傳感器的基本結構的組成(cheng)

傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)由(you)敏(min)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)原件(jian)(jian)、轉換(huan)原件(jian)(jian)和其(qi)它(ta)補(bu)助部件(jian)(jian)組成，位移傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)設備，敏(min)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)元件(jian)(jian)指(zhi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)中能(neng)直接(jie)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)受(shou)（或(huo)(huo)響應）與檢測出被測對象(xiang)的(de)(de)待測信(xin)(xin)息（非電量）的(de)(de)原件(jian)(jian)，如機械類(lei)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)中的(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)原件(jian)(jian)。 　轉換(huan)原件(jian)(jian)指(zhi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)能(neng)將敏(min)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)元件(jian)(jian)所感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)受(shou)（或(huo)(huo)響應）的(de)(de)信(xin)(xin)息轉換(huan)成電信(xin)(xin)號的(de)(de)部分例如：應變式壓力傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)由(you)彈(dan)(dan)性(xing)膜片和電阻應變片組成，其(qi)中電阻應變片就是轉換(huan)原件(jian)(jian)。

傳感器

模擬傳感器:將被測量的非(fei)電(dian)學量轉換(huan)成模擬電(dian)信號。

數字(zi)(zi)傳感器:將被測量的非電(dian)學(xue)量轉換成數字(zi)(zi)輸(shu)出(chu)信號(包(bao)括(kuo)直接和間接轉換)。

膺數字(zi)傳(chuan)感(gan)器:將被測量的(de)信(xin)(xin)號量轉(zhuan)換成頻率信(xin)(xin)號或(huo)短周(zhou)期信(xin)(xin)號的(de)輸出(chu)(包括直接(jie)或(huo)間接(jie)轉(zhuan)換)。

開關傳(chuan)感器(qi):當一(yi)個(ge)(ge)被測量的信號達到某個(ge)(ge)特定(ding)(ding)的閾值時，位(wei)移傳(chuan)感器(qi)公司(si)，傳(chuan)感器(qi)相應地輸出一(yi)個(ge)(ge)設定(ding)(ding)的低(di)電平或高(gao)電平信號。

傳感器

加(jia)速(su)度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)，位(wei)移(yi)傳感器(qi)(qi)(qi)，當車(che)輪打滑時，不(bu)能(neng)以轉向角和汽車(che)車(che)速(su)正(zheng)確判斷車(che)身(shen)側向力(li)的大小。為了直接測出車(che)身(shen)橫向加(jia)速(su)度(du)(du)和縱向加(jia)速(su)度(du)(du)，位(wei)移(yi)傳感器(qi)(qi)(qi)廠(chang)家，需利用加(jia)速(su)度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)。

橫(heng)向加速度傳感(gan)器主要用于檢測(ce)汽車轉向時因(yin)離心力的作用而產(chan)生的橫(heng)向加速度，并將產(chan)生的電信號輸送給ECU，使電子控制單元能正確(que)控制懸架系統(tong)阻(zu)尼系數改變的大小及空(kong)簧(huang)中空(kong)氣(qi)壓(ya)力的調節情況(kuang)，以(yi)維(wei)持車身的姿勢(shi)。