國(guo)內飛艇的歷史和現狀

     我國在(zai)1995年曾經引進過(guo)一條美國產的(de)載人飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)并為諾基亞進行過(guo)商業廣(guang)(guang)告(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行，到過(guo)北京、天(tian)津、上海(hai)、廣(guang)(guang)州等大(da)(da)(da)城市飛(fei)(fei)(fei)(fei)行，參加過(guo)香港回歸、天(tian)津世(shi)乒賽、北京世(shi)婦會、昆明世(shi)博(bo)會等重要活動，至1998年因損壞(huai)而(er)(er)停(ting)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)廣(guang)(guang)告(gao)(gao) 價(jia)格(ge)(ge)，從而(er)(er)結(jie)束了它輝(hui)煌卻(que)短暫的(de)使命。大(da)(da)(da)型(xing)商業載人廣(guang)(guang)告(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)在(zai)國內(nei)停(ting)飛(fei)(fei)(fei)(fei)除技術原因外(wai)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行手序的(de)申(shen)報，航線申(shen)報等一系(xi)列繁瑣的(de)程序，昂(ang)貴的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行費用(yong)，的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)維護，眾多(duo)的(de)場地租賃都(dou)限(xian)制(zhi)了它的(de)大(da)(da)(da)眾化(hua)。每(mei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行日(ri)1.2萬美元(yuan)合(he)10萬元(yuan)人民1幣，至少飛(fei)(fei)(fei)(fei)行15日(ri)，非一般企業所能接受。因飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)是(shi)進口的(de)且只有一條，如有損壞(huai)或配件不(bu)全，決非像修汽(qi)車那么簡(jian)單，搞(gao)不(bu)好就要停(ting)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，使客(ke)戶蒙受不(bu)必要的(de)損失(shi)。而(er)(er)且載人飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)、降落、存(cun)放都(dou)離不(bu)開機(ji)場，國內(nei)小型(xing)機(ji)場并不(bu)多(duo)，而(er)(er)租用(yong)大(da)(da)(da)型(xing)的(de)民用(yong)機(ji)場又非易事，綜合(he)以上原因不(bu)難看出，廣(guang)(guang)告(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)價(jia)格(ge)(ge)，目前我國的(de)國情還(huan)不(bu)太適合(he)大(da)(da)(da)型(xing)載人廣(guang)(guang)告(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)市場發展。難道廣(guang)(guang)告(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)這么好的(de)廣(guang)(guang)告(gao)(gao)載體(ti)就這樣輕易的(de)退出戶外(wai)廣(guang)(guang)告(gao)(gao)媒體(ti)的(de)大(da)(da)(da)舞臺了嗎？

搖控廣(guang)告飛(fei)艇的特(te)點(dian)及市場優(you)勢 ：

  一大優點是(shi)操作(zuo)簡便：由于(yu)是(shi)遙(yao)控飛艇，就不需要(yao)的駕(jia)駛(shi)員來操作(zuo)，廣告飛艇出(chu)租(zu)價格(ge)，普通人(ren)經過短期的技術培(pei)訓就可勝(sheng)任，培(pei)訓期每(mei)單人(ren)為七至(zhi)十天，多人(ren)視人(ren)數十五至(zhi)三十天。一名操作(zuo)員加三名輔(fu)助(zhu)人(ren)員就可完成飛行(xing)作(zuo)業，極大的節(jie)省了(le)人(ren)力(li)資源。

     第(di)二大(da)優點(dian)是使(shi)用簡便：遙(yao)控(kong)飛(fei)(fei)艇每次飛(fei)(fei)行(xing)前的準備工作(zuo)為1.5至2小時（包括(kuo)充氣(qi)、加油、掛廣(guang)告條幅、試遙(yao)控(kong)設備），飛(fei)(fei)行(xing)間隔期間可(ke)用繩索固定(ding)于(yu)凳(deng)子(zi)上(shang)，多日飛(fei)(fei)行(xing)晚間可(ke)存放在倉庫(ku)(ku)、車(che)庫(ku)(ku)或有大(da)開(kai)門(men)的大(da)廳(ting)內(nei)，金(jin)華廣(guang)告飛(fei)(fei)艇，非常(chang)的方便快捷。

     第三大(da)優點是(shi)運輸簡便；遙控(kong)飛(fei)(fei)艇是(shi)由多個部件拼裝(zhuang)在一起的（分為氣(qi)(qi)囊、吊倉和尾翼三大(da)部分），不(bu)飛(fei)(fei)的時(shi)候體積很小，一輛夏利或小面就可拉(la)走，一輛中巴可連人員帶(dai)氣(qi)(qi)瓶帶(dai)飛(fei)(fei)艇全部拉(la)走，進行多日、多地點的行動飛(fei)(fei)行。

一般從(cong)結(jie)構上看，飛(fei)艇(ting)(ting)可(ke)分為三種類(lei)型：硬式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)、半硬式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)和軟式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)。硬式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)是(shi)(shi)由(you)其(qi)內(nei)部骨(gu)架（金屬或木材(cai)等制成）保持形(xing)狀和剛性的飛(fei)艇(ting)(ting)，外(wai)表覆蓋著蒙(meng)皮，骨(gu)架內(nei)部則裝有許多為飛(fei)艇(ting)(ting)提(ti)供(gong)升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)要(yao)保持其(qi)形(xing)狀主要(yao)是(shi)(shi)通過氣囊中(zhong)的氣體壓力，另外(wai)部分也要(yao)依靠剛性骨(gu)架。二(er)十世(shi)紀(ji)二(er)十年代，一艘意大利制造的半硬式(shi)飛(fei)艇(ting)(ting)從(cong)挪威前往阿(a)拉斯加的途中(zhong)穿過了北極點(dian)，這是(shi)(shi)人類(lei)歷史首先1架到達北極點(dian)的。