智(zhi)能(neng)化技(ji)術在(zai)航(hang)空快(kuai)運中(zhong)的(de)應用航(hang)空快(kuai)遞智(zhi)能(neng)快(kuai)遞隨著2025年的(de)到(dao)來，智(zhi)能(neng)化技(ji)術在(zai)航(hang)空快(kuai)運行業中(zhong)的(de)應用日(ri)益廣(guang)泛。這(zhe)些(xie)技(ji)術不僅提(ti)高了(le)運營(ying)效率，還為客戶帶來了(le)更的(de)服(fu)務體驗。

自動(dong)化(hua)倉儲系統(tong)的應(ying)用，使得航(hang)空快運公司的倉儲管理更(geng)加和(he)。通過使用機器人(ren)、自動(dong)化(hua)傳輸帶和(he)智能存(cun)儲設備，航(hang)空快運公司能夠(gou)實現(xian)貨物的自動(dong)分揀、存(cun)儲和(he)提(ti)取(qu)，大大縮短了貨物處理時間。這(zhe)種的倉儲管理方式，不僅提(ti)高了倉庫的空間利用率，還減少了人(ren)為(wei)操作失誤(wu)，確保了貨物的安全和(he)準(zhun)確。

大數(shu)據(ju)技術(shu)的(de)應用，讓(rang)航(hang)空快運(yun)公司能夠(gou)更好地分(fen)析和(he)預(yu)測市場需求，優化運(yun)營決策。通(tong)過對(dui)歷史數(shu)據(ju)和(he)實時數(shu)據(ju)的(de)分(fen)析，公司可以(yi)(yi)預(yu)測貨運(yun)量的(de)變(bian)化，提前調整運(yun)力配置，避(bi)免資源浪費。同時，大數(shu)據(ju)分(fen)析還可以(yi)(yi)幫(bang)助公司識(shi)別潛在的(de)市場機(ji)會和(he)風險，制(zhi)定更為有效的(de)市場策略。

技(ji)術(shu)在航空快運中的(de)應(ying)用，主要體現在貨(huo)物(wu)(wu)和數據管理方面。技(ji)術(shu)的(de)去中心化和不可(ke)(ke)篡改(gai)性，確保了(le)貨(huo)物(wu)(wu)信息的(de)透明和安全。每一件貨(huo)物(wu)(wu)的(de)運輸路徑和狀態(tai)都可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過實時，客(ke)戶可(ke)(ke)以(yi)隨時查看貨(huo)物(wu)(wu)的(de)實時位置和狀態(tai)，提高了(le)信息的(de)透明度(du)和客(ke)戶的(de)信任度(du)。

水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)海鮮(xian)空(kong)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)A艙(cang)配貨歡迎(ying)訂艙(cang)快(kuai)遞適用(yong)廣(guang)泛，滿(man)(man)足需求(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流(liu)(liu)適用(yong)于各(ge)種(zhong)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，包括(kuo)鮮(xian)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、干果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、冷(leng)藏水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)，能(neng)夠(gou)滿(man)(man)足不同(tong)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)需求(qiu)。新(xin)(xin)疆各(ge)類(lei)時令水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)季，海航(hang)(hang)(hang)(hang)貨運(yun)(yun)(yun)為促進新(xin)(xin)疆地(di)(di)區瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)品快(kuai)速(su)流(liu)(liu)通，投入載(zai)量更大的(de)(de) 330 寬體機運(yun)(yun)(yun)力(li)，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)當(dang)地(di)(di)蔬菜、瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)農副產(chan)品，有(you)效緩解當(dang)地(di)(di)瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)特產(chan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)壓力(li)。（五(wu)）便于分銷(xiao)(xiao)，市(shi)場(chang)(chang)廣(guang)闊       水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)(yun)能(neng)夠(gou)將水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)速(su)、地(di)(di)運(yun)(yun)(yun)往消費地(di)(di)，緊(jin)急重要文件(jian)這(zhe)(zhe)樣寄才安心，便于分銷(xiao)(xiao)和銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)，航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)快(kuai)遞從接單(dan)到送達，能(neng)夠(gou)滿(man)(man)足不同(tong)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)需求(qiu)。“黔(qian)江脆紅(hong)李” 水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)專線啟(qi)動后(hou)，首(shou)批將有(you) 1600 件(jian)、2.3 噸黔(qian)江脆紅(hong)李搭乘專線航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)，在(zai)(zai)重慶江北(bei)國際(ji)機場(chang)(chang)中(zhong)轉，24 小時內快(kuai)速(su)通達四(si)川、華(hua)東等(deng)地(di)(di)，提高了脆紅(hong)李的(de)(de)附加值，預計(ji)助農增收 20% 以上(shang)。展望未(wei)來水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流(liu)(liu)的(de)(de)發(fa)(fa)展       航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流(liu)(liu)在(zai)(zai)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)的(de)(de)重要地(di)(di)位不言而喻。隨著(zhu)經(jing)濟(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)展和人們生活水(shui)(shui)平的(de)(de)不斷提高，對新(xin)(xin)鮮(xian)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)需求(qiu)持續增長，航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流(liu)(liu)將在(zai)(zai)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)領(ling)域發(fa)(fa)揮(hui)更加關鍵的(de)(de)作用(yong)。盡(jin)管(guan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流(liu)(liu)在(zai)(zai)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方面(mian)具有(you)諸多優(you)勢，但(dan)也面(mian)臨著(zhu)一(yi)些挑戰(zhan)。其中(zhong)，成本較高是一(yi)個主要問題。航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)費用(yong)相(xiang)對較高，這(zhe)(zhe)可能(neng)會增加水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)價(jia)格，從而影(ying)響消費者的(de)(de)購買意愿。此外，航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)力(li)有(you)限(xian)，快(kuai)遞，在(zai)(zai)水(shui)(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)旺季，可能(neng)會出現運(yun)(yun)(yun)力(li)緊(jin)張的(de)(de)情況。

南寧機場航空貨運部航空急件快遞一架國內貨運航班剛剛抵達，其運輸的貨物在南寧機場空側轉運中心完成清點復核后，無需更換貨物標簽便可完成核銷放行及后續出口運輸工作。這種通單中轉模式相比換單中轉模式更為便捷，不僅提升了中轉貨物的運輸通關效率，還有利于靈活運用南寧機場國內、國際航線網絡，提高航線利用率，有效增強樞紐功能和輻射能力。隨著貨站航班顯示屏的不斷滾動，這樣的忙碌往往直至深夜，即當天末班貨運航班結束后。“我們積極創新國內國際貨物轉運流程，在南寧機場空側轉運中心嵌入式運用‘虛擬卡口’技術，與‘兩段準入’‘機坪直提’等海關通關政策同向發力，國內、國際中轉貨物相較以前減少了1次安檢過機、2次進出卡口、3次裝卸倒裝工序，直接在空側實現無縫銜接，‘即時出入關’放行，節省中轉時間4小時以上，航空快遞查航班動態，貨代企業每公斤貨物至少可節省1元成本，有效降低了企業運營成本。”廣西機場管理集團廣西民航產業發展有限公司總經理黃成杰介紹，截至9月，空側轉運中心累計保障轉運貨物815票，總重841噸。