1.隨車吊鋼絲繩在一個節距以內斷絲達到7-8根時即應報廢。

2.隨車吊鋼絲繩磨損，直徑減小，若超過鋼絲繩的直徑40%時應報廢處理。

3.在運輸或吊裝金屬溶液，工程車吊車，熾熱材料，含酸、易然和有毒物件的鋼絲繩，受過化學介質的腐蝕，鋼絲繩應報廢。

4.隨車吊鋼絲繩在使用過程中，隨車吊，往往會出現鋼絲繩的整股子繩斷裂或者鋼絲繩的繩芯被擠出，造成結構破壞，這時鋼絲繩應作報廢。

5.超載使用過的隨車吊鋼絲繩不得再繼續使用，當鋼絲繩的外觀嚴重變形，結構破壞，繩芯擠出或有明顯的卷縮，堆聚現象應作報廢處理。

查驗隨車吊氣缸通常是測量其規格，即氣缸的同心度和同軸度。缸徑的測量位置。依據氣缸的破損規律性，測量缸徑時，需在氣缸徑向三個截面、2個方向上測量。

上邊的截面在氣缸的上端，隨車吊車，距缸頂約15mm；第二截面在隨車吊氣缸的中間，距缸頂約35mm；第三截面在氣缸的下面貼近下邊緣，建筑吊車，距缸頂約70mm。為便捷考慮，一般測取與大損壞孔徑相垂直缸徑做為該平面上這個小損壞缸徑。

隨車吊當取力器出現故障，較直接且顯而易見的結果就是齒輪泵不轉，液壓傾卸系統失去了動力源，整個系統處于癱瘓狀態，無法工作。 汽車隨車吊重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器，它主要由傳動機構、連接機構、操縱機構三部分組成。

這三部分中較常出現故障的是操縱機構，它采用電磁閥開關氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關，如果電路一切正常，還應檢查取力缸的工作情況，有無不通氣或漏氣現象，藍牌隨車吊多少錢，必要時還要拆卸取力缸檢查。