深圳市凱(kai)利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)代理有限公司是經批準的經營(ying)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)際(ji)空(kong)運(yun)(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)(yun)、中(zhong)港進出(chu)口(kou)等國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流服務的一級(ji)貨運(yun)(yun)代理企業;公司主營(ying)馬(ma)來西(xi)亞專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新(xin)加坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲(zhou)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來西(xi)亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞(di)。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)(huo)，就是一(yi)個紙(zhi)箱一(yi)個紙(zhi)箱的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)。當然，除了(le)紙(zhi)箱，還有其他包裝，比如一(yi)桶一(yi)桶的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，浙江發(fa)美國空(kong)運物流，一(yi)袋一(yi)袋的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，東(dong)莞發(fa)美國空(kong)運物流，一(yi)條一(yi)條的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)捆一(yi)捆的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)等等。

要(yao)注意(yi)的是(shi)，一(yi)小件一(yi)小件的散(san)貨(huo)(huo)，并(bing)不(bu)是(shi)直接裝到飛機上的，而是(shi)先把這些(xie)小件貨(huo)(huo)裝到標準(zhun)規格的航(hang)空集(ji)裝單元(yuan)（ULD）里面。

ULD的英文(wen)全稱為Unit Load Device，意為集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元。ULD是航(hang)空(kong)(kong)貨物（含行(xing)李、郵包）運輸中用來(lai)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)(kong)運貨物的標準(zhun)化集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備，主要分為“航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”兩大(da)類(lei)——統稱航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和海(hai)運集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很大(da)不同(tong)。

以上(shang)所(suo)說的(de)托(tuo)盤貨，跟用航(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)“航(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一(yi)回(hui)事。托(tuo)盤貨通(tong)常可以直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)飛機上(shang)，當然(ran)有的(de)托(tuo)盤貨也要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)然(ran)后和航(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)。而那(nei)些沒有打托(tuo)盤的(de)散貨，必須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)。

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)(guo)際貨運代(dai)(dai)理有限公(gong)司是經批(pi)準的經營國(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)際空運、國(guo)(guo)際海運、中港進(jin)出口等(deng)國(guo)(guo)際物流服務(wu)的一級貨運代(dai)(dai)理企業;公(gong)司主營馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新(xin)加坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)郵(you)政(zheng)(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)(zheng)、德(de)國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際快遞。

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關于托盤貨(huo)（Pallet）的進一步說明

1）托盤(pan)的(de)英文是(shi)Pallet，所以托盤(pan)貨的(de)數量一般用數量 PLTS來表示(shi)。PLTS是(shi)pallets的(de)簡稱(cheng)。

2）散貨通(tong)(tong)常指的(de)是(shi)用紙(zhi)箱裝起來(lai)的(de)小件貨，紙(zhi)箱的(de)英文是(shi)Carton，所以紙(zhi)箱的(de)數量通(tong)(tong)常用數量 CTNS來(lai)表示。CTNS是(shi)Cart的(de)簡稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是(shi)先打托盤，打好托盤之后再送(song)貨。打了托盤再送(song)貨，可以減少搬運次數，提高裝卸搬運效率，也有(you)利(li)于(yu)保(bao)護貨物(wu)，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運(yun)的托盤貨還要加底板/墊板？

除了方便搬運和裝卸，深圳(zhen)到美國空運物流，也是(shi)為了保(bao)護(hu)飛機(ji)(ji)的(de)貨艙“地(di)板(ban)”。如(ru)果一(yi)(yi)個托盤貨特別重，但是(shi)托盤與機(ji)(ji)艙“地(di)板(ban)”的(de)接觸面(mian)積(ji)不夠大(da)(da)，就會導致(zhi)機(ji)(ji)艙“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)承重“超標”。這(zhe)時就要墊(dian)一(yi)(yi)塊(kuai)面(mian)積(ji)更大(da)(da)的(de)“墊(dian)板(ban)”來分散機(ji)(ji)艙“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)所(suo)承受的(de)重量。

注意啦(la)，使用(yong)“墊(dian)(dian)板”，是有可能收取“墊(dian)(dian)板費”的。當然，什么時候(hou)必須要

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①拼箱貨物提貨

一般由卡車將(jiang)貨(huo)物從發貨(huo)人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fa)貨人(ren)可以自(zi)行裝(zhuang)箱，則貨運代理提(ti)著空(kong)箱去發(fa)貨人(ren)工廠提(ti)貨，發(fa)貨人(ren)自(zi)行完成裝(zhuang)箱和(he)封箱后，代理將重箱直接(jie)拉回碼(ma)頭堆(dui)場等(deng)待(dai)裝(zhuang)船；

情(qing)況2：如(ru)果發貨人無法完(wan)成(cheng)裝箱(xiang)，則(ze)需(xu)要(yao)安排卡車提(ti)散貨回(hui)到代(dai)理(li)指定(ding)的(de)倉庫，同時代(dai)理(li)還需(xu)要(yao)去(qu)船公司(si)堆場(chang)(chang)提(ti)空箱(xiang)到同一倉庫安排裝箱(xiang)和封箱(xiang)，之后再將重箱(xiang)送至碼頭堆場(chang)(chang)等(deng)待裝船。情(qing)況二價(jia)格更高，是非主(zhu)流的(de)做法。

***說明：只要(yao)是用卡車提(ti)貨(huo)，提(ti)貨(huo)費則一(yi)定(ding)是按照件/重/尺來計算的。

05單據確認

提貨(huo)后，貨(huo)運代理(li)會將(jiang)發貨(huo)人(ren)提供的箱單(dan)(dan)、等單(dan)(dan)據發給收貨(huo)人(ren)進(jin)行(xing)確(que)認，無(wu)誤后可進(jin)行(xing)下一步。

06海運提單確認

一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運代理會(hui)與收貨人確認提單信息(xi)，確認無誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后(hou)1-2個工(gong)作日就可(ke)以拿(na)到(dao)正式的提單了，但實(shi)際操(cao)作中也有延遲，一般在開船后(hou)一周左右可(ke)以拿(na)到(dao)。之后(hou)就是坐(zuo)等貨物到(dao)港(gang)，安(an)排(pai)進口清(qing)關(guan)等事宜了。