焊接空心球的性能：

網架(jia)拼裝(zhuang)(zhuang)應在(zai)(zai)(zai)平(ping)整的(de)剛(gang)性平(ping)臺上(shang)進行。對于焊(han)(han)(han)接(jie)空(kong)心(xin)球節點的(de)網架(jia)在(zai)(zai)(zai)拼裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，應正確選擇拼裝(zhuang)(zhuang)次序，加(jia)肋焊(han)(han)(han)接(jie)空(kong)心(xin)球加(jia)工(gong)(gong)，以(yi)減少(shao)焊(han)(han)(han)接(jie)變形(xing)(xing)和焊(han)(han)(han)接(jie)應力，根(gen)據國內(nei)多(duo)數(shu)工(gong)(gong)程(cheng)經(jing)驗(yan)，拼裝(zhuang)(zhuang)焊(han)(han)(han)接(jie)順序應從中(zhong)間(jian)向(xiang)兩(liang)邊(bian)(bian)或四周發展，好是由(you)中(zhong)間(jian)向(xiang)兩(liang)邊(bian)(bian)發展，定制焊(han)(han)(han)接(jie)空(kong)心(xin)球加(jia)工(gong)(gong)，因為網架(jia)在(zai)(zai)(zai)向(xiang)前拼裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，兩(liang)端及(ji)前邊(bian)(bian)可(ke)自(zi)由(you)收縮。鋼(gang)結構(gou)產品在(zai)(zai)(zai)焊(han)(han)(han)完一(yi)條節間(jian)后，可(ke)檢(jian)查一(yi)次尺寸(cun)和幾(ji)何形(xing)(xing)狀，以(yi)便由(you)焊(han)(han)(han)工(gong)(gong)在(zai)(zai)(zai)下一(yi)條定位焊(han)(han)(han)時(shi)給予調整。網架(jia)拼裝(zhuang)(zhuang)中(zhong)應避免形(xing)(xing)成(cheng)封閉(bi)圈，在(zai)(zai)(zai)封閉(bi)圈中(zhong)施焊(han)(han)(han)，徐州市焊(han)(han)(han)接(jie)空(kong)心(xin)球加(jia)工(gong)(gong)，焊(han)(han)(han)接(jie)應力將很大。

　閥桿(gan)的防滲漏(lou)結構、閥桿(gan)底部有1個(ge)(ge)PTFE自封(feng)(feng)密封(feng)(feng)墊和1個(ge)(ge)O型密封(feng)(feng)圈，上有2個(ge)(ge)O型密封(feng)(feng)圈、兩個(ge)(ge)PTFE密封(feng)(feng)墊組成，確保無泄露(lu)。閥體材料(liao)與管道材質相(xiang)同，不(bu)會出現(xian)應力(li)不(bu)勻，定做焊接空心球(qiu)加工，也(ye)不(bu)會由于及車輛經過地(di)面(mian)(mian)時而擠壓(ya)變(bian)形。平面(mian)(mian)長寬比：平面(mian)(mian)長寬比較(jiao)大(da)的建筑(zhu)物(wu)，不(bu)論(lun)其是否超長，由于兩主軸方(fang)向的動力(li)特性（也(ye)即整(zheng)體剛度）相(xiang)差甚遠，在水平力(li)（風力(li)或）作用下，兩向構件受力(li)的不(bu)均勻性造成和扭轉效(xiao)應的增加使(shi)得構件配筋量加大(da)。

焊接空(kong)心(xin)球檢(jian)測的目的：

產(chan)品的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)是企業(ye)的(de)(de)(de)(de)生命。建造質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)是保證作業(ye)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)條(tiao)件。結構強度要(yao)求(qiu)焊(han)(han)(han)(han)(han)縫(feng)(feng)保證一定(ding)的(de)(de)(de)(de)強度，能承受強沖擊。如果焊(han)(han)(han)(han)(han)接接頭(tou)存在(zai)嚴重的(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)接缺陷，在(zai)惡劣的(de)(de)(de)(de)環境下，就有可能造成部分結構斷裂；甚至引起重大事(shi)故(gu)。據對(dui)船舶脆斷事(shi)故(gu)調查(cha)表明，40%的(de)(de)(de)(de)脆斷事(shi)故(gu)是從焊(han)(han)(han)(han)(han)縫(feng)(feng)缺陷處開(kai)始的(de)(de)(de)(de)。焊(han)(han)(han)(han)(han)接產(chan)品的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)方面存在(zai)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)問題就是焊(han)(han)(han)(han)(han)縫(feng)(feng)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)缺陷。因(yin)此，焊(han)(han)(han)(han)(han)接質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)檢驗尤為重要(yao)，做(zuo)到及早(zao)發(fa)現(xian)焊(han)(han)(han)(han)(han)接缺陷，對(dui)焊(han)(han)(han)(han)(han)接接頭(tou)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)做(zuo)出(chu)客觀的(de)(de)(de)(de)評價；把焊(han)(han)(han)(han)(han)接缺陷限制在(zai)一定(ding)的(de)(de)(de)(de)范圍內，以確保設備(bei)和人命財產(chan)。