定期(qi)檢(jian)查機(ji)器(qi)的(de)(de)磨損(sun)(sun)情(qing)況(kuang)：定期(qi)檢(jian)查機(ji)器(qi)內(nei)部(bu)(bu)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)磨損(sun)(sun)情(qing)況(kuang)，如(ru)中央進料管、錐(zhui)帽(mao)、葉輪上下流道襯、周向保護(hu)板、顎板的(de)(de)磨損(sun)(sun)程度。如(ru)果磨損(sun)(sun)嚴(yan)重，及時修復或更(geng)換(huan)。同時，更(geng)換(huan)零件(jian)(jian)的(de)(de)重量(liang)、型(xing)號和尺寸要按照(zhao)原零件(jian)(jian)參(can)數(shu)進行(xing)更(geng)換(huan)。

保持(chi)設(she)備(bei)清(qing)潔：保持(chi)設(she)備(bei)清(qing)潔，防止(zhi)積灰、油(you)(you)污、漏(lou)油(you)(you)、漏(lou)水(shui)、漏(lou)電(dian)、漏(lou)灰。還要注意(yi)灰塵等(deng)雜物(wu)不(bu)能進入潤滑(hua)系統和潤滑(hua)部(bu)件，因為這些(xie)雜物(wu)不(bu)僅會損(sun)壞潤滑(hua)油(you)(you)膜(mo)，還會使設(she)備(bei)失去潤滑(hua)，增(zeng)加磨損(sun)，縮短設(she)備(bei)的(de)使用壽命。特別要注意(yi)定(ding)期清(qing)洗軸承，破碎機(ji)運(yun)行2000小時(shi)后，打(da)開主軸總成(cheng)清(qing)洗軸承。新(xin)軸承一般應在運(yun)行7200小時(shi)后更換。

為(wei)此砼板塊(kuai)碎石化(hua)施工根據天氣情況(kuang)分車道分段進行(xing)，隨時碾壓緊跟，接著噴灑透層(ceng)油(you)，再及時攤鋪層(ceng)瀝(li)青，各道工序緊密銜接，隨時掌握天氣動態，安排好(hao)碎石化(hua)施工時間。?

由(you)于十字(zi)路(lu)(lu)口車(che)流(liu)量(liang)大，30cm混凝土路(lu)(lu)面破碎(sui)(sui)單價，行(xing)人較(jiao)多，為保證車(che)輛和行(xing)人的安(an)全，提(ti)高作業效率(lv)，將十字(zi)路(lu)(lu)口路(lu)(lu)段流(liu)到，用兩臺設備集中對十字(zi)路(lu)(lu)口進行(xing)破碎(sui)(sui)施工(gong)。由(you)于破碎(sui)(sui)順(shun)序(xu)由(you)邊到中，外側(ce)路(lu)(lu)緣(yuan)石(shi)如翻挖掉了，應用碎(sui)(sui)石(shi)填充(chong)飽滿(man)到高出(chu)路(lu)(lu)面10㎝以上。

特殊路段處理

a）過量碎石化路段

過量破(po)碎可能使碎石化(hua)層(ceng)出(chu)現嚴重“粉(fen)塵化(hua)”、使地基土出(chu)現“彈(dan)簧土”現象，此時應(ying)該將該局部區域(yu)相(xiang)關的“彈(dan)簧土”連同碎石化(hua)層(ceng)材料一起挖除并按新(xin)建路面結構進行處理。

b）脫空路段

若脫(tuo)空區(qu)域(yu)較(jiao)小，則碎石(shi)化機(ji)械應(ying)降低振動能量（激振力）。若脫(tuo)空區(qu)域(yu)過(guo)大(da)，一般不(bu)采用(yong)碎石(shi)化技術，采用(yong)換板處(chu)理，必要時處(chu)理水穩基(ji)層。

若碎(sui)石(shi)化(hua)(hua)后脫空對(dui)應(ying)(ying)區域的碎(sui)石(shi)化(hua)(hua)粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎(sui)塊，則應(ying)(ying)挖(wa)除脫空處對(dui)應(ying)(ying)的碎(sui)石(shi)化(hua)(hua)層，用粗粒料或瀝青碎(sui)石(shi)回填并壓實。

c)局部下陷處

若下陷深度小于(yu)10cm，可用(yong)瀝青(qing)碎石回(hui)填。

若下陷(xian)深度大于10cm，宜將下陷(xian)區域的碎石化層挖除，10cm以(yi)下用低標號(hao)水(shui)泥混凝土進行(xing)補強，強度要求不小于C10，10cm以(yi)上(shang)部分用瀝青碎石回填(tian)。