在干式條件下工作。

摩擦副之間不能有油污和灰塵。

如何(he)保障電(dian)磁(ci)離合器與電(dian)磁(ci)制動器壽(shou)命(ming)呢?從以下幾個影響(xiang)使用壽(shou)命(ming)的(de)方面考慮：

與電(dian)磁制動器、電(dian)磁離合器的摩擦(ca)材料有關(guan)，使用新型摩擦(ca)材料比常規摩擦(ca)材料壽(shou)命長。

與載(zai)荷特性有關，與動(dong)(dong)載(zai)荷力(li)矩和靜載(zai)荷力(li)矩有關，載(zai)荷較大、以突加方式(shi)出現(xian)、卸荷方式(shi)不完全(quan)，也(ye)會對(dui)電磁離合(he)器、電磁制動(dong)(dong)器的(de)壽命影響較大。

在干式條件下工作。

摩擦副之間不(bu)能有(you)油污(wu)和灰塵。

如何保(bao)障電磁離合器與(yu)電磁制動器壽命(ming)呢?從以下幾個影響(xiang)使用壽命(ming)的方面考(kao)慮：

與電磁(ci)制動(dong)器、電磁(ci)離合器的摩擦(ca)材(cai)料有關，離合器，使用新型摩擦(ca)材(cai)料比常規摩擦(ca)材(cai)料壽命長。

與(yu)載(zai)荷(he)(he)特性有(you)關，與(yu)動載(zai)荷(he)(he)力(li)矩和靜載(zai)荷(he)(he)力(li)矩有(you)關，載(zai)荷(he)(he)較(jiao)大、以突(tu)加方(fang)式出(chu)現、卸(xie)荷(he)(he)方(fang)式不完全(quan)，也會對電(dian)磁(ci)離合器、電(dian)磁(ci)制動器的壽命影響較(jiao)大。

離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)位于發動機(ji)和變速(su)(su)(su)箱之間的(de)(de)飛輪(lun)殼內，用(yong)螺釘(ding)將離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)總成固定在飛輪(lun)的(de)(de)后(hou)平(ping)面上，離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)是干嘛的(de)(de)，離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)輸(shu)出軸就(jiu)是變速(su)(su)(su)箱的(de)(de)輸(shu)入軸。在汽(qi)車行駛過程(cheng)中(zhong)，駕駛員可(ke)根據需要(yao)踩下或松開離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，使發動機(ji)與(yu)變速(su)(su)(su)箱暫時分(fen)離(li)(li)和逐漸(jian)接合(he)(he)(he)(he)，以切斷或傳遞發動機(ji)向變速(su)(su)(su)器(qi)輸(shu)入的(de)(de)動力(li)。離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)是機(ji)械傳動中(zhong)的(de)(de)常用(yong)部件，可(ke)將傳動系統(tong)隨時分(fen)離(li)(li)或接合(he)(he)(he)(he)。對其基本要(yao)求有：接合(he)(he)(he)(he)平(ping)穩，分(fen)離(li)(li)迅速(su)(su)(su)而；調節和修理方便；外廓(kuo)尺(chi)寸小(xiao)；質量(liang)小(xiao)；耐磨(mo)性好和有足夠(gou)的(de)(de)散熱能力(li)；操作方便省力(li)，常用(yong)的(de)(de)分(fen)為牙嵌式與(yu)摩擦式兩類(lei)。 次(ci)數用(yong)完API KEY 超過次(ci)數限(xian)制(zhi)

汽車離(li)合(he)器(qi)位于發動(dong)機(ji)和變速(su)(su)箱(xiang)之間的(de)飛輪(lun)殼內，用(yong)螺釘將離(li)合(he)器(qi)總(zong)成固定在(zai)飛輪(lun)的(de)后平面上，離(li)合(he)器(qi)的(de)輸出軸就是變速(su)(su)箱(xiang)的(de)輸入軸。在(zai)汽車行駛過程中，超越離(li)合(he)器(qi)，駕駛員可根據需要踩下或(huo)松(song)開(kai)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)發動(dong)機(ji)與變速(su)(su)箱(xiang)暫時分離(li)和逐漸接合(he)，以(yi)切(qie)斷或(huo)傳遞(di)發動(dong)機(ji)向變速(su)(su)器(qi)輸入的(de)動(dong)力。

汽(qi)(qi)車(che)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)位于發動(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)之(zhi)間的飛輪(lun)殼內(nei)，用螺(luo)釘(ding)將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)總成固定在(zai)飛輪(lun)的后平面(mian)上，離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的輸(shu)(shu)出(chu)軸就是(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)的輸(shu)(shu)入軸。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛過程中(zhong)，駕駛員可根據需(xu)要(yao)踩下或松(song)開離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，使發動(dong)機(ji)(ji)(ji)與(yu)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)暫時分(fen)離(li)(li)(li)和(he)(he)逐漸(jian)接合(he)，以(yi)切斷或傳遞發動(dong)機(ji)(ji)(ji)向變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)(shu)入的動(dong)力。 次(ci)(ci)數(shu)用完(wan)API KEY 超過次(ci)(ci)數(shu)限制