對稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)是一(yi)種(zhong)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)鐵路交通轉(zhuan)換的(de)(de)(de)(de)設(she)備，其規格通常(chang)根據(ju)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)類型和(he)用(yong)(yong)途而(er)有(you)所不(bu)(bu)同。以(yi)下是對稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些常(chang)見規格：1.60kg/m鋼軌(gui)9號(hao)單(dan)開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)（適用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)）：長(chang)度(du)為**32米(mi)左右、寬度(du)在(zai)75厘米(mi)上(shang)下浮動；轉(zhuan)轍部(bu)分至基本段距(ju)離較(jiao)近的(de)(de)(de)(de)在(zai)48-50cm之間變(bian)化等(deng)(deng)(deng)特(te)征）。這(zhe)種(zhong)型號(hao)的(de)(de)(de)(de)單(dan)線(xian)直向通過速(su)(su)度(du)能(neng)達到(dao)(dao)大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)等(deng)(deng)(deng)于(yu)(yu)(yu)35km每小(xiao)(xiao)時以(yi)上(shang)級(ji)別(bie)，復原位(wei)置減緩曲(qu)線(xian)方向進(jin)(jin)入(ru)直線(xian)及(ji)銜接(jie)兩(liang)條(tiao)線(xian)路間的(de)(de)(de)(de)斜角使(shi)火(huo)車(che)輪(lun)平(ping)穩(wen)過渡程度(du)不(bu)(bu)同可(ke)(ke)達大(da)(da)約三十度(du)**。其他主要(yao)參數還有(you)導(dao)程11mm，氣動司控道(dao)(dao)(dao)岔(cha)價格，動程約有(you)18mm、孔板式(shi)絕緣接(jie)頭相對較(jiao)為經濟(ji)簡單(dan)實(shi)用(yong)(yong)**等(deng)(deng)(deng)特(te)點；從對中到(dao)(dao)心(xin)距(ju)起算一(yi)般多為基礎(chu)底座大(da)(da)小(xiao)(xiao)加(jia)大(da)(da)概(gai)三四十公(gong)分高(gao)(gao)度(du)不(bu)(bu)等(deng)(deng)(deng)范(fan)圍來設(she)計(ji)制(zhi)造重(zhong)量(liang);同時它也(ye)有(you)不(bu)(bu)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu)一(yi)定(ding)數量(liang)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)密(mi)排防爬裝置以(yi)及(ji)外鎖閉旋轉(zhuan)安(an)(an)裝結構等(deng)(deng)(deng)特(te)點屬(shu)性(xing)。*該(gai)產(chan)品(pin)應(ying)用(yong)(yong)領域十分廣(guang)泛(fan)，可(ke)(ke)應(ying)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵，普鐵，貨列的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)正線(xian)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向作用(yong)(yong)也(ye)比(bi)較(jiao)大(da)(da);此外還可(ke)(ke)使(shi)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)各種(zhong)地形地貌的(de)(de)(de)(de)多條(tiao)既(ji)有(you)與新建工(gong)程的(de)(de)(de)(de)結合部(bu)路段的(de)(de)(de)(de)正反向轉(zhuan)變(bian)區哦.。*在(zai)大(da)(da)站場里(li)面也(ye)會看見它的(de)(de)(de)(de)身(shen)影利(li)用(yong)(yong)時速(su)(su)可(ke)(ke)以(yi)達到(dao)(dao)四五十公(gong)里(li)(不(bu)(bu)到(dao)(dao)一(yi)小(xiao)(xiao)時)的(de)(de)(de)(de)樣子就可(ke)(ke)到(dao)(dao)達盡(jin)頭線(xian)和(he)連接(jie)平(ping)行作業車(che)道(dao)(dao)(dao)。由于(yu)(yu)(yu)具(ju)體(ti)尺寸(cun)信息(xi)可(ke)(ke)能(neng)因(yin)廠(chang)家或批次的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同而(er)有(you)差異所以(yi)上(shang)述數據(ju)僅供參考(kao)建議咨詢(xun)(xun)廠(chang)商(shang)獲(huo)取準確的(de)(de)(de)(de)信息(xi)。【注意】此處內容可(ke)(ke)能(neng)會因(yin)為實(shi)際的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)環(huan)境條(tiao)件等(deng)(deng)(deng)因(yin)素產(chan)生一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)誤差值(zhi)！對于(yu)(yu)(yu)更具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)和(he)使(shi)用(yong)(yong)方案，建議您(nin)聯系的(de)(de)(de)(de)鐵道(dao)(dao)(dao)工(gong)程師進(jin)(jin)行詢(xun)(xun)問以(yi)獲(huo)得準確的(de)(de)(de)(de)指導(dao)。同時請確保所選(xuan)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)和(he)安(an)(an)全(quan)性(xing)符合要(yao)求并由正規生產(chan)商(shang)提供。

防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)組成部(bu)(bu)分，它主(zhu)要(yao)用(yong)于保(bao)(bao)(bao)護(hu)(hu)(hu)列車(che)在運行過程(cheng)中不會誤(wu)入(ru)錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)由(you)兩部(bu)(bu)分組成，一部(bu)(bu)分是固定(ding)裝置(zhi)，另一部(bu)(bu)分是活動(dong)裝置(zhi)。防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)是在列車(che)通過時，使列車(che)從正確的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)上通過，防止列車(che)誤(wu)入(ru)錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。當列車(che)接(jie)近防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)時，氣動(dong)司控道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)圖片，如果列車(che)將(jiang)(jiang)要(yao)進(jin)入(ru)錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，活動(dong)裝置(zhi)會自動(dong)將(jiang)(jiang)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)切(qie)換到(dao)正確的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)。防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)原理基于電(dian)磁(ci)或液壓(ya)驅動(dong)系統(tong)，這些系統(tong)根據(ju)預設(she)程(cheng)序和(he)(he)(he)傳感(gan)器的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)來控制活動(dong)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)。如果傳感(gan)器檢測到(dao)列車(che)即將(jiang)(jiang)進(jin)入(ru)錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，控制系統(tong)會立即啟動(dong)活動(dong)裝置(zhi)，將(jiang)(jiang)其切(qie)換到(dao)正確的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)。防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計和(he)(he)(he)安(an)裝需要(yao)考慮到(dao)許多(duo)因素，包(bao)括線(xian)路(lu)條(tiao)件、列車(che)速度、軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)類型等。此外(wai)，定(ding)期維護(hu)(hu)(hu)和(he)(he)(he)檢查也是確保(bao)(bao)(bao)防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)正常(chang)工作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)步驟。如果防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)出現故障或損(sun)壞，可能會導致嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)(de)列車(che)事故。總之(zhi)，防護(hu)(hu)(hu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是保(bao)(bao)(bao)障鐵(tie)路(lu)運輸安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)設(she)備之(zhi)一，其設(she)計、安(an)裝和(he)(he)(he)維護(hu)(hu)(hu)都必須得(de)到(dao)嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)關注和(he)(he)(he)管理。

對(dui)(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)是一種鐵路(lu)(lu)軌道(dao)(dao)(dao)構件，用(yong)于改變列車(che)行(xing)(xing)駛(shi)方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)特(te)定交會(hui)點。它們的(de)(de)(de)(de)設計(ji)旨在(zai)(zai)提(ti)(ti)供一致的(de)(de)(de)(de)、無干擾的(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)(xing)路(lu)(lu)徑(jing)給不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)列車(che)型(xing)號(hao)和速(su)度等級。在(zai)(zai)不(bu)對(dui)(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)中，氣(qi)動(dong)司(si)控(kong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)實力推薦，由于存(cun)在(zai)(zai)曲線的(de)(de)(de)(de)差(cha)異或轍叉的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)配置等因素可(ke)能導致某些類型(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛無法以(yi)(yi)預期的(de)(de)(de)(de)方式通過這些設備進(jin)行(xing)(xing)轉(zhuan)向(xiang)運(yun)營。然而，“對(dui)(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)”這個詞意味著設計(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊考慮使(shi)得這種轉(zhuan)換可(ke)以(yi)(yi)適應各(ge)種不(bu)同(tong)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)輪并提(ti)(ti)供平穩的(de)(de)(de)(de)無沖(chong)擊過渡。'雙向(xiang)自動(dong)調平'功(gong)能也使(shi)它更(geng)易(yi)于使(shi)用(yong)和維(wei)護，'平行(xing)(xing)運(yun)行(xing)(xing)線間距'，以(yi)(yi)及平滑(hua)且不(bu)變形的(de)(de)(de)(de)曲線軌跡(ji)確保(bao)了高速(su)運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)與安全(quan)性(xing)等特(te)點優(you)勢明顯(xian)。綜(zong)上(shang)所述(shu)，對(dui)(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)主要是解決不(bu)同(tong)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)軸以(yi)(yi)平滑(hua)、無顛(dian)簸之差(cha)進(jin)入線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)動(dong)司(si)控(kong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，并保(bao)證安全(quan)地完成轉(zhuan)軌需求(qiu)，具有(you)重要應用(yong)價值.因此(ci)它的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是提(ti)(ti)高火車(che)運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)及效率，同(tong)時保(bao)持其穩定性(xing)和流暢度。