為(wei)了提升換(huan)(huan)擋(dang)平順(shun)性，君越變速(su)箱還在(zai)兩(liang)個方面進(jin)行(xing)了優化。其中(zhong)一點(dian)就(jiu)是ShiftbyShift的(de)換(huan)(huan)擋(dang)策略，在(zai)換(huan)(huan)擋(dang)過程中(zhong)，前后(hou)切(qie)換(huan)(huan)擋(dang)位的(de)兩(liang)組離合(he)器都會有一個短暫(zan)的(de)“半聯動”狀態以使齒輪轉(zhuan)速(su)同步的(de)過程。這樣的(de)設定有助于降低離合(he)器接合(he)時的(de)扭矩波動，利水閥(fa)門(men)，使其動力銜接更(geng)為(wei)自然，太陽能混水閥(fa)，從此前通用6AT的(de)進(jin)化過程來看，其對于換(huan)(huan)擋(dang)頓挫的(de)抑(yi)制還是比(bi)較明(ming)顯的(de)。

另外就是(shi)啟(qi)停儲(chu)能器的運用(yong)，目前通用(yong)車型基本上標配了自(zi)動啟(qi)停功能，啟(qi)停儲(chu)能器就是(shi)為了在發動機重(zhong)復(fu)啟(qi)動時(shi)，提(ti)升變速箱掛入1擋(dang)的速度。

我們可以發(fa)現(xian)這款(kuan)變速(su)箱上并沒(mei)有應用(yong)太多(duo)的(de)新(xin)技(ji)(ji)術，而是(shi)集合了(le)以往一(yi)些非常實用(yong)的(de)技(ji)(ji)術，但是(shi)這款(kuan)9AT應用(yong)的(de)技(ji)(ji)術卻都經過了(le)時間的(de)檢驗。也因此(ci)將動(dong)力響應和平(ping)順性提高到這樣的(de)層次。

除(chu)了在(zai)可(ke)靠性方(fang)面之(zhi)外，這款(kuan)變(bian)速箱(xiang)在(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路行駛(shi)中也(ye)(ye)體(ti)現出來(lai)(lai)一(yi)臺端車型(xing)所(suo)以該具備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)素質。換擋感(gan)受(shou)很平順，不(bu)(bu)(bu)會(hui)(hui)感(gan)受(shou)到一(yi)丁點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頓挫，變(bian)速箱(xiang)在(zai)不(bu)(bu)(bu)知不(bu)(bu)(bu)覺中就(jiu)(jiu)可(ke)以完成相應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升檔以及降檔動作，駕駛(shi)員基本上不(bu)(bu)(bu)會(hui)(hui)有任何的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)察覺，難怪有媒(mei)體(ti)在(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)駕體(ti)驗之(zhi)后會(hui)(hui)對(dui)領(ling)克01給出“目(mu)前秀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)變(bian)速箱(xiang)之(zhi)一(yi)”這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)價。雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)變(bian)速箱(xiang)技術(shu)(shu)也(ye)(ye)是(shi)一(yi)股未來(lai)(lai)發展(zhan)趨勢，隨著(zhu)汽(qi)車工(gong)業技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)斷積(ji)累以及越來(lai)(lai)越多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廠家投入(ru)到雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研發之(zhi)中，事(shi)實也(ye)(ye)證明市(shi)場上已經有像(xiang)領(ling)克7DCT這樣秀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)變(bian)速箱(xiang)存在(zai)。因此(ci)我們不(bu)(bu)(bu)能(neng)因為早年雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現不(bu)(bu)(bu)佳就(jiu)(jiu)將其一(yi)錘定音，有機會(hui)(hui)去親自試(shi)駕下(xia)像(xiang)領(ling)克01、02或者裝配(pei)新(xin)DSG的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)眾(zhong)車型(xing)，相信你(ni)一(yi)定會(hui)(hui)對(dui)雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現有所(suo)改觀(guan)。

比(bi)起造型設計(ji)，更讓人扎心的是(shi)(shi)產品(pin)，原(yuan)汁(zhi)原(yuan)味(wei)引進的車(che)結(jie)局都不(bu)(bu)太好(hao)，比(bi)如(ru)為大(da)眾(zhong)收獲(huo)口碑的老高爾夫和邁(mai)騰，當時賣的很一般。換做日系車(che)也一樣，當年歐洲味(wei)十(shi)足的思鉑睿，銷(xiao)量就遠不(bu)(bu)如(ru)雅閣好(hao)。市場(chang)就是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)么殘(can)酷，技(ji)術比(bi)人家好(hao)但(dan)拿捏不(bu)(bu)準消費者，銷(xiao)量就是(shi)(shi)很一般，這(zhe)(zhe)些車(che)在今天照(zhao)樣有，比(bi)如(ru)下面幾款。

謳歌RDX

謳(ou)歌沒(mei)國產(chan)直都是(shi)賣進口車，但是(shi)這幾款車真的不給力，節(jie)水閥，沒(mei)有銷量也(ye)(ye)算了，水閥，連口碑也(ye)(ye)沒(mei)積累(lei)起來。售(shou)價 高的MDX，不僅油耗高的嚇人，而且(qie)豪華感(gan)也(ye)(ye)被X5、Q7和GLE 爆，結(jie)果成了二手市場 便宜的進口中型豪華SUV。