虹橋國際機場貨運部快遞品名：貨物的具體名稱，快遞，特別需要注明是否為危險品。危險品的運輸涉及到特殊的安全要求和規定，因此其運輸費用通常也會有所不同。重量和體積：貨物的實際重量和體積對于計算運費至關重要。同時，空運中還常常涉及到泡貨（輕泡貨）的概念，其計費方式會有所不同。一般來說，貨物的體積重量和實際重量中較大的那個會被用作計費重量。

水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)海鮮空(kong)(kong)運(yun)航(hang)(hang)班A艙(cang)配貨(huo)歡迎(ying)訂(ding)艙(cang)快(kuai)遞適用(yong)廣泛，滿(man)(man)足需(xu)求(qiu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)適用(yong)于各種水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，包括鮮果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、干果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、冷藏水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等，能(neng)夠滿(man)(man)足不(bu)同水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)需(xu)求(qiu)。新(xin)疆各類時令水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)季，海航(hang)(hang)貨(huo)運(yun)為促進新(xin)疆地(di)(di)區瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產品快(kuai)速流(liu)(liu)通(tong)，投入載(zai)量(liang)更大的(de)(de)(de) 330 寬體機運(yun)力(li)，運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)當地(di)(di)蔬(shu)菜、瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等農副產品，有效緩解當地(di)(di)瓜(gua)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)等特產運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)壓(ya)力(li)。（五(wu)）便(bian)于分銷，市場廣闊       水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)能(neng)夠將(jiang)水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)速、地(di)(di)運(yun)往消(xiao)費地(di)(di)，便(bian)于分銷和銷售，能(neng)夠滿(man)(man)足不(bu)同市場的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。“黔(qian)江(jiang)脆(cui)紅李(li)” 水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)專(zhuan)線啟動后，首批將(jiang)有 1600 件(jian)、2.3 噸黔(qian)江(jiang)脆(cui)紅李(li)搭乘專(zhuan)線航(hang)(hang)班，在重(zhong)(zhong)慶江(jiang)北國(guo)際機場中轉，緊急重(zhong)(zhong)要文(wen)件(jian)這(zhe)樣寄才安心(xin)，24 小(xiao)時內快(kuai)速通(tong)達四(si)川(chuan)、華東(dong)等地(di)(di)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)快(kuai)遞從接單到送達，提(ti)高(gao)了脆(cui)紅李(li)的(de)(de)(de)附(fu)加值，預計(ji)助(zhu)農增(zeng)收(shou) 20% 以上。展(zhan)望未來水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)       航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)在水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)中的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要地(di)(di)位不(bu)言(yan)而喻。隨著經濟的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和人們(men)生活(huo)水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)不(bu)斷提(ti)高(gao)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)快(kuai)遞到達短信通(tong)知，對(dui)新(xin)鮮水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)持續增(zeng)長，航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)將(jiang)在水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)領域發(fa)揮更加關(guan)鍵的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。盡管航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)在水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)面具有諸(zhu)多優勢(shi)，但也面臨著一(yi)些(xie)挑戰。其(qi)中，成本較高(gao)是一(yi)個(ge)主要問(wen)題。航(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)費用(yong)相對(dui)較高(gao)，這(zhe)可(ke)能(neng)會增(zeng)加水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)銷售價格，從而影響(xiang)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)購買意(yi)愿。此外(wai)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)運(yun)力(li)有限(xian)，在水(shui)果(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)旺季，可(ke)能(neng)會出現運(yun)力(li)緊張(zhang)的(de)(de)(de)情況。

上(shang)海機場國(guo)內航班出港(gang)空運營業廳(ting)快(kuai)遞

國內進港貨物提貨

針對國內(nei)進港(gang)航班中高時效貨(huo)(huo)(huo)物，貨(huo)(huo)(huo)站于進港(gang)航班落(luo)地后一(yi)(yi)小時內(nei)完成貨(huo)(huo)(huo)物機坪(ping)駁運、進港(gang)分(fen)解理貨(huo)(huo)(huo)、進港(gang)單證整理等進港(gang)貨(huo)(huo)(huo)物的(de)基本操作。即貨(huo)(huo)(huo)運代理或直接(jie)客戶早(zao)可于進港(gang)航班落(luo)地后一(yi)(yi)小時至貨(huo)(huo)(huo)站提貨(huo)(huo)(huo)。

貨物(wu)范(fan)圍(wei)：國(guo)內進(jin)港普貨、鮮活易腐物(wu)、動物(wu)

服務對象：MU、FM、CK部分(fen)國內進港航班貨物(wu)

限定(ding)時間：航班落地后一小(xiao)時內(nei)

延伸服務

延伸服(fu)(fu)務(wu)指貨站除標準服(fu)(fu)務(wu)以(yi)外，提供(gong)物流(liu)服(fu)(fu)務(wu)鏈兩端延伸的服(fu)(fu)務(wu)項目。如卡車駁(bo)運服(fu)(fu)務(wu)、機坪空側駁(bo)運服(fu)(fu)務(wu)：

- 填開空白運單

- 國(guo)際進(jin)港逾(yu)期無人認領貨物操(cao)作

- 貨站(zhan)間機(ji)坪駁運(yun)服務(wu)

庫到庫機坪內駁運

針對航空公司各類中轉(zhuan)聯(lian)程(cheng)、漏裝改配、集裝器(qi)(qi)調(diao)撥等(deng)操作，提供機坪內，貨(huo)站到貨(huo)站間的(de)貨(huo)物、集裝器(qi)(qi)運輸服(fu)務。