自(zi)卸車車廂滑板(ban)是(shi)采(cai)用超高分(fen)子量聚(ju)乙(yi)烯(xi)板(ban)制(zhi)造而成(cheng)，具有極強的不粘功能(neng)，在塑(su)料(liao)中僅次于聚(ju)四氟乙(yi)烯(xi)，又具有耐磨(mo)損、抗沖擊、抗腐蝕等(deng)九大常用性能(neng)，是(shi)理想的運輸(shu)設備(bei)襯板(ban)材料(liao)。自(zi)卸車車廂滑板(ban)-自(zi)卸車就該有的配置。

自卸車(che)車(che)廂滑板廣泛受(shou)到老(lao)司(si)機(ji)(ji)們的大力贊揚(yang)，被稱為”司(si)機(ji)(ji)伴侶”，為什么這么說呢(ni)，因為它不只是(shi)耐磨、防腐(fu)蝕、抗沖擊(ji)，更是(shi)可以減(jian)少老(lao)司(si)機(ji)(ji)們的裝卸時間(jian)，車(che)廂滑板供應，減(jian)輕司(si)機(ji)(ji)師傅們的勞動強度，增加了卸車(che)效率，可以讓老(lao)司(si)機(ji)(ji)們跑得快、跑的多，賺(zhuan)得多！

下面來(lai)(lai)看看給我們司(si)機師傅(fu)們帶來(lai)(lai)如此大的便利，會幫我們掙錢的自卸車(che)(che)車(che)(che)廂滑板的性能到底(di)怎么樣？

a.抗(kang)沖(chong)(chong)擊(ji)性：這(zhe)種(zhong)用超高(gao)分子聚乙(yi)烯(xi)材料(liao)制成的(de)(de)自(zi)卸車車廂滑板無(wu)論是外力(li)強沖(chong)(chong)擊(ji)，還(huan)(huan)是內(nei)部壓力(li)波動，都難以(yi)使其開裂。其沖(chong)(chong)擊(ji)強度是尼龍66的(de)(de)10倍(bei)，聚的(de)(de)20倍(bei)，聚四氟乙(yi)烯(xi)的(de)(de)8倍(bei)，特別是還(huan)(huan)具有耐極(ji)(ji)低溫(wen)性能，它(ta)的(de)(de)這(zhe)種(zhong)柔韌性為輸送系統(tong)提(ti)供了(le)極(ji)(ji)為的(de)(de)保障系統(tong)。

b.高(gao)耐磨性(xing)：在目前塑料中自(zi)卸(xie)車(che)車(che)廂滑板耐磨性(xing)能(neng)堪比金(jin)屬，并(bing)隨著分(fen)子量的提(ti)高(gao)而繼續增大，充(chong)分(fen)展現了“節能(neng)、環保、經濟、”的性(xing)。利用(yong)超高(gao)分(fen)子量聚乙(yi)烯(xi)板做自(zi)卸(xie)車(che)車(che)廂滑板大大提(ti)高(gao)車(che)廂的使(shi)用(yong)壽命。

c.耐(nai)腐蝕性：在(zai)堿(jian)液中不受腐蝕，它(ta)對海水、液體洗滌劑也很穩定。所以(yi)無論您(nin)的車(che)廂是運輸什(shen)么東西，利用自卸(xie)車(che)車(che)廂滑板都是您(nin)明智的選擇。

d. 不(bu)(bu)粘(zhan)附(fu)物(wu)料性能：靜(jing)摩擦系數為(wei)0.07，自(zi)潤滑(hua)性良好，具有不(bu)(bu)沾物(wu)料的性能，自(zi)卸車(che)車(che)廂(xiang)滑(hua)板的這種不(bu)(bu)粘(zhan)附(fu)性極大的節省了(le)車(che)廂(xiang)卸貨時所產生(sheng)的人力物(wu)力，可以做到(dao)一滑(hua)見底，不(bu)(bu)留(liu)殘痕。

車(che)(che)(che)廂(xiang)滑(hua)板(ban)，翻斗車(che)(che)(che)不粘(zhan)紅土(tu)、黃土(tu)、黃泥(ni)巴、卸得(de)凈(jing)、車(che)(che)(che)廂(xiang)防(fang)粘(zhan)耐磨(mo)板(ban)，超高(gao)分(fen)子量(liang)聚乙烯車(che)(che)(che)廂(xiang)底板(ban)，聚乙烯車(che)(che)(che)廂(xiang)底板(ban)廠(chang)生產的高(gao)分(fen)子車(che)(che)(che)廂(xiang)底板(ban)具有純度高(gao)、耐磨(mo)、自潤(run)滑(hua)、不沾(zhan)料傾瀉方(fang)便、抗(kang)沖擊、耐腐蝕、抗(kang)酸堿、耐低(di)溫、抗(kang)老化等優點，解決黃土(tu)、粘(zhan)土(tu)、紅土(tu)、粉(fen)料、含水(shui)料、濕(shi)煤等的車(che)(che)(che)廂(xiang)粘(zhan)料，卸車(che)(che)(che)難，車(che)(che)(che)廂(xiang)起銹結塊(kuai)、低(di)溫凍結難卸車(che)(che)(che)、難清理的問題。

?車廂(xiang)(xiang)底粘(zhan)(zhan)(zhan)結濕土、粘(zhan)(zhan)(zhan)土、白(bai)灰(hui)、水泥等(deng)黏濕物(wu)料導致車廂(xiang)(xiang)卸(xie)不(bu)干凈(jing)(jing)，不(bu)出活，沒有效率，卸(xie)車只能用挖機來(lai)輔助，效果不(bu)好(hao)而且很容(rong)易挖壞車底，聚乙烯(xi)車廂(xiang)(xiang)滑(hua)板，成(cheng)本(ben)又高。車廂(xiang)(xiang)防(fang)粘(zhan)(zhan)(zhan)滑(hua)料襯(chen)板具(ju)有摩擦系數低、自潤滑(hua)性(xing)高、抗沖擊性(xing)強、耐低溫(wen)、耐磨性(xing)好(hao)、抗侵(qin)蝕(shi)、耐酸(suan)堿等(deng)特點，有針對性(xing)的(de)解決了車廂(xiang)(xiang)粘(zhan)(zhan)(zhan)結物(wu)料卸(xie)不(bu)下的(de)問題(ti)，安裝在(zai)(zai)車廂(xiang)(xiang)內即(ji)可(ke)有效防(fang)止黏濕物(wu)料粘(zhan)(zhan)(zhan)結車底，可(ke)達(da)到(dao)(dao)即(ji)抬(tai)即(ji)卸(xie)，卸(xie)得快，卸(xie)得干凈(jing)(jing)，江蘇車廂(xiang)(xiang)滑(hua)板，省油省力節約(yue)成(cheng)本(ben)。在(zai)(zai)冬季(ji)低溫(wen)的(de)環境下能防(fang)止物(wu)料跟車凍結在(zai)(zai)一(yi)起(qi)，照常做到(dao)(dao)即(ji)抬(tai)即(ji)卸(xie)。

自卸車車廂滑板安裝(zhuang)方法

一般在(zai)安(an)裝車廂襯(chen)板時，要(yao)把襯(chen)板**長的一邊安(an)裝在(zai)垂直方向，如(ru)果(guo)板材較(jiao)薄（小(xiao)于(yu)20毫米）垂直邊可以(yi)搭接。

對于(yu)(yu)較厚的(de)(de)襯板(ban)，接邊切成(cheng)45度。這樣，容許(xu)長度有(you)變化，在貯倉內形成(cheng)平滑的(de)(de)塑料平面，有(you)利于(yu)(yu)物(wu)料的(de)(de)流動(dong)。

沿物(wu)料流動的方(fang)向的板材側面，采用對接的方(fang)法完全(quan)可以滿足(zu)要求。

1、在混凝土結構上固定(ding)襯板的方(fang)法(fa)

在混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結(jie)構貯(zhu)槽、料(liao)斗等安裝(zhuang)時，車廂(xiang)滑(hua)板批發，對舊(jiu)的貯(zhu)槽或料(liao)斗來說，應該核準混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結(jie)構強度(du)(du)(du)（水(shui)泥層的厚(hou)度(du)(du)(du)和牢固性(xing)是很必要(yao)的），混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)的厚(hou)度(du)(du)(du)和結(jie)構對安裝(zhuang)襯板的牢固性(xing)有著直接的關系。

按照校核結果，選擇適當(dang)的(de)緊固材(cai)料。一般用**膨(peng)脹性螺(luo)栓聯接，膨(peng)脹螺(luo)栓必須安在(zai)無裂縫、無孔洞的(de)堅硬水泥層上(shang)（在(zai)上(shang)述情況(kuang)不具備的(de)情況(kuang)下采用塑(su)材(cai)鉸釘(ding)，也能保(bao)證把襯里(li)牢(lao)牢(lao)固定(ding)住）。固定(ding)螺(luo)栓之間(jian)的(de)距離依賴于襯板(ban)的(de)厚度(du)和操作條(tiao)件(jian)而定(ding)。

2、在鋼結構上固定(ding)襯板技術

固定(ding)襯板一(yi)般采用如下方(fang)法(fa)：

（1）鋼(gang)板轉鉆孔法（2）焊接螺栓法

由(you)于襯板的膨脹系數是2×10-4/℃，在操作或環(huan)境溫度出現較大變化的情(qing)況下，襯板的固定形式必須(xu)考慮它自(zi)由(you)膨脹或收縮(suo)。

任何(he)一(yi)種(zhong)固定方(fang)法，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流(liu)動(dong)，并(bing)且螺釘頭母(mu)總是埋入襯板內。

安裝時特別注意：

1、每(mei)平方米使(shi)用(yong)螺栓不應少于10條(tiao)；

2、螺栓沉頭平面要求(qiu)必須低于板面；

3、板(ban)材(cai)之(zhi)間縫隙不應大于0.5cm（安(an)裝時要根據板(ban)材(cai)使用環境溫度給予適當調整(zheng)）