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跨(kua)境電商(shang)環(huan)境下的國(guo)際物流模式
現(xian)階段的(de)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式存(cun)在著運(yun)輸時間長、運(yun)輸成本(ben)(ben)高、運(yun)輸范圍有限、運(yun)輸質量(liang)參差不(bu)齊(qi)等(deng)問題。因(yin)而現(xian)階段國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式與跨(kua)(kua)境(jing)電商并不(bu)能實(shi)現(xian)協同(tong)發(fa)展,進(jin)而影響國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)企業及跨(kua)(kua)境(jing)電商企業的(de)經(jing)營效益(yi)。因(yin)而本(ben)(ben)文針對跨(kua)(kua)境(jing)電商環境(jing)之(zhi)下的(de)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式進(jin)行研究(jiu),并提出相應(ying)的(de)改(gai)善策(ce)略。
一、跨境電商與國際物流(liu)發展現(xian)狀
(二)國際物流發(fa)展現狀
國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)在廣(guang)義(yi)(yi)上是指國際(ji)貿易及非貿易物(wu)流(liu)(liu)、國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)投(tou)資(zi)及合作等,在狹義(yi)(yi)之上是指存在于(yu)兩個不同關境的(de)交(jiao)易主體的(de)物(wu)流(liu)(liu)服務(wu)模式。如現階段較有影響(xiang)力的(de)UPS、USPS、出(chu)口易、遞四方等都(dou)屬于(yu)國際(ji)物(wu)流(liu)(liu)范疇。
(三(san))跨境(jing)電商與國際物流的關系
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空運中的托(tuo)盤貨和(he)(he)散貨是什么意思?托(tuo)盤貨和(he)(he)散貨有什么區(qu)別?航空墊板費又是怎么來(lai)的?
1航空托盤貨及托盤規格
托盤(pan)貨(huo)(Pallet Cargo)就是碼放在托盤(pan)上的貨(huo)物(wu)(wu),或者說是已經打了托盤(pan)的貨(huo)物(wu)(wu)。
根據化組織(ISO)的規(gui)定,托盤規(gui)格有如下(xia)四種:
1)1200mm*1000mm,深圳發(fa)美(mei)國海運(yun)運(yun)費(fei),長(chang)方(fang)形(xing),歐洲普遍使用;
2)1200mm*800mm,長方形,歐洲普(pu)遍使用;
3)1140mm*1140mm,正方形(xing),澳洲普遍使(shi)用;
4)40英(ying)寸(1016mm)*48英(ying)寸(1219mm),長方形,美國普遍使用。
除了(le)以上(shang)四種(zhong),亞洲國家(中國、日本等)常用的托盤規格(ge)還有(you)1100mm*1100mm的。
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我國主要航線
近洋航線
1.中國(guo)--朝鮮(xian)航線
2.中國--日本航(hang)線
3.中國--越(yue)南航線
4.中國--香港航線(xian)
5.中(zhong)國--獨聯體遠(yuan)東航線
6.中國--航線
7.中國--新線
8.中國--北加(jia)里曼丹(dan)航線
9.中國--泰國灣航線
10.中國--印度(du)尼西亞(ya)航線
11.中國--孟加拉灣航線(xian)
12.中國--斯里蘭(lan)卡航線
13.中(zhong)國--波斯灣航線
14.中國(guo)--澳大利亞,新西蘭航線
遠洋航線
1.中國(guo)--紅海航線
2.中國--東非(fei)航(hang)線(xian)
3.中(zhong)國(guo)--西非航線
4.中國--地中海航線
5.中國--西歐航(hang)線(xian)
6.中國--北(bei)歐,波羅(luo)的(de)海航線
7.中國--北美航線(xian)
8.中國--中南(nan)美航線
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