升降柱(zhu)(zhu)的(de)(de)升降通過(guo)油缸推動(dong)實(shi)現，架梁作業和走(zou)行作業時由銷軸鎖(suo)定(ding)。升降柱(zhu)(zhu)的(de)(de)內外柱(zhu)(zhu)之(zhi)間有幾個(ge)(ge)孔(kong)位，通過(guo)調整一、三(san)(san)號(hao)柱(zhu)(zhu)插銷孔(kong)位可以(yi)與(yu)調整機臂的(de)(de)縱向水平度(du)，使其不大于(yu)7‰三(san)(san)號(hao)柱(zhu)(zhu)為輪(lun)胎式液壓驅(qu)動(dong)走(zou)行，8軸16對輪(lun)軸，32個(ge)(ge)輪(lun)胎，其中(zhong)12個(ge)(ge)輪(lun)胎為驅(qu)動(dong)輪(lun)。走(zou)行驅(qu)動(dong)由高速(su)(su)馬達通過(guo)行星(xing)減速(su)(su)機驅(qu)動(dong)輪(lun)輞帶動(dong)輪(lun)胎實(shi)現行走(zou)，采用變量(liang)泵——定(ding)量(liang)馬達液壓回路，每個(ge)(ge)驅(qu)動(dong)輪(lun)組都備(bei)有制動(dong)功能(neng)。

架(jia)(jia)(jia)梁(liang)之后(hou)要立(li)即鋪(pu)軌，架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)才能繼續向前(qian)作業。后(hou)兩種(zhong)架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)一般都(dou)能將預(yu)先組裝(zhuang)好的軌排(pai)吊裝(zhuang)就位，使(shi)架(jia)(jia)(jia)梁(liang)工(gong)作不致(zhi)因鋪(pu)軌而造成延(yan)誤。除上述常備架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)外(wai)，施(shi)工(gong)單位有時(shi)(shi)(shi)根據需(xu)要制作各(ge)種(zhong)臨(lin)時(shi)(shi)(shi)性架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)。如在九江橋南岸(an)引(yin)橋施(shi)工(gong)中，曾制成一臺可吊重300噸(dun)的架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)，以(yi)整孔架(jia)(jia)(jia)設跨(kua)度(du)40米(mi)的無(wu)碴(cha)無(wu)枕預(yu)應力混凝土梁(liang)。有的施(shi)工(gong)單位還(huan)常用常備鋼腳手桿件、拆裝(zhuang)式梁(liang)或(huo)梁(liang)等組成簡易架(jia)(jia)(jia)橋機(ji)(ji)，及時(shi)(shi)(shi)完成架(jia)(jia)(jia)橋任務。

起(qi)重小(xiao)車(che)具有(you)三維運動(dong)(dong)和微(wei)動(dong)(dong)功能，能保(bao)證(zheng)箱(xiang)梁的準確對(dui)位安裝。起(qi)升(sheng)(sheng)采用傳統的電(dian)機—減速(su)(su)機—卷筒(tong)方式，走(zou)行(xing)通(tong)過液壓馬達驅(qu)(qu)動(dong)(dong)鏈條在(zai)機臂上拖拉運行(xing)，油缸推(tui)動(dong)(dong)橫(heng)移(yi)小(xiao)車(che)橫(heng)移(yi)。起(qi)升(sheng)(sheng)、行(xing)走(zou)速(su)(su)度無級可(ke)調，起(qi)升(sheng)(sheng)機構采用變頻器無級調速(su)(su)，平穩可(ke)靠；走(zou)行(xing)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)采用變量泵—變量馬達系統，調速(su)(su)范圍較(jiao)大，可(ke)以進(jin)一步提高作業(ye)效率(lv)。