由于道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)一(yi)種(zhong)非常重要(yao)(yao)的(de)線(xian)(xian)(xian)路連(lian)接(jie)設(she)備，而且道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)質量也(ye)將直(zhi)接(jie)影(ying)響到(dao)(dao)行車(che)(che)的(de)安全性(xing)。因此，在(zai)挑(tiao)選及鋪(pu)設(she)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)時，除了(le)要(yao)(yao)確定道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)類型(xing)是(shi)適合(he)的(de)，另(ling)外(wai)還需要(yao)(yao)確保(bao)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)質量是(shi)合(he)格(ge)的(de)，通(tong)過(guo)正確鋪(pu)設(she)，DK615-6-25道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，減少在(zai)運(yun)行中故障的(de)發生(sheng)。大家可能早已經(jing)發現，車(che)(che)輪在(zai)通(tong)過(guo)轱轆在(zai)根(gen)(gen)據轍(che)叉(cha)(cha)時，從兩(liang)根(gen)(gen)翼軌(gui)的(de)窄處到(dao)(dao)轍(che)叉(cha)(cha)心的(de)端之間(jian)有(you)一(yi)段空間(jian)隙(xi)，這就是(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)有(you)害室內空間(jian)。車(che)(che)輪通(tong)過(guo)轱轆根(gen)(gen)據此處時，有(you)可能因走錯(cuo)轍(che)叉(cha)(cha)槽而引起脫(tuo)斷軌(gui)。設(she)置(zhi)(zhi)護(hu)(hu)軌(gui)的(de)目的(de)也(ye)就在(zai)此，道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)也(ye)是(shi)有(you)著(zhu)很(hen)多的(de)特點(dian)的(de)， 鐵路道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)將車(che)(che)輛從一(yi)條軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)移到(dao)(dao)另(ling)一(yi)條軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)或移動另(ling)一(yi)條軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)上(shang)的(de)連(lian)接(jie)裝置(zhi)(zhi)。可以實現線(xian)(xian)(xian)路的(de)連(lian)接(jie)和(he)交(jiao)叉(cha)(cha)，具有(you)數(shu)(shu)量多、結造復雜、使用(yong)壽(shou)命應用(yong)周期短、限定列車(che)(che)速度率(lv)、行車(che)(che)安全性(xing)系數(shu)(shu)低、養(yang)護(hu)(hu)維(wei)修投入大等特點(dian)。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)機車(che)(che)車(che)(che)輛從一(yi)股軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)轉入或越過(guo)另(ling)一(yi)股軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)時的(de)線(xian)(xian)(xian)路設(she)備，是(shi)鐵路軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)一(yi)個重要(yao)(yao)組成部分(fen)。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)有(you)著(zhu)不同的(de)種(zhong)類，常用(yong)的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)種(zhong)類有(you)單開(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、三開(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、交(jiao)叉(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、交(jiao)分(fen)道(dao)(dao)(dao)(dao)盆(pen)和(he)渡線(xian)(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)盆(pen)等。

道(dao)(dao)岔(cha)是特殊的軌道(dao)(dao)設備，不僅影響列車(che)運(yun)行安(an)全(quan)，DK615-6-25道(dao)(dao)岔(cha)批發價(jia)，而且(qie)使用壽命也比其(qi)他設備短，現場的養(yang)護(hu)維修工作(zuo)量大。我國(guo)較為常用的單開道(dao)(dao)岔(cha)，其(qi)主線為直線，側(ce)線由主線向左或向右岔(cha)出(chu)，也稱左開道(dao)(dao)岔(cha)和右開道(dao)(dao)岔(cha)，DK615-6-25道(dao)(dao)岔(cha)批發，其(qi)數(shu)量占各類(lei)道(dao)(dao)岔(cha)總(zong)數(shu)的90%以上。

窄(zhai)軌鐵路(lu)道(dao)(dao)岔標準化、系(xi)列(lie)化對煤(mei)礦(kuang)(kuang)或其他礦(kuang)(kuang)山的設計窄(zhai)軌道(dao)(dao)岔系(xi)列(lie)、建(jian)設和生產也是非常重要的。煤(mei)礦(kuang)(kuang)窄(zhai)軌鐵路(lu)道(dao)(dao)岔鋪設方便(bian)、迅速，具有嚴格的制造、驗(yan)收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系(xi)列(lie)化，適用于我國煤(mei)礦(kuang)(kuang)行業(ye)多變(bian)的使(shi)用情況。

根據道岔制(zhi)造商的(de)說法(fa)，道岔有三種基本類型：連(lian)接(jie)(jie)、交(jiao)(jiao)叉和(he)連(lian)接(jie)(jie)與交(jiao)(jiao)叉的(de)組合(he)。常用線路連(lian)接(jie)(jie)各種類型的(de)單道岔和(he)復合(he)道岔；十字有直十字和(he)菱形十字；連(lian)接(jie)(jie)和(he)交(jiao)(jiao)叉的(de)組合(he)包括(kuo)交(jiao)(jiao)叉道岔和(he)交(jiao)(jiao)叉交(jiao)(jiao)叉交(jiao)(jiao)叉。

雙道岔(cha)呈(cheng)Y形(xing)，即(ji)與道岔(cha)相連的(de)兩條(tiao)車道向兩側分叉(cha)。三個道岔(cha)呈(cheng)形(xing)，同時連接三條(tiao)車道，兩套尖軌由兩套轉轍(che)機(ji)操(cao)縱。復式道岔(cha)呈(cheng)X形(xing)，實際上相當于(yu)四組單岔(cha)和一對(dui)菱形(xing)交叉(cha)的(de)組合。

此外(wai)，還(huan)有一(yi)種交叉(cha)設備，通常用(yong)作菱(ling)形交叉(cha)。它由兩(liang)組銳角(jiao)轍(che)叉(cha)和兩(liang)組鈍角(jiao)轍(che)叉(cha)組成，但沒有道(dao)岔(cha)，無法在車(che)道(dao)之間轉線。如果(guo)復合道(dao)岔(cha)X形的上兩(liang)點和下兩(liang)點分別連接，DK615-6-25道(dao)岔(cha)銷(xiao)售價(jia)，則為交叉(cha)。它不僅可以(yi)打開(kai)更多的方向，而且占(zhan)地面積小(xiao)，所(suo)以(yi)經常在車(che)站使用(yong)。