復合地板動靜載荷

Q/CR 616-2017鐵路客(ke)車及動(dong)車組用地板

第(di)6.5.3.4節 動載荷(he)試驗

試驗方法：

試件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的頻率，進行100萬次測試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規定進行。樣件使用產品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.

第(di)6.5.3.5節(jie) 靜載荷(he)試驗

試驗方法：

a)500mm×700mm的地板固定在兩(liang)平行支撐(cheng)之上，支撐(cheng)之間的距(ju)(ju)離為(wei)500mm，每(mei)側支承(cheng)部(bu)分緊固件為(wei)5個，緊固件間距(ju)(ju)為(wei)80mm，支承(cheng)材(cai)料在受力范圍內(nei)不產生形變。

b)在a)中地板(ban)(ban)上按圖1放置(zhi)6塊200mm×105mm、厚度為(wei)10mm的(de)(de)墊板(ban)(ban)，使用硬木作為(wei)墊板(ban)(ban)，在測(ce)(ce)試前稱量(liang)板(ban)(ban)的(de)(de)重量(liang)，同時(shi)將500mm×700mm×10mm的(de)(de)鋼板(ban)(ban)平放在6塊板(ban)(ban)上面。載荷按4800N/m2進行施加，根據每平方米(mi)站立(li)6名體重為(wei)80kg的(de)(de)人(ren)的(de)(de)要求，此時(shi)的(de)(de)受力(li)載荷約為(wei)2400N，疲(pi)勞耐久性測(ce)(ce)試項目(mu)，加載在鋼板(ban)(ban)中部，減掉(diao)鋼板(ban)(ban)及木墊板(ban)(ban)的(de)(de)重量(liang)，計算應該(gai)施加的(de)(de)力(li)值(zhi)，觀測(ce)(ce)其(qi)彎曲變形情況。

c)在(zai)a)中地板(ban)表面中心上施(shi)加4000N的載荷，受(shou)力面積(ji)為40mm×50mm的長方形，觀(guan)測期彎曲變形情況。

氣i彈簧循環壽命試驗

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈(dan)簧技術條件 第7.5節

7.5.1常溫循(xun)環(huan)壽(shou)命

經過高低溫試(shi)驗(yan)(yan)的氣(qi)i彈簧i活塞桿向下裝(zhuang)夾于(yu)帶(dai)有集油裝(zhuang)置(zhi)的試(shi)驗(yan)(yan)機上，以4次(ci)/min~6次(ci)/min（變阻(zu)尼氣(qi)i彈簧、壓阻(zu)尼氣(qi)i彈簧為(wei)3次(ci)/min~5次(ci)/min）的頻率進(jin)行循環壽(shou)命試(shi)驗(yan)(yan)，試(shi)驗(yan)(yan)時活塞桿應自由伸展，循環25000次(ci)后按7.2檢測力特性，并計算公稱(cheng)力Fa的衰減量，然后在精度(du)不低于(yu)0.01g的電(dian)子稱(cheng)上稱(cheng)量油液帶(dai)出量。試(shi)驗(yan)(yan)過程中(zhong)氣(qi)i彈簧缸(gang)筒溫度(du)不應大于(yu)50℃。

7.5.2環境循環壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態循環試驗機上，試驗環境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環壽命試驗，疲勞耐久性測試，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態循環試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環壽命試驗，按7.2檢測力特性，疲勞耐久性測試費用，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

隨著科技水平(ping)的(de)進(jin)步和(he)高科技的(de)不斷發展，對于汽車(che)零(ling)部件(jian)來說，現在的(de)疲勞耐久(jiu)測(ce)(ce)(ce)試(shi)已經(jing)從原先的(de)手動(dong)或(huo)者(zhe)半自動(dong)化(hua)測(ce)(ce)(ce)試(shi)方式轉(zhuan)變成現在的(de)全自動(dong)化(hua)。利用電機、氣缸或(huo)者(zhe)工業機器人(ren)手臂等現代化(hua)產品，再(zai)加上稍微(wei)的(de)改裝，疲勞耐久(jiu)性(xing)測(ce)(ce)(ce)試(shi)中心，大部分零(ling)部件(jian)的(de)疲勞耐久(jiu)性(xing)測(ce)(ce)(ce)試(shi)都已經(jing)可以(yi)完全依靠(kao)機器或(huo)者(zhe)機械來完成。這(zhe)一轉(zhuan)變從而提高了(le)測(ce)(ce)(ce)試(shi)數(shu)據的(de)準確(que)性(xing)和(he)一致性(xing)，并且有效降低了(le)人(ren)工操(cao)作及人(ren)為錯誤對檢測(ce)(ce)(ce)質量和(he)效率的(de)影響。

根據(ju)相關汽(qi)車(che)標(biao)準要求，零部件常見的(de)需執行的(de)疲勞耐久(jiu)(jiu)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)項(xiang)目如下：汽(qi)車(che)按鍵的(de)按壓(ya)耐久(jiu)(jiu)性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、汽(qi)車(che)把手的(de)開關耐久(jiu)(jiu)性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、汽(qi)車(che)方向盤的(de)扭轉耐久(jiu)(jiu)性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、汽(qi)車(che)手柄的(de)力(li)學耐久(jiu)(jiu)性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、汽(qi)車(che)線束的(de)彎折(zhe)耐久(jiu)(jiu)性(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)等。當然，還有更多的(de)零部件可(ke)以做疲勞耐久(jiu)(jiu)測試(shi)(shi)，這些小L家都可(ke)以根據(ju)現有設備設計(ji)、編程來完成(cheng)哦。