軋制過程(cheng)中，車間內彌漫著大(da)量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態觀察，

同時影

響環境(jing)衛生、危害職工身體健(jian)康。粉塵主要集中軋制區，特別是軋機出(chu)口導管處(chu)。

分析(xi)認為(wei)是軋制力大和軋制溫度高，大量粉(fen)末狀氧化鐵皮(pi)彌(mi)散形成。原設(she)計未考慮

除塵裝(zhuang)(zhuang)置，高棒導衛廠(chang)家，各機架后(hou)也(ye)沒(mei)有足夠(gou)安裝(zhuang)(zhuang)空間。為解決此(ci)問題，利用一(yi)定壓力(li)軋機冷卻

水出口導管處(chu)形(xing)成(cheng)水簾，導衛承包，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝(gou)進入沉(chen)淀(dian)池沉(chen)淀(dian)，即“水封除

塵”。

導衛板中鉻鎳鉬(mu)合金的用途

  碳在鉻鎳鉬鋼中(zhong)形(xing)成合金碳化(hua)物，有利(li)于耐(nai)磨(mo)性的(de)提高。但是其(qi)中(zhong)含碳量過(guo)高過(guo)低(di)都會改變導衛(wei)板的(de)性質，過(guo)高時(shi)降低(di)導衛(wei)板的(de)韌性，過(guo)低(di)時(shi)則耐(nai)磨(mo)性降低(di)，導衛(wei)板的(de)化(hua)學成分(fen)大致應控制在0.45～0.55C，1.2～1.5Cr，0.8～1.0Ni，0.32～40Si，0.6～1.0Mn，<0.05S，<0.05P。

鉻鎳(nie)鉬(mu)合(he)金(jin)(jin)由于(yu)Cr和Ni具有耐(nai)高(gao)溫性(xing)能(neng)(neng)和耐(nai)磨性(xing)，Mo元素細化(hua)金(jin)(jin)屬(shu)組織晶粒提高(gao)了(le)導衛(wei)板(ban)的(de)綜合(he)機械(xie)性(xing)能(neng)(neng)，Ni元素提高(gao)了(le)金(jin)(jin)屬(shu)材料的(de)抗(kang)1氧化(hua)性(xing)，因此(ci)具有較(jiao)好(hao)的(de)塑性(xing)、韌性(xing)，又在承受激冷激熱時不碎(sui)裂。鉻鎳(nie)鉬(mu)合(he)金(jin)(jin)導衛(wei)板(ban)滿足了(le)連軋(ya)生產的(de)需要(yao)，同時鉻鎳(nie)鉬(mu)合(he)金(jin)(jin)鋼(gang)機械(xie)加工性(xing)和成(cheng)本優于(yu)高(gao)合(he)金(jin)(jin)鋼(gang)。

導衛板(ban)襯板(ban)選用(yong)整體鉻鎳(nie)鉬(mu)合金結構，用(yong)螺(luo)釘機械緊固(gu)方式將其(qi)固(gu)定在導衛基體上，也就是用(yong)機械的方式將鉻鎳(nie)鉬(mu)合金復合在普(pu)碳鋼基體上，固(gu)定導衛板(ban)的沉頭螺(luo)栓(shuan)要(yao)求聯接牢(lao)固(gu)，螺(luo)栓(shuan)頭沉入導衛襯板(ban)表面(mian)5mm為標(biao)準。

鉻鎳鉬合金導衛(wei)襯板(ban)在使用(yong)過程中(zhong)應采用(yong)冷卻水(shui)冷卻，冷卻水(shui)順著水(shui)槽(cao)流入導板(ban)內腔以降低其工(gong)作溫度(du)。另外冷卻水(shui)還(huan)可(ke)以沖走軋件與導板(ban)頭摩(mo)擦產生的(de)氧(yang)化渣，這種冷卻方式簡單、可(ke)靠(kao)、使用(yong)效(xiao)果好，減(jian)少了停機(ji)更換導板(ban)時(shi)間。

鉻鎳鉬(mu)合(he)金(jin)導(dao)衛板因其加入了鉻、鎳、鉬(mu)等合(he)金(jin)元素，在耐磨(mo)性、耐熱(re)性、抗1氧化性、抗熱(re)疲勞性均較高，并(bing)且還具(ju)有(you)一定的韌(ren)性，使用過程中沒有(you)發現裂(lie)斷(duan)現象(xiang)。

此種導(dao)(dao)衛(wei)板的失(shi)效也是由(you)于熱疲勞產生表面(mian)網狀龜(gui)裂造(zao)成疲勞剝落，從而導(dao)(dao)衛(wei)板前部磨損導(dao)(dao)致內腔尺寸變大而失(shi)去導(dao)(dao)向作用，高(gao)速棒材(cai)導(dao)(dao)衛(wei)，失(shi)效后(hou)的導(dao)(dao)衛(wei)板回收重(zhong)熔后(hou)再次制作導(dao)(dao)衛(wei)板，高(gao)棒導(dao)(dao)衛(wei)，可以節約大量(liang)貴重(zhong)合金，獲得好的經濟利益(yi)。

軋輥

采(cai)用四切分軋制時，由于其工藝的(de)特殊(shu)性，對軋輥的(de)要求更高，因此(ci)應采(cai)取(qu)以下措施(shi)：

（1）選擇硬度適中的軋輥(gun)材(cai)質并加強軋輥(gun)管理：

（2）每天交接班時(shi)停(ting)車用樣板卡檢查(cha)14～16機(ji)架孔型(xing)磨(mo)損情況。

對齊輥道

由于lOmm帶(dai)肋鋼(gang)(gang)筋很(hen)細，對(dui)(dui)(dui)(dui)齊(qi)輥(gun)(gun)道(dao)(dao)不能很(hen)好對(dui)(dui)(dui)(dui)齊(qi)鋼(gang)(gang)材。當輥(gun)(gun)道(dao)(dao)速度(du)運(yun)行(xing)較慢時(shi)，帶(dai)不動鋼(gang)(gang)材，而速度(du)稍快時(shi)，前面會發生亂鋼(gang)(gang)。為(wei)此，對(dui)(dui)(dui)(dui)對(dui)(dui)(dui)(dui)齊(qi)輥(gun)(gun)道(dao)(dao)進行(xing)了(le)改進，并(bing)修改了(le)輥(gun)(gun)子(zi)形狀。改進后可同時(shi)滿足1～4條鋼(gang)(gang)同時(shi)對(dui)(dui)(dui)(dui)齊(qi)，較好地解決了(le)鋼(gang)(gang)材對(dui)(dui)(dui)(dui)齊(qi)問題(ti)，也使剪切(qie)等后序工序順暢、無阻。