航天航空材(cai)料需“耐磨(mo)”

航(hang)空航(hang)天(tian)零部(bu)件，很多是用鈦合金(jin)、鎳(nie)合金(jin)、碳(tan)纖維等硬度很高(gao)的(de)材料制作而成，而且(qie)做(zuo)出(chu)來的(de)零部(bu)件比較復雜。

比如(ru)，航天航空上用(yong)的發動機零部件，有很多(duo)是先用(yong)模具(ju)壓出后，再(zai)磨(mo)削以達到(dao)設計要求。而(er)普通磨(mo)削工(gong)具(ju)對這些(xie)材(cai)料的磨(mo)削效率非常低，損(sun)耗也大(da)，要解決(jue)這些(xie)難(nan)題，就需要超硬(ying)材(cai)料磨(mo)具(ju)。

“其(qi)實(shi)，對超硬材料磨具的(de)(de)需求，還出現在(zai)手機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)中。”實(shi)驗室工程師說，從藍寶(bao)石手機(ji)(ji)屏幕的(de)(de)切割磨削，到(dao)手機(ji)(ji)芯片、CPU等精密儀器的(de)(de)制造，都離不開這類高(gao)精密磨削工具，“像蘋果、樂視、華為等手機(ji)(ji)，在(zai)一些(xie)生(sheng)產(chan)過程中，都曾使用過我們(men)實(shi)驗室的(de)(de)高(gao)精密分割技術(shu)”.

帶柄磨頭/小砂輪

磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)的(de)種類很多，有陶瓷磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)，有橡膠磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)，供(gong)應商可(ke)以根據磨(mo)(mo)料(liao)和結合劑的(de)不同進行選擇；磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)有很多形狀，而且每個公司對磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)形狀代號沒有統一，本(ben)文只列(lie)舉了目前比(bi)較常見(jian)的(de)形狀供(gong)選擇。“數(shu)量”屬性是(shi)專(zhuan)門(men)為磨(mo)(mo)頭(tou)(tou)套(tao)裝分類設置的(de)，收集了目前比(bi)較常見(jian)的(de)套(tao)裝數(shu)量供(gong)選擇。

在石材生(sheng)產過(guo)程中，影響加(jia)工(gong)質量的(de)(de)因(yin)素(su)很多(duo)，電鍍金剛石磨(mo)頭(tou)公司，其中機(ji)械設(she)備狀(zhuang)況，鋸(ju)片的(de)(de)性(xing)能，荒料的(de)(de)材質，加(jia)工(gong)的(de)(de)工(gong)藝(yi)及管理的(de)(de)水平等(deng)都有密切關系。

用黏合劑把金(jin)剛(gang)石(shi)黏合做成磨具(ju)需(xu)要試驗

用黏合劑把金剛石黏合做成磨具，聽起來(lai)那么(me)簡單，難道還需(xu)要(yao)專門的國字頭實驗(yan)室來(lai)做研究嗎？回答是(shi)肯定的。之所以開發(fa)超(chao)硬材料磨具，是(shi)因(yin)為新的科(ke)技應用需(xu)要(yao)新的生產(chan)技術進行匹配生產(chan)，這(zhe)就對超(chao)硬材料磨具本身的技術提出了要(yao)求。

比(bi)如開發碳(tan)纖維機(ji)體砂輪(lun)，就用(yong)在汽車曲軸等(deng)加工上，而通過對金剛石、立方氮化硼的應用(yong)研究，也能做出打磨航天飛機(ji)發動機(ji)零(ling)部(bu)件(jian)、玻璃切槽(cao)磨具(ju)等(deng)。