切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)制是(shi)采用(yong)(yong)特(te)殊的(de)孔型和導(dao)衛(wei)(wei)系統，利用(yong)(yong)金屬的(de)不均勻變形(xing)將軋(ya)(ya) 件沿縱向(xiang)切(qie)(qie)分(fen)成(cheng)2根或2根以上獨立分(fen)支的(de)新工藝.采用(yong)(yong)有(you)限元軟件Deform 6.1模擬(ni)(ni)出應用(yong)(yong)四線切(qie)(qie)分(fen)軋(ya)(ya)制工藝生產(chan)直(zhi)徑為14mm螺紋鋼筋的(de)預切(qie)(qie)分(fen)道次和切(qie)(qie)分(fen)道次的(de)軋(ya)(ya)制過程(cheng)，五(wu)切(qie)(qie)分(fen)導(dao)衛(wei)(wei)哪家好，計算(suan)出相應特(te)殊孔型下的(de)軋(ya)(ya)制力，并且(qie)將用(yong)(yong)有(you)限元方法計算(suan) 的(de)結果與現場實測相比較，兩(liang)者相差10％左右(you)，五(wu)切(qie)(qie)分(fen)導(dao)衛(wei)(wei)供應商，滿足生產(chan)實際要求(qiu).模擬(ni)(ni)仿1真(zhen)了軋(ya)(ya)件在四線切(qie)(qie)分(fen)導(dao)衛(wei)(wei)中的(de)切(qie)(qie)分(fen)過程(cheng)，得(de)出2對切(qie)(qie)分(fen)輪的(de)各(ge)方向(xiang)受力曲線.

成品道次(ci)(ci)(ci)頂(ding)出(chu)口(kou)主(zhu)要(yao)表現(xian)為(wei)東(dong)西(xi)兩線鋼(gang)材前(qian)(qian)(qian)端(duan)向切(qie)分(fen)帶方向急劇彎(wan)曲(qu)(qu)，將導(dao)(dao)管前(qian)(qian)(qian)端(duan)的舌(she)尖(jian)頂(ding)掉(diao)，或(huo)(huo)者鋼(gang)材前(qian)(qian)(qian)端(duan)180°彎(wan)曲(qu)(qu)，晉中(zhong)五切(qie)分(fen)導(dao)(dao)衛(wei)，發生堵(du)鋼(gang)故障。 造(zao)成頂(ding)出(chu)口(kou)故障的主(zhu)要(yao)原(yuan)因有以下幾個(ge)方面：  ①料型控(kong)制(zhi)(zhi)不合(he)適。K4料充(chong)滿不好(hao)(hao)，或(huo)(huo)K3料型過(guo)小，切(qie)分(fen)后東(dong)西(xi)兩線前(qian)(qian)(qian)端(duan)嚴重(zhong)不對(dui)(dui)稱，在(zai)17架孔型中(zhong)變(bian)形(xing)不均勻，求(qiu)購五切(qie)分(fen)導(dao)(dao)衛(wei)，且對(dui)(dui)切(qie)分(fen)帶加工不好(hao)(hao)，進入(ru)成品道次(ci)(ci)(ci)產生頂(ding)出(chu)口(kou)現(xian)象。  ②K4、K3道次(ci)(ci)(ci)導(dao)(dao)衛(wei)間隙控(kong)制(zhi)(zhi)不合(he)適或(huo)(huo)對(dui)(dui)中(zhong)性不好(hao)(hao)，軋(ya)件前(qian)(qian)(qian)端(duan)彎(wan)曲(qu)(qu)或(huo)(huo)在(zai)切(qie)分(fen)時切(qie)偏，造(zao)成頭部尺(chi)寸過(guo)大(da)或(huo)(huo)過(guo)小，導(dao)(dao)致成品道次(ci)(ci)(ci)頂(ding)出(chu)口(kou)。 ③成品道次(ci)(ci)(ci)出(chu)口(kou)導(dao)(dao)管內(nei)腔尺(chi)寸過(guo)大(da)，離軋(ya)輥相對(dui)(dui)較遠(yuan)，不能有效阻(zu)止成品道次(ci)(ci)(ci)頭部形(xing)狀變(bian)化。 ④出(chu)口(kou)導(dao)(dao)衛(wei)安裝不正，偏離軋(ya)制(zhi)(zhi)中(zhong)心線。

軋輥

采用四切分軋制時，由于其工藝的(de)特殊性，對軋輥的(de)要求(qiu)更(geng)高，因此應采取以(yi)下措施(shi)：

（1）選擇硬度適中的(de)軋(ya)輥材質并加強軋(ya)輥管理：

（2）每天交(jiao)接班(ban)時停(ting)車(che)用(yong)樣板卡檢查14～16機架孔型磨損情況。

對齊輥道

由于lOmm帶肋鋼(gang)筋很細，對齊輥(gun)(gun)道不(bu)能很好對齊鋼(gang)材。當輥(gun)(gun)道速度(du)(du)運行較(jiao)慢(man)時(shi)，帶不(bu)動(dong)鋼(gang)材，而速度(du)(du)稍快時(shi)，前面會發生亂鋼(gang)。為此(ci)，對對齊輥(gun)(gun)道進(jin)行了改進(jin)，并(bing)修(xiu)改了輥(gun)(gun)子形(xing)狀。改進(jin)后(hou)可同時(shi)滿足1～4條鋼(gang)同時(shi)對齊，較(jiao)好地解決了鋼(gang)材對齊問題，也使剪切等后(hou)序(xu)工序(xu)順暢、無阻。