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FBA空加(jia)派是什么(me)？有什么(me)用？

FBA的(de)全稱是(shi)Fulfillment by Amazon——“由亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)完結”，即(ji)由亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)庫房供(gong)給的(de)代發貨事務（這種庫房叫(jiao)做(zuo)FBA庫房）。FBA有點類似于國(guo)(guo)內京東，無論是(shi)京東自(zi)營、還對錯(cuo)自(zi)營，都由京東物流發貨。同理，美(mei)國(guo)(guo)FBA電話，有很多中國(guo)(guo)的(de)賣家在亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)上(shang)請求(qiu)賬號，然后經過亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)這個(ge)渠道把東西(xi)賣給國(guo)(guo)外的(de)顧客，一起使用亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)的(de)派(pai)送(song)服務，咱們(men)稱之為亞(ya)馬(ma)(ma)(ma)遜(xun)(xun)(xun)FBA服務。

眾所周之，亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)只負責對(dui)賣(mai)家存放在亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)庫房的(de)產品(pin)進行派(pai)送(song)，賣(mai)家需要使(shi)用FBA服務(wu)，就必須預先把產品(pin)存放在亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)庫房。那么(me)賣(mai)家的(de)產品(pin)如何送(song)到亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)FBA庫房，敏感貨(huo)美國FBA電話，這就要說到FBA頭(tou)程服務(wu)，也就是(shi)咱(zan)們常(chang)常(chang)所說的(de)FBA空加派(pai)。

了(le)解了(le)FBA空(kong)加派(pai)(pai)，信任對美國UPS空(kong)加派(pai)(pai)、歐洲FBA空(kong)加派(pai)(pai)，都不難了(le)解了(le)。

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①拼箱貨物提貨

一般(ban)由卡車將(jiang)貨(huo)物(wu)從發貨(huo)人處(chu)提(ti)回拼箱代(dai)理指(zhi)定(ding)的倉(cang)庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況(kuang)1：發(fa)貨(huo)人(ren)可以自行裝箱(xiang)，則貨(huo)運代理(li)提(ti)著空箱(xiang)去發(fa)貨(huo)人(ren)工廠提(ti)貨(huo)，發(fa)貨(huo)人(ren)自行完成裝箱(xiang)和封箱(xiang)后，代理(li)將重箱(xiang)直接拉(la)回碼頭堆(dui)場等待裝船；

情況2：如果(guo)發貨人無法(fa)完(wan)成裝箱(xiang)(xiang)，則需要安排卡車(che)提散貨回到代理指(zhi)定的倉庫，同(tong)時代理還(huan)需要去船公(gong)司(si)堆(dui)(dui)場(chang)提空箱(xiang)(xiang)到同(tong)一倉庫安排裝箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)，之后再將(jiang)重箱(xiang)(xiang)送至碼頭堆(dui)(dui)場(chang)等待裝船。情況二(er)價格更高，是非主流的做法(fa)。

***說明：只要是用卡車提貨(huo)，提貨(huo)費則一定是按照件/重/尺來計算的。

05單據確認

提(ti)貨(huo)后，貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)會將(jiang)發(fa)貨(huo)人提(ti)供的箱單(dan)、等單(dan)據發(fa)給(gei)收(shou)貨(huo)人進行確認，河源發(fa)美國FBA電話(hua)，無誤后可進行下一步。

06海運提單確認

一(yi)般情況下，待(dai)貨物提回到港(gang)口后，貨運(yun)代理會(hui)與收貨人(ren)確認(ren)提單信(xin)息，東莞(guan)發(fa)美國FBA電話，確認(ren)無誤后就(jiu)坐等(deng)開船了(le)。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個(ge)工作日就可以拿到正(zheng)式(shi)的提單(dan)了(le)，但實際操作中也有(you)延遲，一(yi)般在開船后一(yi)周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進口清關(guan)等事宜了(le)。

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跨境電商環(huan)境下(xia)的(de)國際物(wu)流(liu)模(mo)式

現階(jie)段(duan)的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式存在著運(yun)輸時間長、運(yun)輸成本高、運(yun)輸范(fan)圍有限、運(yun)輸質(zhi)量(liang)參差不齊等問題。因(yin)而(er)現階(jie)段(duan)國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式與跨(kua)境電商并不能實現協同發(fa)展，進(jin)而(er)影(ying)響國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)及跨(kua)境電商企業(ye)的(de)經營(ying)效(xiao)益。因(yin)而(er)本文針對跨(kua)境電商環境之下的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式進(jin)行研究，并提(ti)出相應的(de)改善策略。

一、跨境電商與(yu)國際物流發(fa)展現狀(zhuang)

（二）國際物流發展現狀(zhuang)

國(guo)(guo)際物(wu)流在廣(guang)義上(shang)是指國(guo)(guo)際貿易(yi)及非貿易(yi)物(wu)流、國(guo)(guo)際物(wu)流投資及合作等，在狹義之上(shang)是指存(cun)在于(yu)兩個(ge)不同關境的交易(yi)主體(ti)的物(wu)流服務模式。如現階段(duan)較有影響力的UPS、USPS、出口易(yi)、遞(di)四方等都屬于(yu)國(guo)(guo)際物(wu)流范(fan)疇。

（三）跨境(jing)電商與(yu)國(guo)際物流的關(guan)系(xi)