道岔故(gu)障(zhang)是種很常(chang)見(jian)的(de)情(qing)況，但(dan)當一旦出(chu)現問題時，必(bi)須以盡可(ke)(ke)能快找到(dao)發(fa)生故(gu)障(zhang)原因(yin)以及快速(su)度的(de)處理。下(xia)面鐵路道岔廠家總結了以下(xia)幾點內容，希望可(ke)(ke)以幫助(zhu)到(dao)您！

一旦接到道岔故障后(hou)，要立即拿好(hao)應急工具趕到故障道岔，對轉轍部進行***檢(jian)查。首先檢(jian)查尖(jian)軌(gui)內是否有(you)螺栓及(ji)其(qi)他雜(za)物(wu)；再者檢(jian)查尖(jian)軌(gui)是否有(you)翹尖(jian)問題。

如(ru)果發(fa)現(xian)有螺栓(shuan)或其他(ta)掉落(luo)轉轍部內(nei)要(yao)(yao)用(yong)撬棍(gun)及(ji)時(shi)清除(chu)，出現(xian)尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)翹尖(jian)要(yao)(yao)立即把尖(jian)前接頭抬起(qi)，DK618-4-12道(dao)岔供(gong)貨商，如(ru)果尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)跟端出現(xian)坑(keng)洼，要(yao)(yao)把尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)跟端起(qi)平。特殊條(tiao)件下(xia)也(ye)可一人站尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)首(shou)拉桿上，手持道(dao)錘，通(tong)知車站值班員扳動道(dao)岔，在尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)靠貼基本軌(gui)(gui)(gui)的同時(shi)，用(yong)道(dao)錘敲(qiao)擊尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)鐵(tie)底強行讓(rang)尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)落(luo)鎖。

更換(huan)傷(shang)損尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)是(shi)(shi)工(gong)務(wu)部門比較(jiao)常見的一(yi)種工(gong)作，更換(huan)的方式方法也(ye)是(shi)(shi)多種多樣(yang)。但是(shi)(shi)，在(zai)更換(huan)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)過程中如何保證作業(ye)安(an)全順利(li)是(shi)(shi)工(gong)務(wu)人需要研究的課題，提(ti)前備好(hao)三個枕(zhen)(zhen)木頭(tou)(tou)；枕(zhen)(zhen)木頭(tou)(tou)長度應在(zai)同(tong)一(yi)根(gen)岔枕(zhen)(zhen)兩股滑床板(ban)之間；時將三個枕(zhen)(zhen)木頭(tou)(tou)等(deng)距地(di)放在(zai)轉(zhuan)轍部中間岔枕(zhen)(zhen)上；撥(bo)出(chu)傷(shang)損尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)于枕(zhen)(zhen)木頭(tou)(tou)上，將傷(shang)損尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)撥(bo)出(chu)轉(zhuan)轍部外(wai)側。然后(hou)再撥(bo)入新(xin)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)并安(an)裝好(hao)。

道岔的組成結構以及意(yi)義

大家也都知道鐵(tie)路(lu)(lu)道岔的(de)構造(zao)很復雜的(de)，而(er)且類型又多(duo)，在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)上也是使用的(de)很廣泛的(de)，道岔的(de)優勢也好，缺陷也好，道岔都是在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)上不可忽視的(de)一種鐵(tie)路(lu)(lu)配件。

鐵路道(dao)(dao)岔(cha)的(de)基本形式(shi)有(you)三種(zhong)：即線(xian)路的(de)連接(jie)、交(jiao)(jiao)叉、連接(jie)與交(jiao)(jiao)叉的(de)組合有(you)交(jiao)(jiao)分(fen)道(dao)(dao)岔(cha)和交(jiao)(jiao)叉渡線(xian)等(deng)。

對于鐵路(lu)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)，常用的(de)(de)線路(lu)連接(jie)有(you)(you)各(ge)種(zhong)類型的(de)(de)單式道(dao)(dao)岔(cha)(cha)和復式道(dao)(dao)岔(cha)(cha)；交(jiao)叉有(you)(you)　直交(jiao)叉和菱形(xing)交(jiao)叉；連接(jie)與交(jiao)叉的(de)(de)組(zu)合有(you)(you)交(jiao)分道(dao)(dao)岔(cha)(cha)和交(jiao)叉渡線等。常見的(de)(de)是普(pu)通單開道(dao)(dao)岔(cha)(cha)。

在鐵路(lu)上(shang)(shang)，道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)特點(dian)是(shi)數量大。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)主要(yao)集(ji)中在火車站和編組站，DK618-4-12道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，一(yi)(yi)個(ge)車站甚至可以(yi)(yi)達到上(shang)(shang)百個(ge)二(er)次道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，DK618-4-12道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)訂購，數量非常大。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)第二(er)個(ge)特點(dian)是(shi)結構(gou)復雜(za)(za)，道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)結構(gou)比普(pu)通線路(lu)復雜(za)(za)，因為道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是(shi)由(you)道(dao)(dao)(dao)(dao)軌、軌枕(zhen)、扣件和各種(zhong)連(lian)接(jie)件組成的(de)(de)(de)。另外(wai)(wai)，還有(you)(you)一(yi)(yi)種(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)設備與電(dian)氣工作有(you)(you)關，在道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)中，整體可以(yi)(yi)看作是(shi)機電(dian)設備的(de)(de)(de)組合，所以(yi)(yi)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)比普(pu)通線路(lu)復雜(za)(za)。除了(le)單(dan)開、雙開、三開這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)之外(wai)(wai)，還有(you)(you)垂(chui)直交(jiao)叉、菱形交(jiao)叉、交(jiao)叉波線、復式交(jiao)分等(deng)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)組合或變種(zhong)。在進(jin)行道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)使用時，也要(yao)定期(qi)的(de)(de)(de)進(jin)行保養，各連(lian)接(jie)桿(gan)、外(wai)(wai)鎖(suo)裝置無(wu)舊傷裂(lie)紋，銷(xiao)孔磨耗不大于1mm。桿(gan)件無(wu)磨卡及銹蝕，絕緣良(liang)好。這(zhe)(zhe)意味著棒連(lian)接(jie)鐵絕緣良(liang)好，沒有(you)(you)絕緣時保持3mm以(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)間(jian)隙。外(wai)(wai)鎖(suo)連(lian)接(jie)鐵與其(qi)他(ta)部件絕緣良(liang)好，DK618-4-12道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)供應，螺(luo)栓(shuan)緊固。更換傷損鋼(gang)軌，焊補(bu)、打磨鋼(gang)軌和整治(zhi)接(jie)頭病害，整治(zhi)防(fang)沙防(fang)雪設備和整治(zhi)凍害，檢(jian)查油管通道(dao)(dao)(dao)(dao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)防(fang)護措施(shi)是(shi)否(fou)完好。由(you)壓艙物(wu)和其(qi)他(ta)雜(za)(za)物(wu)掩埋(mai)。