并將所采集到(dao)的(de)(de)(de)特征信息發送到(dao)系(xi)統(tong)(tong)主(zhu)站。系(xi)統(tong)(tong)軟件進行數(shu)據分(fen)析(xi)、告(gao)警顯(xian)示(shi)、告(gao)警短(duan)信轉(zhuan)發、故障(zhang)統(tong)(tong)計檢(jian)索(suo)和查詢等，引導工作人員(yuan)迅速準(zhun)確(que)找到(dao)故障(zhang)點(dian)，為提(ti)高(gao)工作效率、減輕工作人員(yuan)勞動(dong)強(qiang)度提(ti)供了一種強(qiang)有力的(de)(de)(de)手段，能有效提(ti)高(gao)配(pei)電(dian)線路故障(zhang)檢(jian)測的(de)(de)(de)自動(dong)化和現代化水平。

系統主要作用如下：

          方便快(kuai)捷(jie)查找故障(zhang)點(dian)，扶梯故障(zhang)顯示板(ban)的價格，避免(mian)了(le)事故進一步擴大；

          極(ji)大的減輕了工作人員的勞動強(qiang)度，節省了大量人力(li)、物力(li)；

          縮短了停電(dian)時間，扶梯故障顯示(shi)板，減少了售電(dian)損失；

         ; 提高了供電可靠性、自動化(hua)及信息化(hua)水平；

          實(shi)時在線(xian)(xian)監測線(xian)(xian)路(lu)(lu)負荷數據(ju)，扶梯故障顯示板怎么用，有(you)助于工作人員了解線(xian)(xian)路(lu)(lu)運行狀(zhuang)。

速度數據的搜集方法有許多種，包括人工測量固定距離行駛時間、壓力皮管法、線圈法、影像處理法、雷達測速法與激光測速法等。其中后兩者屬于攜帶容易而且度高的方法，因此廣受采用。24GHz雷達傳感器可以被廣泛運用于智能交通系統和雷達測速儀器等設備里面，使單位有了可靠而實際的數據。在越來越重要的城市智能交通信息采集中發揮著不可磨滅的重要作用。

4．連接：

傳感器與主機(ji)采用(yong)光纖(xian)連(lian)接，扶梯故障顯示(shi)板批發，安裝時應將光纖(xian)的兩端分別(bie)插入(ru)到傳感器、主機(ji)的光纖(xian)接頭(tou)(tou)上，旋緊接頭(tou)(tou)使光纖(xian)不(bu)能拔出(chu)。

四、操作：

1. 測(ce)(ce)試：需要自(zi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)時(shi)，按(an)下面(mian)板(ban)上“復(fu)(fu)位/測(ce)(ce)試”的按(an)鈕并保持2秒(miao)(miao)，本(ben)機進(jin)入(ru)自(zi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，所有面(mian)板(ban)上的指(zhi)示燈(deng)閃亮，輸出繼電(dian)器吸合，說明工作(zuo)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)正(zheng)常，進(jin)行5秒(miao)(miao)次后自(zi)動結束(shu)或者再按(an)下“復(fu)(fu)位/測(ce)(ce)試”按(an)鈕可以結束(shu)自(zi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)過(guo)程，恢復(fu)(fu)正(zheng)常狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。當指(zhi)示器處于報(bao)警狀(zhuang)(zhuang)態(tai)時(shi)，自(zi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)功(gong)能無效，只能先(xian)清(qing)除報(bao)警，再自(zi)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)試。

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