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為(wei)適(shi)應我國(guo)煤(mei)炭需求的迅速增加，煤(mei)炭挖(wa)掘裝置(zhi)功率成(cheng)倍增加，用(yong)戶(hu)對機械(xie)傳動(dong)部(bu)分(fen)的要求變高，傳統定(ding)軸系(xi)傳動(dong)結構(gou)已經無(wu)法適(shi)應現有(you)工作(zuo)需求，煤(mei)炭挖(wa)掘機械(xie)急需采用(yong)行星齒輪(lun)傳動(dong)。

行(xing)星(xing)減(jian)(jian)速機的(de)(de)(de)行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)具有(you)功率分(fen)流的(de)(de)(de)特點，各中心(xin)輪(lun)可(ke)構(gou)成共軸線性(xing)(xing)傳(chuan)動(dong)(dong)，而(er)且(qie)合(he)理應用(yong)(yong)了(le)內嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)副(fu)，所以(yi)質量輕、體積小、結(jie)構(gou)緊(jin)湊、承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)力強等。另外，礦(kuang)用(yong)(yong)減(jian)(jian)速機零售，行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)對稱(cheng)性(xing)(xing)使作用(yong)(yong)于中心(xin)輪(lun)和轉臂(bei)軸承(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)反(fan)作用(yong)(yong)力相(xiang)互平衡(heng)，有(you)利于提高傳(chuan)動(dong)(dong)效率；采用(yong)(yong)了(le)多(duo)個(ge)結(jie)構(gou)相(xiang)同的(de)(de)(de)行(xing)星(xing)輪(lun)，均(jun)勻(yun)分(fen)布在中心(xin)輪(lun)周圍，使行(xing)星(xing)輪(lun)與轉臂(bei)的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)(xing)力相(xiang)互平衡(heng)，嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)數增(zeng)多(duo)，礦(kuang)用(yong)(yong)減(jian)(jian)速機維護，實現行(xing)星(xing)傳(chuan)動(dong)(dong)運轉平穩，增(zeng)加抵抗沖擊和震動(dong)(dong)的(de)(de)(de)能(neng)力，使工作可(ke)靠性(xing)(xing)更高；選(xuan)擇合(he)適(shi)的(de)(de)(de)行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)類型(xing)及配(pei)齒(chi)(chi)(chi)(chi)方案，就可(ke)用(yong)(yong)少數齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)來(lai)獲得很大的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)比。

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導致減速機齒輪設備(bei)出現早期點蝕(shi)的(de)原(yuan)因(yin)

1.所選(xuan)用齒(chi)輪材料(liao)的(de)正確選(xuan)擇以及使用負荷的(de)匹(pi)配情況是(shi)導致其出(chu)現(xian)早(zao)期點蝕(shi)的(de)原(yuan)因，其次熱處理硬度的(de)選(xuan)擇與(yu)匹(pi)配也會導致其設備(bei)出(chu)現(xian)早(zao)期點蝕(shi)現(xian)象(xiang)。

2.潤滑(hua)油對(dui)減速機齒(chi)(chi)輪早(zao)期點(dian)蝕情況也是存在很大(da)影響的(de)，由于齒(chi)(chi)輪傳動(dong)的(de)不(bu)合理潤滑(hua)以及潤滑(hua)劑(ji)的(de)選(xuan)擇不(bu)當也是導致(zhi)其設備出現早(zao)期點(dian)蝕的(de)原因(yin)。

防止(zhi)減速(su)機齒輪設備出現早期點蝕的方(fang)法

1.合理(li)的對減速機齒輪設備(bei)進行潤滑工(gong)作(zuo)，并(bing)選(xuan)擇適(shi)合設備(bei)使用的潤滑劑。

2.提(ti)高減(jian)速機齒輪的安裝精度(du)(du)，同時在操作(zuo)使(shi)用(yong)設備的過(guo)程中還需要保(bao)證(zheng)齒輪的接觸(chu)精度(du)(du)才行。

對(dui)于減速機齒(chi)輪來(lai)講，在(zai)安裝(zhuang)以及(ji)裝(zhuang)配過(guo)(guo)程中(zhong)出(chu)現問(wen)題或者是(shi)沒有按照正(zheng)常的(de)(de)操(cao)作流(liu)程進行工作的(de)(de)話(hua)，就會很(hen)容易導致(zhi)設備(bei)在(zai)運行中(zhong)出(chu)現的(de)(de)各種故(gu)障(zhang)問(wen)題，因此為了避(bi)免設備(bei)在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)可能存在(zai)的(de)(de)問(wen)題，我們一定要(yao)按照正(zheng)常的(de)(de)操(cao)作流(liu)程來(lai)使(shi)用(yong)設備(bei)，同時在(zai)平常的(de)(de)使(shi)用(yong)過(guo)(guo)程中(zhong)也要(yao)做好對(dui)設備(bei)的(de)(de)維護(hu)工作，避(bi)免其故(gu)障(zhang)的(de)(de)存在(zai)。

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減速機漏油的原因

1、減(jian)速機內外(wai)產生壓力差

減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及(ji)受環境溫(wen)度(du)(du)的影響，使減速機溫(wen)度(du)(du)升高(gao)，如果沒有(you)透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓(ya)力逐(zhu)漸增(zeng)加，機內溫(wen)度(du)(du)越高(gao)，與(yu)外(wai)界的壓(ya)力差(cha)(cha)越大，潤滑油(you)在壓(ya)差(cha)(cha)作用下，從縫隙處漏(lou)出。

2、減(jian)速機(ji)結構設計不合理

1)檢查孔蓋板太薄(bo)，上緊螺栓(shuan)后易產生(sheng)變形，使結合面不(bu)平，從(cong)接觸縫隙漏油;

2)減速機制造過程中，鑄(zhu)件未進行退火或(huo)時效處(chu)理，未消除內應(ying)力，必然發生變形，產生間(jian)隙，導致泄漏(lou);

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封(feng)、端(duan)蓋、結合面等處，在壓差作用下，從(cong)間隙處向外漏(lou);

4)軸封(feng)(feng)(feng)結(jie)構設計不(bu)合理。早期(qi)的減(jian)速機(ji)多采用(yong)油溝(gou)、氈圈(quan)式軸封(feng)(feng)(feng)結(jie)構，組裝時使毛(mao)氈受(shou)壓(ya)縮產生變(bian)形(xing)，而將結(jie)合面縫隙密封(feng)(feng)(feng)起來。如果(guo)軸頸與密封(feng)(feng)(feng)件接觸(chu)不(bu)十分理想，由于毛(mao)氈的補償(chang)性能極差(cha)，密封(feng)(feng)(feng)在(zai)短時間內即失(shi)效。油溝(gou)上雖有回(hui)油孔，但極易堵(du)塞，回(hui)油作用(yong)難以發揮。

3、加油量過多

減速機(ji)在(zai)運轉過程中，油(you)池被攪(jiao)動得很厲害，潤滑油(you)在(zai)機(ji)內到處(chu)飛濺，如果加油(you)量過多，使大量潤滑油(you)積聚在(zai)軸封(feng)、結(jie)合面等處(chu)，導致(zhi)泄漏。

4、檢修工藝不當

在減速機設備檢(jian)修時，由于結合(he)面上(shang)污物清除不，或密(mi)封膠選用(yong)不當、密(mi)封件方向裝(zhuang)反、不及時更(geng)換(huan)密(mi)封件等也會(hui)引起(qi)漏(lou)油。