了使滾刀的螺旋方向和被加工齒 輪的齒向一致，滾刀軸線應該與齒輪端面傾 斜一個安裝角γ安，在滾切直齒 圓柱齒輪時，γ安=λf，式中λf為滾刀的螺 旋升角。當滾切斜齒輪時γ安=βf±λf，式中 βf為被加工齒輪的螺旋角。當滾刀與工件 的螺旋方向相反時取“+”號，相同時取 “-” 號。滾齒時除了滾刀的轉動n刀(切削運 動)，滾刀與工件之間的展成運動外，滾刀還 需要有沿工件軸向的走刀運動δ軸，這三個 運動構成了滾齒的基本運動。

在齒(chi)輪動(dong)態(tai)嚙合(he)力作用下(xia)，微型直線(xian)模(mo)組，系統的各零部件會產(chan)生(sheng)振動(dong)，這些振動(dong)所產(chan)生(sheng)的聲輻(fu)射(she)稱為自鳴噪(zao)(zao)聲。對(dui)于開式齒(chi)輪傳動(dong)，靜音(yin)直線(xian)模(mo)組，加速度噪(zao)(zao)聲由(you)輪齒(chi)沖(chong)擊處直接輻(fu)射(she)出(chu)(chu)來(lai)(lai)，自鳴噪(zao)(zao)聲則由(you)輪體、傳動(dong)軸(zhou)等處輻(fu)射(she)出(chu)(chu)來(lai)(lai)。一般來(lai)(lai)說，齒(chi)輪系統噪(zao)(zao)聲發生(sheng)的原因主要(yao)有(you)以下(xia)幾個方面：

1、齒輪系及(ji)齒輪箱方面。

齒輪系統裝配(pei)偏(pian)心，接觸(chu)精度(du)(du)低，軸的(de)平行度(du)(du)差，軸，高(gao)速直(zhi)線模組，軸承、支承的(de)剛度(du)(du)不足，軸承的(de)回(hui)轉精度(du)(du)不高(gao)及間隙不當(dang)等。

2、其(qi)他(ta)方面輸入扭矩。

負載(zai)扭(niu)矩的(de)波動，軸(zhou)系的(de)扭(niu)振，電(dian)動機及其(qi)它傳動副的(de)平衡情況等。

3、齒輪設計方面。

齒(chi)輪系統參數選擇不(bu)當(dang)，重合度過小(xiao)，齒(chi)廓(kuo)修形(xing)不(bu)當(dang)或沒有修形(xing)，齒(chi)輪箱結構不(bu)合理(li)等。齒(chi)輪加工方(fang)面基節誤差和齒(chi)形(xing)誤差過大(da)，齒(chi)側間隙過大(da)，表面粗糙(cao)度過大(da)等。

在(zai)(zai)(zai)(zai)熱處(chu)(chu)理生產(chan)中(zhong)對于像細小(xiao)麻花鉆頭及(ji)細長桿件(jian)(jian)等工件(jian)(jian)的(de)彎(wan)曲畸變，直(zhi)線模(mo)組，大家都認(ren)可(ke)采用(yong)壓(ya)力校直(zhi)，以(yi)(yi)此(ci)實現了穩定的(de)批量生產(chan);而(er)對于齒輪(lun)制(zhi)造(zao)中(zhong)的(de)薄壁大圓盤(pan)錐(zhui)齒輪(lun)以(yi)(yi)及(ji)汽車同(tong)步器齒套之類的(de)零件(jian)(jian)，采用(yong)壓(ya)床(chuang)淬(cui)火同(tong)樣可(ke)以(yi)(yi)將生產(chan)過程及(ji)熱處(chu)(chu)理工藝中(zhong)存在(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)各種潛在(zai)(zai)(zai)(zai)畸變因素(su)在(zai)(zai)(zai)(zai)強壓(ya)下(xia)去除或(huo)減小(xiao)其(qi)影響作用(yong)，從(cong)總體上比自(zi)由淬(cui)火付出的(de)代價要低得(de)多。因此(ci)，壓(ya)床(chuang)強制(zhi)淬(cui)火應當是一(yi)種重(zhong)要而(er)不可(ke)缺的(de)工藝方法。

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