（達咯爾）---西歐(ou)，載(zai)重量(liang)在25萬噸以上(shang)的巨輪無法通過(guo)蘇(su)伊士(shi)運(yun)河，需繞過(guo)非洲南端的好望角。

4.北(bei)太平(ping)洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)：亞(ya)(ya)洲(zhou)東部(bu)(bu)、東南部(bu)(bu)---太平(ping)洋(yang)---北(bei)美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等(deng)）是亞(ya)(ya)洲(zhou)同北(bei)美洲(zhou)各(ge)國(guo)(guo)間(jian)的國(guo)(guo)際貿易航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，隨著東亞(ya)(ya)經濟(ji)的發展，這條(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)的貿易量不斷增加。這四(si)條(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是世界上(shang)(shang)比較繁(fan)忙的航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，北(bei)大(da)西洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是世界繁(fan)忙的海上(shang)(shang)運輸路線(xian)(xian)，好望角航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是石油運量航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，被稱為(wei)西方國(guo)(guo)家的“海上(shang)(shang)生命線(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)馬運河航線(xian)：北(bei)美洲東海岸(an)---巴拿(na)馬運河（巴拿(na)馬城(cheng)）---北(bei)美洲西海岸(an)各港口，是溝通大西洋和太(tai)平(ping)洋的(de)捷(jie)徑，對美國東西海岸(an)的(de)聯絡(luo)具有重(zhong)要意義。

6.南(nan)太(tai)平洋(yang)航(hang)線：亞(ya)太(tai)地區國家（悉尼、惠(hui)靈頓）---太(tai)平洋(yang)（火奴魯魯）---南(nan)美(mei)洲西海岸（利馬、瓦爾帕萊索等）往來(lai)的通(tong)道(dao)。