三、飛行線路(lu)與時間安排(pai)

   具體飛行路線由公司先與(yu)開發商商議(yi)確定，再由公司飛行機長及機務人員(yuan)現場考察(cha)后確認(ren)。每(mei)次飛行時(shi)間安排也由公司與(yu)開發商商議(yi)確定。建議(yi)將每(mei)組飛行時(shi)間控制在5-10分鐘以內。

四、計劃上報與審批

   ;因飛機飛行需要(yao)多個相關部(bu)門審(shen)批，時(shi)間(jian)約為6到8天(tian)，如確(que)定開(kai)盤慶典時(shi)間(jian)后應盡快(kuai)將計劃上報公司，一般應提前8到10天(tian)報計劃。

   直(zhi)升機(ji)受天(tian)氣影(ying)響(xiang)較大，如遇(yu)大霧、大風、大雨等惡劣天(tian)氣，或遇(yu)空管部門(men)空中管制，為保證人員生(sheng)命財產安全，商定后可將飛(fei)行日(ri)期(qi)推后，直(zhi)升機(ji)廣告(gao)，公司(si)可向有關部門(men)申請延長審批日(ri)期(qi)。

五、費用結算

   簽定合約當天按總費用(yong)收(shou)取70%，剩下總費用(yong)的30%在展(zhan)示或飛(fei)行當天飛(fei)機到達指1定場地時收(shou)取。

當(dang)前直(zhi)升機相對(dui)固定翼飛機而言，振(zhen)動和噪聲(sheng)較高、維護檢修(xiu)工作量較大、使用成(cheng)本較高，速(su)度較低，直(zhi)升機，航程較短。直(zhi)升機今后的發展(zhan)方(fang)向就是在這些方(fang)面加以(yi)改進(jin)。

武(wu)直(zhi)、魚(yu)鷹直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)的超(chao)低空控(kong)制(zhi)無(wu)論(lun)從(cong)控(kong)制(zhi)面積到快速及(ji)時有(you)效(xiao)毀傷等方面遠(yuan)不如固定翼飛(fei)機(ji)。我(wo)軍主要對(dui)(dui)手裝備有(you)大(da)量直(zhi)升(sheng)機(ji)和直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)，且(qie)不說(shuo)直(zhi)升(sheng)機(ji)對(dui)(dui)直(zhi)升(sheng)機(ji)的空i戰(zhan)是否(fou)可靠，魚(yu)鷹直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)就不是武(wu)直(zhi)能對(dui)(dui)付的，而新魚(yu)鷹可是出來了(le)。所以從(cong)反直(zhi)升(sheng)機(ji)作戰(zhan)效(xiao)率和需求(qiu)看，能夠與直(zhi)升(sheng)機(ji)同地、同艦部署(shu)且(qie)戰(zhan)場(chang)生存能力(li)、突防能力(li)更(geng)強的固定翼短距-垂直(zhi)起降作戰(zhan)飛(fei)機(ji)，直(zhi)升(sheng)機(ji)租賃，是我(wo)軍的急(ji)需。這種飛(fei)機(ji)只(zhi)是美(mei)軍的需要但不是美(mei)軍的急(ji)需。

直升機的分類

【單旋翼式】

◆單旋(xuan)(xuan)翼帶尾(wei)(wei)槳（Ducted Fan）一(yi)個(ge)(ge)水(shui)平旋(xuan)(xuan)翼負責提供(gong)升(sheng)(sheng)力，尾(wei)(wei)部一(yi)個(ge)(ge)小型垂直旋(xuan)(xuan)翼（尾(wei)(wei)槳）負責抵消(xiao)旋(xuan)(xuan)翼產(chan)生的(de)反(fan)扭矩。例如(ru)，歐洲(zhou)直升(sheng)(sheng)機(ji)公司制造的(de)EC-135直升(sheng)(sheng)機(ji)。

◆單旋翼無尾槳(jiang)（NOTAR）一個水平(ping)旋翼負責(ze)提供升力(li)，直升機廣告(gao)租賃(lin)，機身(shen)尾部側(ce)面有空氣(qi)排出(chu)，與旋翼的下洗氣(qi)流相互作用產生側(ce)向力(li)來抵消旋翼產生的反扭矩(ju)。例如，美國麥道直升機公(gong)司生產的MD520N直升機。