電動叉(cha)(cha)車(che)停放時(shi)要將(jiang)貨叉(cha)(cha)下降(jiang)著地，檔(dang)位手柄置于空檔(dang)位置，并將(jiang)發動機熄火且(qie)斷開電源并拉好手制(zhi)動，如(ru)果是在坡道停車(che)的情況(kuang)時(shi)要用墊塊墊住車(che)輪(lun)。搬(ban)運大尺(chi)寸(cun)的貨物要小心，高度超過3米的情況(kuang)要做相應(ying)的防護措施，沒有進(jin)行(xing)固(gu)定(ding)或牢固(gu)堆(dui)垛的貨物不(bu)(bu)能搬(ban)運。電動叉(cha)(cha)車(che)作業時(shi)其(qi)貨叉(cha)(cha)上不(bu)(bu)準站(zhan)人，車(che)上不(bu)(bu)可載人，不(bu)(bu)得有人站(zhan)在貨叉(cha)(cha)下，或在貨叉(cha)(cha)下行(xing)走，司(si)機不(bu)(bu)得從司(si)機座以外的位置上對叉(cha)(cha)車(che)進(jin)行(xing)操縱(zong)。

 盡管近(jin)幾年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)銷(xiao)售量在逐(zhu)年遞(di)增，取得(de)了(le)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)績，但是(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)輛銷(xiao)售量始終只占叉(cha)(cha)車(che)(che)總銷(xiao)量的(de)(de)(de)(de)(de)20%左(zuo)右，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)堆高叉(cha)(cha)車(che)(che)，這(zhe)與(yu)歐(ou)美、日本(ben)等(deng)成(cheng)(cheng)熟叉(cha)(cha)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)60%左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)占有率相比(bi)明顯差距很(hen)大。差距大也意味著增長空間大。　電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用壽命為(wei)1500次充放(fang)電(dian)(dian)(dian)循環，折算為(wei)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)工作小時(shi)(shi)為(wei)10，000小時(shi)(shi)左(zuo)右，同樣(yang)這(zhe)也在相當于一(yi)個內燃叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)大修(xiu)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉(cha)(cha)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)更(geng)換(huan)(huan)成(cheng)(cheng)本(ben)與(yu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)大修(xiu)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)是(shi)比(bi)較(jiao)接近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)，但是(shi)更(geng)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)要(yao)比(bi)大修(xiu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)（或者更(geng)換(huan)(huan)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)）快很(hen)多(duo)，又體現出(chu)時(shi)(shi)間效率上的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢。工業(ye)搬運(yun)車(che)(che)輛廣(guang)泛應用于港口、車(che)(che)站(zhan)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)、貨(huo)場(chang)(chang)、工廠車(che)(che)間、倉庫(ku)、流通中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)和配(pei)送中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)等(deng)，在船艙、車(che)(che)廂和集(ji)裝(zhuang)箱內進行托(tuo)盤貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)卸、搬運(yun)作業(ye)，是(shi)托(tuo)盤運(yun)輸(shu)、集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備。

 電瓶叉(cha)車應(ying)用(yong)交(jiao)流(liu)(liu)技術存(cun)在(zai)兩個(ge)問題：即80V的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)系統電壓及相(xiang)應(ying)較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)(de)電流(liu)(liu)；直(zhi)流(liu)(liu)交(jiao)流(liu)(liu)轉換時的(de)(de)(de)(de)(de)能量(liang)損耗(hao)。盡管如此(ci)，交(jiao)流(liu)(liu)動(dong)力在(zai)叉(cha)車上的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)仍逐漸擴大(da)。但是大(da)部(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)廠(chang)商提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)流(liu)(liu)動(dong)力叉(cha)車主要是用(yong)于防爆環境(jing)下的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)流(liu)(liu)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)改型，價(jia)格相(xiang)當昂(ang)貴。國從(cong)20世(shi)紀(ji)50年代初開始(shi)制造(zao)叉(cha)車。特別是隨著中(zhong)國經濟的(de)(de)(de)(de)(de)快速發展(zhan)，大(da)部(bu)分企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)料搬運(yun)已經脫離了原始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)人工搬運(yun)，取而代之的(de)(de)(de)(de)(de)是以(yi)叉(cha)車為主的(de)(de)(de)(de)(de)機械化搬運(yun)。因此(ci)，在(zai)過去的(de)(de)(de)(de)(de)幾年中(zhong)，中(zhong)國叉(cha)車市場的(de)(de)(de)(de)(de)需求量(liang)每年都以(yi)兩位數的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)增(zeng)長。叉(cha)車是工業(ye)搬運(yun)車輛(liang)，是指對成件(jian)托盤(pan)貨(huo)物(wu)進行裝卸、堆(dui)垛和短距離運(yun)輸作業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)各種(zhong)輪式搬運(yun)車輛(liang)。化組織ISO/TC110稱(cheng)為工業(ye)車輛(liang)。常用(yong)于倉(cang)儲大(da)型物(wu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)輸，通(tong)常使用(yong)燃油機或者電池驅動(dong)。