導電滑環是一種實現兩個相對轉動機構中數據信號及動力傳輸的輸電裝置。特別適合應用在制的連續旋轉，同時又需要從固定位置到旋轉位置傳輸數據或功率的場所。一種典型現有的導電滑環結構如下，包括定子部分和轉子的部分。定子部分包括定子上蓋和定子下蓋，定子上蓋具有上蓋內壁，上蓋內壁設置有刷絲；定子下蓋具有下蓋內壁，宜興高空作業車滑環，下蓋內壁設置有刷絲。刷絲連接有定子導線，并定子導線與外接設備的信號輸出接口相連接。

例如：高空作業車上的導電滑環主要是安裝在回轉上，高空作業車滑環，用于上下車之間電源與信號的相互的傳遞。同時，此應用系列的滑環一般情況都是運用在多灰塵及工作環境，電流及尺寸較大，滑環也需承受震和抗低溫特殊要求以保證可靠性及超長工作使用壽命。此系列產品是安裝在高空作業車回轉上，用于上下車之間電源與信號的相互傳遞滑環。增加上下電機集電環的間距。增加電機集電環間距的主要目的在于防止機組突然抬機而導致上下電機集電環之間短路，減小電機集電環環面燒蝕的概率。

目前，國內外采用的輸電裝置主要有兩種類型一種為光環輸電裝置，另一種為電環輸電裝置。前者為無接觸式傳輸，可靠性高，但只能用于信號傳輸；后者為接觸式傳輸，不可避免產生磨損物，影響接觸可靠性，高空作業車滑環圖片，但電環輸電裝置可同時用于信號和功率傳輸。對于電環輸電裝置，主要有兩種結構形式一種為封閉疊裝式輸電裝置，另一種為一體式多路傳輸輸電裝置。封閉疊裝式輸電裝置，電刷支架為塑壓件，存在高溫易變形，江陰高空作業車滑環，結構精度難保證，并且為封閉結構，不易觀察和調試，同時，在長期工作后多余物容易累積，又不易返修與清理，影響輸電可靠性；一體式輸電裝置結構緊湊、適宜多路傳輸，但制造困難、成本較高。

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