鹽(yan)類(lei)遇水以后，會(hui)發(fa)生鹽(yan)漲現(xian)象，造(zao)成(cheng)(cheng)道路(lu)路(lu)基(ji)破(po)(po)壞(huai)(huai)，給(gei)道路(lu)維護(hu)加大(da)(da)難度(du)。氯(lv)鹽(yan)滲透(tou)到混(hun)凝(ning)土中(zhong)，會(hui)促進混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)凍融(rong)。但(dan)(dan)它主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)破(po)(po)壞(huai)(huai)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)還是(shi)對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)筋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕。當氯(lv)離子到達(da)鋼(gang)(gang)(gang)筋表面(mian)(mian)并超(chao)過一定(ding)量(liang)(臨(lin)界值)時，原來(lai)處(chu)于(yu)鈍化狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)筋，就(jiu)會(hui)活化、腐(fu)蝕。銹蝕產物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)會(hui)膨(peng)脹2~6倍(bei)，使混(hun)凝(ning)土保(bao)護(hu)層發(fa)生順鋼(gang)(gang)(gang)筋開裂(lie)、脫落的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況，導致(zhi)結(jie)構(gou)承載力下(xia)降或喪失。鹽(yan)類(lei)對(dui)水泥(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)，尤(you)其是(shi)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)同(tong)樣(yang)也存在危(wei)害，鹽(yan)類(lei)物(wu)質與瀝(li)青(qing)相互作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)，大(da)(da)大(da)(da)減小瀝(li)青(qing)材料與沙石料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黏合能力，造(zao)成(cheng)(cheng)瀝(li)青(qing)表面(mian)(mian)脫落，在行(xing)車荷(he)載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)下(xia)大(da)(da)面(mian)(mian)積(ji)路(lu)面(mian)(mian)破(po)(po)損。國(guo)外(wai)在這方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)教訓(xun)遠(yuan)比(bi)我們(men)深(shen)刻得(de)多。據統計，美(mei)(mei)國(guo)由氯(lv)鹽(yan)(氯(lv)鹽(yan)融(rong)雪劑(ji)是(shi)重要(yao)組成(cheng)(cheng)部分)腐(fu)蝕破(po)(po)壞(huai)(huai)環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)可占GNP的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)4%(相當于(yu)美(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開支);美(mei)(mei)國(guo)公路(lu)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)58萬(wan)多座(zuo)橋梁中(zhong)，有10萬(wan)多座(zuo)被(bei)確定(ding)為結(jie)構(gou)不足，修(xiu)復成(cheng)(cheng)本(ben)為780億-1120 億美(mei)(mei)元;1972年(nian)英國(guo)修(xiu)建(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)11座(zuo)橋梁，15年(nian)后已(yi)經花了相當于(yu)建(jian)橋資金1.6倍(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)維修(xiu)費;在丹麥哥本(ben)哈根調查的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)l02座(zuo)橋梁中(zhong).，50%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋梁鋼(gang)(gang)(gang)筋被(bei)嚴重腐(fu)蝕……這些(xie)都是(shi)使用(yong)(yong)(yong)氯(lv)鹽(yan)融(rong)雪劑(ji)所致(zhi)。中(zhong)國(guo)這方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題也十分突出，北京市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)西直門橋、大(da)(da)北窯橋等早期建(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2l座(zuo)城區立交橋腐(fu)蝕破(po)(po)壞(huai)(huai)非常嚴重，有些(xie)后期建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)預應力混(hun)凝(ning)土橋，防滲能力好于(yu)以往(wang)，但(dan)(dan)同(tong)樣(yang)無法擺脫鋼(gang)(gang)(gang)筋被(bei)腐(fu)蝕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)厄(e)運。

5.價格(ge)合理，克服了有機融雪劑價格(ge)過高的缺點；  

  6.易(yi)潮(chao)解，具(ju)有(you)一定(ding)的(de)穩定(ding)土壤、控制塵埃的(de)作(zuo)用；

  7.流動性(xing)好，易于(yu)拋撒及機械撒布；      

  8.可用于-30℃低溫環境。

四、使用方法

  可人工拋撒(sa)也可機械撒(sa)布(bu)(bu)(bu)，氯化(hua)鈣(gai)融雪劑，拋撒(sa)溶(rong)雪劑時(shi)，根據氣溫來確定，一般可在一開(kai)始(shi)下雪時(shi)就撒(sa)布(bu)(bu)(bu)溶(rong)雪劑，或估(gu)計路面出(chu)現之前(qian)1-2小時(shi)撒(sa)布(bu)(bu)(bu)，如果(guo)為了防止路面結(jie)成(cheng)冰(bing)，正常(chang)可撒(sa)一次(ci)。在進行除雪時(shi)的(de)撒(sa)布(bu)(bu)(bu)次(ci)數可與(yu)除雪次(ci)數一致，融雪劑批發，所撒(sa)布(bu)(bu)(bu)的(de)溶(rong)雪劑的(de)使用量(liang)參考下表(biao)：

一類(lei)是以醋酸鉀(jia)為主要成分的(de)有機融雪(xue)劑(ji)，融雪(xue)劑(ji)多少(shao)錢(qian)一噸，該類(lei)融雪(xue)劑(ji)融雪(xue)效果(guo)好(hao)，基本沒有腐蝕損害(hai)，融雪(xue)劑(ji)，但(dan)它的(de)價格太

高，一般用于機場等重要(yao)場所。

另一類則是以'氯(lv)鹽(yan)'為主要成分的無(wu)機融(rong)雪劑(ji)(ji)，如氯(lv)化鈉、氯(lv)化鈣、氯(lv)化鎂等，通稱作'化冰鹽(yan)'。其(qi)優點是價格便宜，僅相當于有機類融(rong)雪劑(ji)(ji)的1/10，但它對(dui)大型公(gong)共(gong)基礎設施的腐蝕(shi)是很嚴重的。我們常見的融(rong)雪劑(ji)(ji)就屬于這(zhe)類，用的多(duo)的是氯(lv)化鈉(即工業鹽(yan)）