纜索護欄的結構組成纜索護欄分為浸塑普通型，噴塑纜索護欄安裝，浸塑型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。A采用6根纜索，B級采用5根纜索，A和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造 ，就是鋼繩不是普通的16和18的，而是3*7的結構，這樣的鋼繩強度比較大，鍍鋅纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄結構分為：端部立柱和中間端部立柱。端部立柱，路側纜索護欄的端部立柱，噴塑纜索護欄多少錢，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

設計纜索護欄基本要求？

設計(ji)纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)由(you)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)、托架、纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)、卡具、錨(mao)具等組成(cheng)。在1988年(nian)(nian)開始設計(ji)時(shi)(shi)，纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)沒有，纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)、錨(mao)具等既(ji)無行業標準(zhun)也無產品。主要是(shi)借鑒(jian)日本(ben)、美國(guo)(guo)的(de)一(yi)(yi)(yi)些產品宣傳資料，對國(guo)(guo)外(wai)纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的(de)功能和(he)不(bu)足之處進行探討，結合我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)情進行設計(ji)。纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的(de)常規尺(chi)寸及布置原則在“規范”中已作詳細(xi)規定(ding)，這里不(bu)再贅述。下(xia)面僅對合寧公路纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)設計(ji)的(de)特(te)點作一(yi)(yi)(yi)介(jie)紹。  纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)撞壞后(hou)會引起整(zheng)段（一(yi)(yi)(yi)個端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)區間）纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)松動，由(you)于(yu)端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)修復困(kun)難，因(yin)此經過研(yan)究設計(ji)了接(jie)(jie)地式端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)，即(ji)降低(di)了端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)柱(zhu)(zhu)造價，又改善(shan)了端(duan)(duan)(duan)(duan)柱(zhu)(zhu)受力(li)(li)條件。合寧公路通車5年(nian)(nian)來，接(jie)(jie)地式端(duan)(duan)(duan)(duan)柱(zhu)(zhu)無一(yi)(yi)(yi)損壞，收到了很好(hao)效果(guo)。  國(guo)(guo)外(wai)纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)分段長度(du)(du)一(yi)(yi)(yi)般規定(ding)不(bu)超(chao)過300m，這主要是(shi)考慮每(mei)(mei)卷索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)長度(du)(du)及施加初(chu)張(zhang)力(li)(li)，安裝和(he)修復等因(yin)素。由(you)于(yu)我(wo)們采用了接(jie)(jie)地式端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)，立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)的(de)受力(li)(li)條件得到改善(shan)，因(yin)此將分段長度(du)(du)設為(wei)500m（日本(ben)、美國(guo)(guo)通過試(shi)驗(yan)認為(wei)，纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)在碰(peng)撞時(shi)(shi)拉力(li)(li)長度(du)(du)為(wei)500m）。這樣可大量減少中間端(duan)(duan)(duan)(duan)末(mo)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)，工程造價也就隨之降低(di)。 纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)價格(ge)較高(gao)，放纜(lan)(lan)后(hou)的(de)零(ling)頭長度(du)(du)一(yi)(yi)(yi)般小于(yu)200m就難以用上(shang)，每(mei)(mei)卷索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)一(yi)(yi)(yi)般重約2~3T，材料損耗一(yi)(yi)(yi)般在3%左右，為(wei)解(jie)決(jue)這個問題，噴(pen)塑(su)纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)，我(wo)們設計(ji)了接(jie)(jie)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)器。在實(shi)際(ji)使(shi)用中，每(mei)(mei)卷只需一(yi)(yi)(yi)個接(jie)(jie)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)器即(ji)可同下(xia)一(yi)(yi)(yi)卷索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)連接(jie)(jie)，鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)基本(ben)上(shang)不(bu)浪費，同時(shi)(shi)還設計(ji)了防盜結構。

纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，就是平時我們在景區看到的由鋼繩組成的一種護欄。它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠鋼繩纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，噴塑纜索護欄對掃雪的障礙稍少。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。

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