深圳市凱利鑫(xin)國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)(dai)理(li)有限(xian)公(gong)司是經(jing)批準的(de)經(jing)營國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)(guo)際(ji)空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口(kou)等國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流服務(wu)的(de)一級貨運(yun)代(dai)(dai)理(li)企業;公(gong)司主營馬來西(xi)(xi)亞專(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西(xi)(xi)亞郵(you)政(zheng)、荷(he)蘭郵(you)政(zheng)、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞。

國際海運進(jin)口貨物(wu)的流(liu)程，其實與國際空運大體相同(tong)，只在(zai)一些細節上有(you)所(suo)區別，基本流(liu)程如(ru)下（以EXW條款為例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條款，提貨地(di)(di)址，深圳發美國海(hai)運運費，目的(de)地(di)(di)，品名，件(jian)/重/尺（必須(xu)有長寬高）

②整箱貨物需提供：

貿(mao)易條款，提貨地(di)址，目的地(di)，品名，是(shi)否可以疊放，柜型（20'/40'？），重量(liang)

***說明(ming)：拼箱貨(huo)物(wu)由于與(yu)其他(ta)貨(huo)物(wu)共用柜子，深圳發美(mei)國(guo)海運，無法100%保證(zheng)不疊(die)放(fang)，因此只有整箱貨(huo)物(wu)告知(zhi)是否可以疊(die)放(fang)是有效的參考(kao)信息。

02投保

①預掛投保

確認(ren)走貨后，如需(xu)(xu)投(tou)保，則時間安排預掛投(tou)保，所(suo)需(xu)(xu)信息如下：

啟(qi)發(fa)地、目的地、運(yun)輸方式、發(fa)貨人、收(shou)貨人、訂/號、投保金額等(deng)等(deng)

②正式投保

當(dang)有海(hai)運等更多詳(xiang)細信息后，即可請保(bao)險公(gong)司出具正式保(bao)單。

03初步確認

如(ru)通過貨運(yun)代(dai)理操(cao)作(zuo)，則需要將以下信息給(gei)到(dao)貨運(yun)代(dai)理：

·發貨人(ren)(ren)詳細信息（聯(lian)系人(ren)(ren)與聯(lian)系方式）

·收貨人信息

·訂或號或其(qi)他任何(he)可以讓發(fa)貨(huo)人快速確認是哪(na)批貨(huo)物的信息

之后(hou)，貨(huo)運代理將(jiang)與發(fa)貨(huo)人直接溝通，并反饋給收貨(huo)人，得到確認后(hou)，可根據溝通結果商定出具體提貨(huo)日期，訂(ding)艙安排等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發(fa)貨人(ren)處提回(hui)拼(pin)箱代理指定的(de)倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單

深(shen)圳市(shi)凱利(li)鑫國(guo)(guo)際貨(huo)運代理有限公(gong)司(si)是經批準的(de)(de)經營國(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)際空運、國(guo)(guo)際海運、中(zhong)港進出口等國(guo)(guo)際物流服務的(de)(de)一級貨(huo)運代理企業;公(gong)司(si)主營馬來西亞(ya)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬來西亞(ya)郵政(zheng)、荷(he)蘭郵政(zheng)、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)(huo)，就是一(yi)(yi)個紙(zhi)箱(xiang)一(yi)(yi)個紙(zhi)箱(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)。當(dang)然，除了紙(zhi)箱(xiang)，還有其他包裝，比如一(yi)(yi)桶一(yi)(yi)桶的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)袋一(yi)(yi)袋的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)條一(yi)(yi)條的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)捆(kun)的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)等等。

要注意(yi)的(de)是(shi)，一(yi)小件(jian)一(yi)小件(jian)的(de)散貨，并不是(shi)直(zhi)接裝到飛機上的(de)，而是(shi)先把這(zhe)些小件(jian)貨裝到標(biao)準規格的(de)航空集裝單元（ULD）里(li)面。

ULD的英文全稱(cheng)為Unit Load Device，意(yi)為集(ji)裝(zhuang)設備、集(ji)裝(zhuang)單元。ULD是(shi)航空(kong)(kong)(kong)貨物（含行李(li)、郵包）運(yun)輸中用(yong)來(lai)集(ji)裝(zhuang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)貨物的標準(zhun)化集(ji)裝(zhuang)設備，主要(yao)分為“航空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)”和(he)(he)“集(ji)裝(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)網的組(zu)合”兩(liang)大(da)類——統稱(cheng)航空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)器。注意(yi)：航空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)和(he)(he)海運(yun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)有很(hen)大(da)不同。

以(yi)上(shang)所說的(de)托(tuo)盤(pan)貨，跟用航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起(qi)(qi)來(lai)的(de)“航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)網的(de)組(zu)合”不(bu)是一回事。托(tuo)盤(pan)貨通(tong)常可以(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)飛機(ji)上(shang)，深圳發(fa)美國海(hai)運物流(liu)服務，當然(ran)(ran)有(you)的(de)托(tuo)盤(pan)貨也要先(xian)裝(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)然(ran)(ran)后和航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)板一起(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)運。而那些沒(mei)有(you)打托(tuo)盤(pan)的(de)散貨，必須先(xian)裝(zhuang)(zhuang)載航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)。

深(shen)圳(zhen)市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理有限(xian)公司是經批準的(de)經營(ying)(ying)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)(di)、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港(gang)進出口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)物流服務(wu)的(de)一級貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理企業;公司主營(ying)(ying)馬(ma)來西(xi)亞(ya)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、馬(ma)來西(xi)亞(ya)郵政、荷蘭(lan)郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)(di)。

跨境電商物理(li)-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨(kua)境(jing)(jing)電(dian)(dian)商是信息化時(shi)代之(zhi)下的(de)產物，也(ye)就是存(cun)在(zai)(zai)于不同關(guan)境(jing)(jing)的(de)交易(yi)主(zhu)體的(de)交易(yi)模(mo)式；這(zhe)是推動現階段(duan)商貿(mao)業流通的(de)一種新(xin)型模(mo)式。如圖(tu)1所(suo)示，深圳(zhen)發美(mei)國海運(yun)電(dian)(dian)話(hua)，在(zai)(zai)2010年(nian)至(zhi)(zhi)2014年(nian)期間(jian)，我國進出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)金額由(you)20.2萬億(yi)(yi)元上升(sheng)至(zhi)(zhi)26.4萬億(yi)(yi)元，年(nian)均增幅為0.69%；在(zai)(zai)此期間(jian)我國跨(kua)境(jing)(jing)電(dian)(dian)商交易(yi)總(zong)額在(zai)(zai)2010年(nian)至(zhi)(zhi)2014年(nian)期間(jian)由(you)1.3萬億(yi)(yi)元上升(sheng)至(zhi)(zhi)4.2萬億(yi)(yi)元，年(nian)均增幅為3.41%。

而從圖(tu)中(zhong)(zhong)可(ke)知跨境(jing)電商同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長率僅在(zai)(zai)2012年出(chu)現下跌(die)，其(qi)余年份則(ze)較(jiao)為(wei)平穩；其(qi)中(zhong)(zhong)跨境(jing)電商同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長率高的年份出(chu)現在(zai)(zai)2010年，該(gai)數值(zhi)為(wei)41.03%；而跨境(jing)電商同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長率低的年份則(ze)在(zai)(zai)2012年，該(gai)數值(zhi)為(wei)27.78%。同(tong)時在(zai)(zai)圖(tu)1中(zhong)(zhong)還可(ke)得(de)出(chu)，在(zai)(zai)2010年至2014年，我國跨境(jing)電商交易總(zong)額占出(chu)口比(bi)(bi)例(li)逐年提升(sheng)，該(gai)數值(zhi)由(you)2010年的6.44%上升(sheng)至15.91%。總(zong)之，我國跨境(jing)電商交易總(zong)額呈現穩步(bu)上升(sheng)趨(qu)勢，并在(zai)(zai)國際(ji)貿易中(zhong)(zhong)所(suo)占比(bi)(bi)例(li)逐年增(zeng)(zeng)長，跨境(jing)電商已經成(cheng)為(wei)我國進(jin)行國際(ji)貿易的重要組成(cheng)部分(fen)。