道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是一種常見的鐵路配件，不(bu)(bu)同的線(xian)路設計時應該選用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)同的道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)型號(hao)(hao)：聯絡線(xian)與高速(su)正線(xian)連接道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)應根據列(lie)車(che)(che)高通(tong)過(guo)速(su)度確定，采(cai)用(yong)(yong)(yong)側向允(yun)許通(tong)過(guo)速(su)度為(wei)160KM/H或側向允(yun)許通(tong)過(guo)速(su)度為(wei)220KM/H的高速(su)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。動車(che)(che)、養護維修列(lie)車(che)(che)等走行線(xian)在(zai)到發(fa)線(xian)上連接時應采(cai)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)小于(yu)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。位于(yu)動車(che)(che)段（所）內(nei)到發(fa)停車(che)(che)場到達（出發(fa)）端外方(fang)的道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，宜采(cai)用(yong)(yong)(yong)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，困難(nan)條件下可采(cai)用(yong)(yong)(yong)9號(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)；其他采(cai)用(yong)(yong)(yong)9號(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。

既然有(you)單(dan)(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)，就有(you)雙開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)、三開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)以(yi)及多(duo)(duo)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)（復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)岔(cha)(cha)）等。雙開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)為(wei)Y形，即與道(dao)岔(cha)(cha)相銜(xian)接的(de)兩(liang)(liang)股(gu)道(dao)向(xiang)(xiang)兩(liang)(liang)側(ce)分(fen)岔(cha)(cha)。三開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)如同Ψ形，同時銜(xian)接三股(gu)道(dao)，由兩(liang)(liang)組轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍(che)機(ji)械(xie)操縱兩(liang)(liang)套尖軌。復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)岔(cha)(cha)像X形，實際上相當于四組單(dan)(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)和一副菱形交(jiao)叉的(de)組合。除(chu)此而(er)外，地(di)鐵(tie)單(dan)(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)，還有(you)一種交(jiao)叉設備(bei)，通常(chang)使用的(de)叫做菱形交(jiao)叉。它由兩(liang)(liang)組銳角轍(che)叉和兩(liang)(liang)組鈍角轍(che)叉組成，但沒(mei)有(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轍(che)器，廣西單(dan)(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)，所(suo)以(yi)股(gu)道(dao)之間不(bu)能轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)線。如果將復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)岔(cha)(cha)的(de)X形的(de)上面(mian)兩(liang)(liang)點和下面(mian)兩(liang)(liang)點分(fen)別連接起來，就是交(jiao)叉渡(du)線。它不(bu)僅(jin)能開(kai)通較多(duo)(duo)的(de)方向(xiang)(xiang)，18號單(dan)(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)，而(er)且(qie)占地(di)不(bu)多(duo)(duo)，所(suo)以(yi)經(jing)常(chang)在車(che)站采用。

三開道(dao)岔是(shi)一種較(jiao)為復雜(za)的道(dao)岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特(te)性，

由于受地(di)形(xing)、環境和鋪設條件等(deng)客觀因素限制，沒(mei)有足夠的長(chang)度排列兩副普通單開(kai)道(dao)岔(cha)(左(zuo)開(kai)和右(you)開(kai))，宜采用三開(kai)道(dao)岔(cha)，通常在(zai)編組站(zhan)、貨場和機務段(duan)鋪設此類道(dao)岔(cha)。

林州市安(an)普(pu)工(gong)礦器材廠(chang)生產的安(an)普(pu)牌600，762，900，單開道岔由哪幾部分組成，1435軌(gui)距的各種型(xing)號道岔，煤礦機械、鐵路(lu)配件、鋼軌(gui)壓板(ban)(ban)及(ji)起重(zhong)機軌(gui)道聯結(jie)件和各種汽車(che)配件，我廠(chang)鐵路(lu)產品主要有各種型(xing)號的輕、重(zhong)軌(gui)道岔。線(xian)路(lu)配件有螺(luo)旋道釘、扣板(ban)(ban)、鐵座、普(pu)通拉桿(gan)、絕緣拉桿(gan)、魚(yu)尾螺(luo)栓、防爬器、墊板(ban)(ban)、橋(qiao)梁護軌(gui)配件等(deng)品種。