二、心(xin)軌區(qu)域的工電結合部

心(xin)軌結合(he)部主(zhu)要指可(ke)動(dong)心(xin)軌。可(ke)動(dong)心(xin)軌類(lei)型可(ke)分為鋼(gang)軌組(zu)合(he)型可(ke)動(dong)心(xin)軌轍叉(cha)和錳(meng)鋼(gang)型可(ke)動(dong)心(xin)軌轍叉(cha)。

心軌區域的關鍵部(bu)位主要有：

1、心尖(jian)部位(wei)的(de)翼軌咽(yan)喉：咽(yan)喉是(shi)指心尖(jian)軌前(qian)端翼軌刨切起點前(qian)50mm處兩翼軌間的(de)開口尺(chi)寸(cun)，不(bu)同的(de)道岔(cha)類型，在此(ci)處有著不(bu)同的(de)尺(chi)寸(cun)要(yao)求(qiu)。現場(chang)施(shi)工和日常(chang)維修中發現有一定的(de)誤(wu)差，影響心軌密(mi)貼狀態，

（1）開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)線路定義(yi)。城市軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)中規(gui)(gui)定：一般情況(kuang)下道(dao)岔(cha)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)直股(gu)(gu)方向(xiang)叫定位，開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)側股(gu)(gu)方向(xiang)叫反位；特殊情況(kuang)下開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)側股(gu)(gu)方向(xiang)叫定位，單開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)道(dao)岔(cha)檢查及維修(xiu)，開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)直股(gu)(gu)方向(xiang)叫反位。三(san)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)道(dao)岔(cha)可(ke)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)三(san)個方向(xiang)，不存在定反位的位置定義(yi)，但(dan)在城市軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)(tong)規(gui)(gui)定中也要對三(san)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)道(dao)岔(cha)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)(tong)位置進行定義(yi)。

（2）鉤(gou)鎖器(qi)。三開道岔(cha)是一種比較(jiao)復雜(za)的(de)道岔(cha)類(lei)型，鐵路相(xiang)關部(bu)門(men)沒有(you)明確(que)規(gui)定相(xiang)應(ying)(ying)的(de)鉤(gou)鎖器(qi)。三開道岔(cha)shou次(ci)在城市(shi)軌道交通中運用，經有(you)關部(bu)門(men)研究認為，開通直(zhi)向(xiang)位置需同時使用兩幅新(xin)(xin)型鉤(gou)鎖器(qi)，而目前沒有(you)能將(jiang)基(ji)本軌、長尖(jian)軌和(he)短尖(jian)軌同時鎖閉的(de)鉤(gou)鎖器(qi)。當務之急首先要解(jie)決新(xin)(xin)型鉤(gou)鎖器(qi)的(de)定制、采購，以及(ji)其(qi)信息功能的(de)反(fan)饋(kui)程(cheng)序，確(que)保鉤(gou)鎖器(qi)安(an)全、快(kuai)速適應(ying)(ying)城市(shi)軌道交通的(de)使用和(he)發展。

（3）手搖(yao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)操作(zuo)(zuo)。扳(ban)道(dao)(dao)(dao)員(yuan)(yuan)按原有(you)(you)一看、二扳(ban)、三(san)確認(ren)、四顯示(shi)的(de)(de)一次作(zuo)(zuo)業標準操作(zuo)(zuo)也(ye)與(yu)以往(wang)規定有(you)(you)所不(bu)同(tong)。人工手搖(yao)操作(zuo)(zuo)三(san)開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)時，2臺轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍機(ji)必(bi)須同(tong)時操作(zuo)(zuo)，根(gen)據現場道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)實(shi)際情況，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換時2臺轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍機(ji)存在先后次序；人機(ji)界面上道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)旁(pang)顯示(shi)的(de)(de)數字是道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)編號，并非室外道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍機(ji)的(de)(de)編號，三(san)開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍機(ji)設(she)置在與(yu)其相(xiang)對應的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)另一側，設(she)置方(fang)式與(yu)其他道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍機(ji)不(bu)同(tong)。因此，單(dan)開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，扳(ban)道(dao)(dao)(dao)員(yuan)(yuan)進(jin)行手搖(yao)操作(zuo)(zuo)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)時必(bi)須注意上述2點。為(wei)防止扳(ban)道(dao)(dao)(dao)員(yuan)(yuan)及其他人員(yuan)(yuan)誤操作(zuo)(zuo)，避免出(chu)現人為(wei)安全隱患，應分析和(he)研究解決措(cuo)施和(he)方(fang)案。

（4）人(ren)機界(jie)面操作設備的銜接(jie)。涉及到現(xian)(xian)場道(dao)岔(cha)設備與人(ren)機界(jie)面系(xi)統(tong)設備間的銜接(jie)和(he)互控(kong)問題(ti)。如(ru)果遇(yu)到三開道(dao)岔(cha)故(gu)障(zhang)等突(tu)發情況，普通單開道(dao)岔(cha)的含義，車站行車值(zhi)班員(yuan)必須確認道(dao)岔(cha)當前位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)，防止(zhi)出現(xian)(xian)設備位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)與現(xian)(xian)場道(dao)岔(cha)實際位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)不符情況，潛在的安(an)全隱(yin)患。

當我們要開(kai)(kai)通(tong)某一(yi)(yi)方向(xiang)股(gu)道(dao)(dao)(dao)(dao)時(shi)，單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)9號支距，活動心軌(gui)的(de)(de)(de)轍叉心軌(gui)就與(yu)開(kai)(kai)通(tong)方向(xiang)一(yi)(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)翼軌(gui)密(mi)貼，與(yu)另一(yi)(yi)翼軌(gui)分開(kai)(kai)，這(zhe)樣一(yi)(yi)來(lai)，普(pu)通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)有(you)害空間(jian)(jian)就不存在了(le)。實踐證明，消滅了(le)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)有(you)害空間(jian)(jian)，行(xing)車更加平穩，過岔(cha)(cha)(cha)速(su)(su)度限(xian)制較小(xiao)，因而(er)特(te)別適合運量大，需要開(kai)(kai)行(xing)高速(su)(su)列車的(de)(de)(de)線路使用。既然有(you)單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，就有(you)雙開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、三開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)以及多開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)（復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)）等。林州市安(an)普(pu)工礦(kuang)器材(cai)廠生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)安(an)普(pu)牌600，762，900，1435軌(gui)距的(de)(de)(de)各種型號道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha).