其中(zhong)液冷(leng)系統(tong)依靠冷(leng)卻水(shui)泵帶動(dong)冷(leng)卻液在冷(leng)卻管道中(zhong)循(xun)環流動(dong)，通過(guo)在散(san)熱器的熱交(jiao)換等過(guo)程，冷(leng)卻液帶走(zou)電動(dong)機(ji)與控制器產生(sheng)(sheng)的熱量。電動(dong)汽車恒溫液具(ju)有的緣(yuan)(yuan)性能(neng)，在微漏電情況下能(neng)夠自動(dong)形成絕緣(yuan)(yuan)膜，延緩動(dong)力電池(chi)起火，為救援逃生(sheng)(sheng)贏得寶貴時間。汽車冷(leng)卻液具(ju)有保護發動(dong)機(ji)冷(leng)卻系統(tong)免遭銹(xiu)蝕和腐蝕，能(neng)有效(xiao)抑制水(shui)垢形成，同時防止(zhi)溫度(du)過(guo)低凍壞發動(dong)機(ji)零部件。

針對電(dian)(dian)動汽車恒溫(wen)液(ye)(ye)被動安全性(xing)能，并實現了(le)電(dian)(dian)動汽車恒溫(wen)液(ye)(ye)緣(yuan)技(ji)術。在原(yuan)液(ye)(ye)中(zhong)加入納(na)米顆粒和分散(san)劑(ji)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)恒溫(wen)液(ye)(ye)報價，使得(de)液(ye)(ye)體粘度增加。冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)在長時間低溫(wen)環境(jing)下，可(ke)以(yi)保證載冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)的循環量和流道的流場均(jun)勻性(xing)，部(bu)分死(si)角(jiao)可(ke)以(yi)通過引射實現循環，讓(rang)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)運行時各(ge)個點的溫(wen)度不超(chao)過溫(wen)度區(qu)。傳熱(re)性(xing)的燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)納(na)米冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)，在保持一般的優勢外，還提(ti)升冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)導熱(re)性(xing)能20%以(yi)上，極大(da)提(ti)高了(le)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系統散(san)熱(re)效率。

汽車冷卻液具(ju)有保護(hu)發動機(ji)冷卻系統(tong)免遭銹(xiu)蝕和(he)腐(fu)蝕，能有效(xiao)抑制水垢形成，同(tong)時防(fang)止(zhi)溫(wen)度過(guo)低凍壞(huai)發動機(ji)零部件。動力電(dian)(dian)池(chi)溫(wen)控(kong)液具(ju)有使用(yong)壽命長的(de)(de)(de)特點：可達到2年/4萬公里。現在主流的(de)(de)(de)動力電(dian)(dian)池(chi)類型，對使用(yong)環境(jing)溫(wen)度是比較敏感的(de)(de)(de)，一(yi)般會采用(yong)液態溫(wen)控(kong)。電(dian)(dian)動汽車恒溫(wen)液通過(guo)提供溫(wen)控(kong)以提升(sheng)動力電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)使用(yong)性(xing)能和(he)使用(yong)壽命，從主動安全和(he)被動安全兩方面解決安全性(xing)問題。