隨著共享經濟(ji)等新(xin)商(shang)業模式涌現，電(dian)動自行(xing)車(che)(che)廣泛(fan)應用。尤(you)其是疫情(qing)期間，電(dian)動自行(xing)車(che)(che)成為許多居(ju)民短途出行(xing)的首要選擇(ze)，但居(ju)民在(zai)小區卻遇(yu)上“充(chong)電(dian)難”等諸(zhu)多不便(bian)。因(yin)此，電(dian)動車(che)(che)安(an)全(quan)管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全(quan)電(dian)動自行(xing)車(che)(che)治理體系。

中國自(zi)行車(che)協會(hui)數(shu)據顯示，目(mu)前(qian)我國電(dian)動自(zi)行車(che)年均產量(liang)超(chao)過(guo)3000萬輛，市場(chang)保(bao)有量(liang)近(jin)3億輛，對構建和諧有序的現代(dai)交通體(ti)系，有效緩(huan)解道路擁堵，防治城市大(da)(da)氣(qi)污染等方(fang)面發揮著積極(ji)作(zuo)用。然而，社區共(gong)(gong)享(xiang)充(chong)電(dian)樁投(tou)(tou)放(fang)(fang)，電(dian)動自(zi)行車(che)在安全管理上有個較(jiao)大(da)(da)的薄弱(ruo)環節，那就是(shi)集中充(chong)電(dian)管理領域(yu)。近(jin)年來，電(dian)動車(che)火(huo)災(zai)事故(gu)(gu)時有發生(sheng)，起火(huo)原因主(zhu)要是(shi)充(chong)電(dian)不(bu)當引起的電(dian)氣(qi)故(gu)(gu)障(zhang)。受制于小區物業條件的限制，電(dian)瓶車(che)共(gong)(gong)享(xiang)充(chong)電(dian)樁投(tou)(tou)放(fang)(fang)，不(bu)少居(ju)民將自(zi)行車(che)停放(fang)(fang)在室內(nei)、走道及樓梯等公共(gong)(gong)區域(yu)充(chong)電(dian)，火(huo)災(zai)事故(gu)(gu)隱患屢(lv)見不(bu)鮮(xian)，一旦在室內(nei)及封閉區域(yu)起火(huo)，電(dian)動車(che)共(gong)(gong)享(xiang)充(chong)電(dian)樁投(tou)(tou)放(fang)(fang)，人員(yuan)逃生(sheng)困(kun)難，極(ji)易造成傷亡(wang)。

隨著新技術、新材料在電(dian)動自(zi)行(xing)車及其(qi)動力蓄電(dian)池領域的(de)廣(guang)泛使用，電(dian)動自(zi)行(xing)車行(xing)業持續推進轉型(xing)升級，以(yi)智能(neng)化、高1端(duan)化、個性化為代表的(de)電(dian)動自(zi)行(xing)車將會(hui)有廣(guang)泛的(de)應用空間，其(qi)綠色出行(xing)的(de)理念(nian)也會(hui)愈加深入人心。

通(tong)常來說(shuo)，電(dian)動車的數(shu)量與充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)插座口(kou)的比(bi)例(li)是3:1或(huo)者4:1，比(bi)如有100輛(liang)電(dian)動車，江岸共享(xiang)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)投放，那么需要的充電(dian)插座口(kou)就(jiu)(jiu)是30個(ge)左右，或(huo)者25個(ge)左右，那么需要3臺1拖10的充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)就(jiu)(jiu)能滿(man)足用戶的充電(dian)需求了。

不知道充電(dian)樁(zhuang)與電(dian)動車配比(bi)是(shi)多(duo)少(shao)，按照這(zhe)個(ge)比(bi)例來安(an)裝(zhuang)(zhuang)就行了，這(zhe)個(ge)是(shi)我(wo)們根據大(da)多(duo)數安(an)裝(zhuang)(zhuang)案例給出的一個(ge)有效參(can)考(kao)(kao)比(bi)例，大(da)家在安(an)裝(zhuang)(zhuang)充電(dian)樁(zhuang)可以(yi)以(yi)此為參(can)考(kao)(kao)。

共享充電樁的類別

按輸(shu)出(chu)電源類別分為：交流充電樁、直流充電樁

交流充(chong)電(dian)樁通(tong)過與車輛(liang)(liang)進(jin)行(xing)信息交互把電(dian)網(wang)的交流電(dian)配(pei)送給車輛(liang)(liang)的充(chong)電(dian)模塊(kuai)，由車輛(liang)(liang)上的充(chong)電(dian)模塊(kuai)控制功率進(jin)行(xing)交流轉直流給動力電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)；

交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)樁用的(de)交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)上有(you)7個端子孔位(wei)，7個孔位(wei)都有(you)金屬(shu)端子的(de)是(shi)支持(chi)三(san)相(xiang)交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)樁（380V），7個孔位(wei)只有(you)5個孔位(wei)有(you)金屬(shu)端子的(de)是(shi)單相(xiang)交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)樁（220V），交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)對(dui)比直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)(dian)頭(tou)較小。

直流充(chong)電樁(zhuang)通(tong)過與車(che)(che)輛(liang)進(jin)行(xing)信息交(jiao)互把電網的交(jiao)流電轉(zhuan)成直流電給車(che)(che)輛(liang)的動力電池進(jin)行(xing)充(chong)電，根據車(che)(che)輛(liang)上(shang)的電池管理器(qi)控制充(chong)電樁(zhuang)的輸出功率；

直流充電樁用的直流充電上有9個端子孔位，直流充電對比交流充電頭較大。