深(shen)圳市凱利鑫國際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理有限公司是(shi)經批準的經營(ying)國際(ji)快遞、國際(ji)空運(yun)(yun)、國際(ji)海(hai)運(yun)(yun)、中港(gang)進出(chu)口(kou)等(deng)國際(ji)物流服(fu)務(wu)的一級(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理企業(ye);公司主營(ying)馬來(lai)西亞專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新(xin)加坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美(mei)國USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬來(lai)西亞郵政、荷蘭(lan)郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國際(ji)快遞。

空(kong)運中的(de)托盤(pan)貨(huo)和(he)散貨(huo)是什(shen)么意思(si)？托盤(pan)貨(huo)和(he)散貨(huo)有(you)什(shen)么區別？航空(kong)墊(dian)板費又是怎么來的(de)？

1航空托(tuo)盤(pan)貨(huo)及托(tuo)盤(pan)規格

托盤(pan)(pan)貨(huo)（Pallet Cargo）就是碼放在托盤(pan)(pan)上的(de)貨(huo)物，或者(zhe)說是已(yi)經打了托盤(pan)(pan)的(de)貨(huo)物。

根據化組織（ISO）的規(gui)定，托盤規(gui)格有(you)如下四種：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形(xing)，歐洲普遍使(shi)用；

2）1200mm*800mm，長方形(xing)，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方(fang)形，澳洲普遍(bian)使用；

4）40英(ying)寸（1016mm）*48英(ying)寸（1219mm），長方形，美(mei)國普遍使用。

除(chu)了(le)以上四種(zhong)，敏感(gan)貨(huo)美國(guo)FBA物流公司，亞洲(zhou)國(guo)家(jia)（中國(guo)、日(ri)本等）常(chang)用的(de)托(tuo)盤規格還有1100mm*1100mm的(de)。

深圳市凱利鑫國(guo)際貨運代理有限公(gong)司(si)是(shi)經(jing)批準(zhun)的經(jing)營(ying)國(guo)際快遞、國(guo)際空(kong)運、國(guo)際海運、中港進(jin)出口等(deng)國(guo)際物流服務的一級貨運代理企業;公(gong)司(si)主營(ying)馬來西(xi)(xi)亞專線(xian)、新加(jia)坡(po)專線(xian)、澳(ao)洲(zhou)專線(xian)、美國(guo)USPS專線(xian)、英國(guo)專線(xian)、韓國(guo)專線(xian)、印度專線(xian)、馬來西(xi)(xi)亞郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際快遞。

跨境電(dian)商(shang)環境下的(de)國際物流模式

現階(jie)段的國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式存(cun)在著運(yun)(yun)輸(shu)時(shi)間(jian)長(chang)、運(yun)(yun)輸(shu)成本高(gao)、運(yun)(yun)輸(shu)范圍有限、運(yun)(yun)輸(shu)質量參差不齊等問題。因而(er)現階(jie)段國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式與跨(kua)(kua)境(jing)電商并(bing)不能實現協同發(fa)展，進而(er)影響國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)企業及跨(kua)(kua)境(jing)電商企業的經營效益(yi)。因而(er)本文(wen)針對跨(kua)(kua)境(jing)電商環境(jing)之(zhi)下的國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)模式進行(xing)研(yan)究(jiu)，并(bing)提出相(xiang)應(ying)的改善策略(lve)。

一、跨境(jing)電商與(yu)國際物流發展(zhan)現狀

（二）國際(ji)物流發展現狀

國(guo)際物(wu)流(liu)在(zai)廣義上是指(zhi)國(guo)際貿(mao)易及非貿(mao)易物(wu)流(liu)、國(guo)際物(wu)流(liu)投資及合作等，在(zai)狹義之上是指(zhi)存在(zai)于兩個不同關境的(de)(de)交(jiao)易主(zhu)體的(de)(de)物(wu)流(liu)服務模(mo)式。如現階段較有影(ying)響力的(de)(de)UPS、USPS、出口(kou)易、遞四方等都屬于國(guo)際物(wu)流(liu)范疇。

（三）跨境電商與國際(ji)物流的(de)關系

深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運代理有(you)限公司(si)(si)是經批準的經營國(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海運、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的一級貨運代理企業(ye);公司(si)(si)主營馬(ma)來(lai)(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度(du)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)(lai)西亞郵(you)政、荷蘭(lan)郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)。

航空散貨及ULD

所謂(wei)散貨，就(jiu)是一(yi)個紙(zhi)箱一(yi)個紙(zhi)箱的(de)小(xiao)(xiao)件貨。當(dang)然，除了紙(zhi)箱，還有其他(ta)包裝，比(bi)如一(yi)桶一(yi)桶的(de)小(xiao)(xiao)件貨，一(yi)袋一(yi)袋的(de)小(xiao)(xiao)件貨，一(yi)條(tiao)一(yi)條(tiao)的(de)小(xiao)(xiao)件貨，一(yi)捆(kun)一(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)(xiao)件貨等等。

要注意的是(shi)，一小(xiao)(xiao)件(jian)一小(xiao)(xiao)件(jian)的散貨，并不是(shi)直(zhi)接裝到飛機上的，而是(shi)先把這些小(xiao)(xiao)件(jian)貨裝到標準規格的航空集裝單元（ULD）里(li)面。

ULD的英文全稱(cheng)(cheng)為Unit Load Device，意為集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元。ULD是航(hang)空(kong)貨物（含(han)行(xing)李、郵包(bao)）運輸(shu)中用來集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)運貨物的標(biao)準化(hua)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備，主(zhu)要分為“航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和(he)“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網(wang)的組(zu)合”兩大類——統稱(cheng)(cheng)航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注(zhu)意：航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和(he)海運集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很大不同。

以(yi)上所說(shuo)的(de)托盤貨(huo)，跟用(yong)航(hang)空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)起(qi)來(lai)的(de)“航(hang)空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不(bu)是一(yi)回(hui)事。托盤貨(huo)通常可以(yi)直(zhi)接裝(zhuang)(zhuang)到(dao)飛機上，當然(ran)有的(de)托盤貨(huo)也要(yao)先裝(zhuang)(zhuang)到(dao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上然(ran)后和航(hang)空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)一(yi)起(qi)裝(zhuang)(zhuang)運。而那(nei)些沒有打托盤的(de)散貨(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)載航(hang)空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或(huo)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上。