雙旋翼式

雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)升機(ji)(ji)有兩(liang)(liang)種(zhong)，一種(zhong)是共(gong)軸(zhou)雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，即兩(liang)(liang)個(ge)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)同(tong)一個(ge)軸(zhou)心，如俄國生產的卡(ka)-27直(zhi)升機(ji)(ji)等；另一種(zhong)是分軸(zhou)雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，即兩(liang)(liang)個(ge)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)分開比較(jiao)遠(yuan)，各有各自的軸(zhou)，典型代表是美國的支奴干直(zhi)升機(ji)(ji)。雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)升機(ji)(ji)還可以根據兩(liang)(liang)根旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)軸(zhou)的相(xiang)對位置分為縱列雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)升機(ji)(ji)和橫(heng)列雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)升機(ji)(ji)以及橫(heng)列交叉雙(shuang)(shuang)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)升機(ji)(ji)。

通過稱為“傾(qing)斜盤”的(de)機(ji)構可以(yi)改(gai)變(bian)(bian)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)旋(xuan)翼的(de)槳葉角(jiao)，從而實(shi)現旋(xuan)翼周期變(bian)(bian)距，以(yi)此改(gai)變(bian)(bian)旋(xuan)翼旋(xuan)轉(zhuan)平(ping)面(mian)不(bu)同(tong)(tong)位置的(de)升(sheng)力(li)(li)來(lai)實(shi)現改(gai)變(bian)(bian)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)行姿(zi)態，再以(yi)升(sheng)力(li)(li)方向變(bian)(bian)化(hua)改(gai)變(bian)(bian)飛(fei)(fei)行方向。同(tong)(tong)時(shi)，出租飛(fei)(fei)天(tian)鳳凰，直(zhi)升(sheng)機(ji)升(sheng)空(kong)后發動(dong)機(ji)是保持(chi)在一個相(xiang)對穩定的(de)轉(zhuan)速下，控(kong)制直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)上升(sheng)和下降是通過調(diao)整旋(xuan)翼的(de)總距來(lai)得(de)到不(bu)同(tong)(tong)的(de)總升(sheng)力(li)(li)的(de)，因此直(zhi)升(sheng)機(ji)實(shi)現了垂直(zhi)起飛(fei)(fei)及降落。

直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)發動機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動旋(xuan)翼(yi)(yi)提供升力，把直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)舉(ju)托(tuo)在空中，單(dan)旋(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的主發動機(ji)(ji)(ji)同時也輸(shu)出(chu)動力至(zhi)尾部的小螺旋(xuan)槳(jiang)，機(ji)(ji)(ji)載(zai)陀螺儀能偵測直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)回轉角度并(bing)反(fan)饋至(zhi)尾槳(jiang)，通過(guo)調整小螺旋(xuan)槳(jiang)的螺距可以抵(di)消大螺旋(xuan)槳(jiang)產生的不(bu)同轉速下的反(fan)作用力。雙旋(xuan)翼(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)通常采用旋(xuan)翼(yi)(yi)相(xiang)對反(fan)轉的方式來(lai)抵(di)消旋(xuan)翼(yi)(yi)產生的不(bu)平(ping)衡升力。

首先(xian)直升(sheng)(sheng)機(ji)要(yao)(yao)先(xian)起飛(fei)才(cai)能(neng)(neng)向(xiang)前(qian)后左右(you)移動(dong)，所以要(yao)(yao)使(shi)圖(tu)中的(de)(de)(de)傾斜盤整體向(xiang)上(shang)(shang)移動(dong)，兩個(ge)槳(jiang)夾就(jiu)有了(le)一定角度那(nei)(nei)么(me)(me)順(shun)時(shi)針(zhen)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)就(jiu)有了(le)向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)，飛(fei)機(ji)就(jiu)起飛(fei)了(le)，但這(zhe)時(shi)左右(you)旋(xuan)翼產生的(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)相同(tong)，所以直升(sheng)(sheng)機(ji)只(zhi)能(neng)(neng)向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)，如果(guo)把傾斜盤看(kan)成(cheng)(cheng)表盤，如果(guo)它前(qian)傾，傾斜盤上(shang)(shang)半部分是轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)(de)，那(nei)(nei)么(me)(me)兩個(ge)連桿(gan)只(zhi)有在12點和6點方(fang)(fang)向(xiang)差別(bie)大(da)（一個(ge)在上(shang)(shang)，一個(ge)在下(xia)）6點的(de)(de)(de)拉桿(gan)把槳(jiang)夾向(xiang)上(shang)(shang)推那(nei)(nei)么(me)(me)增大(da)了(le)原來旋(xuan)翼的(de)(de)(de)角度所以產生的(de)(de)(de)向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)變(bian)大(da)了(le)，12點的(de)(de)(de)向(xiang)下(xia)拉，減小了(le)旋(xuan)翼角度那(nei)(nei)么(me)(me)向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)減小，這(zhe)時(shi)兩個(ge)旋(xuan)翼受力(li)(li)(li)不再平衡，右(you)邊(bian)力(li)(li)(li)大(da)。左邊(bian)力(li)(li)(li)小那(nei)(nei)么(me)(me)直升(sheng)(sheng)機(ji)應該向(xiang)左飛(fei)，但是旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)旋(xuan)翼遵(zun)循陀螺效應，要(yao)(yao)順(shun)時(shi)針(zhen)轉(zhuan)(zhuan)過90度產生效果(guo)，所以旋(xuan)翼變(bian)成(cheng)(cheng)6點方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)大(da)于12點方(fang)(fang)向(xiang)，所以直升(sheng)(sheng)機(ji)向(xiang)前(qian)飛(fei)。其他方(fang)(fang)向(xiang)同(tong)理

當(dang)前(qian)直升機相對固(gu)定翼飛(fei)機而(er)言(yan)，振(zhen)動和噪聲較高、維護檢(jian)修工作量(liang)較大、使用成(cheng)本較高，速(su)度較低，航(hang)程較短。直升機今后的發展(zhan)方向(xiang)就(jiu)是在這些方面加以改(gai)進。

武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)、魚(yu)鷹(ying)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)飛機(ji)(ji)的(de)超低空(kong)控制無論(lun)從控制面積(ji)到快(kuai)速及時(shi)有效毀(hui)傷等方(fang)面遠不如(ru)固(gu)定(ding)翼飛機(ji)(ji)。我軍主要對(dui)手裝(zhuang)備有大量直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)和(he)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)飛機(ji)(ji)，且不說直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)對(dui)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)空(kong)i戰是否可靠(kao)，魚(yu)鷹(ying)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)飛機(ji)(ji)就不是武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)對(dui)付的(de)，而新魚(yu)鷹(ying)可是出來(lai)了。所以從反直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)作戰效率和(he)需求看，能(neng)(neng)夠與直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)同地(di)、同艦部署且戰場生存(cun)能(neng)(neng)力、突防能(neng)(neng)力更強的(de)固(gu)定(ding)翼短距-垂直(zhi)(zhi)(zhi)起降作戰飛機(ji)(ji)，是我軍的(de)急(ji)需。這種飛機(ji)(ji)只是美(mei)軍的(de)需要但不是美(mei)軍的(de)急(ji)需。